И опять про тормоза

[danmehr]

Антон, когда ты научишься понижать передачу с перегазовкой, без рывка мотоцикла, ты поймешь, что то что ты делаешь сейчас ---> ананизм.

Научись понижать передачи вниз без замендения скорости и рывка. Если ты сможешь на скорости 100 км час переплючиться на первую раскрутив движек но не почувствовав рывок, ты поймешь о чем идет речь.

Это вообще не про мой мотор и коробку У меня в карбах нет ускорительного насоса, поэтому резко повысить обороты возможности нет.

[Seel]

Диполь При торможении двигателем заднее колесо разгружается значительно меньше, отсюда несколько большая его эффективность - вот такой у меня ответ

[Изя Райдер]

Если двигаясь на сильнозалитровом чоппере на второй передаче передавить задний тормоз и заглушить двигатель, пустив колезо юзом, то даже отпустим тормоз, колесо будет продолжать идти юзом т.к. не сможет провернуть мотор.

[Andrey]

Это вообще не про мой мотор и коробку

Я говорю о общем принципе, на твой байк я и не смотрел

Диполь, Паша при включенной коробке движек толкает байк вперед, даже на холостых байк будет ехать

[SuperDron600]

ты меня оскорбил .По твоему я псих.не нормальный и алкоголик?и все из за того что мои практические навыки управления байком длинной почти во всю жизнь не совпадают с твоими химерными? Можешь впредь писать что угодно твои выкрики,лично мной, НИКАК не воспринимаются..

[Andrey]

SuperDron600Андрей, я понимаю что ты всю жизнь ездил на мотоцикле, а я к нему никогда не походил.

Предлагаю, создать тему и разоблачить меня (найди других желающих, их есть на этом форуме), у тебя есть все шансы стать звездой.

Ну что ? начинай разоблачать

[danmehr]

Я говорю о общем принципе, на твой байк я и не смотрел

Да на современных агрегатах плавное переключение вниз с перегазовкой получается замечательно
Но я имел в виду немного другое - максимально эффективное использование двигателя как тормоза, то есть минуя переключение 5-4-3-2, сразу воткнуть вторую и отпуская сцепление заставлять колесо раскручивать объёмистый двигатель.

[Loco]

А какая такая проблема со сцеплением? На переднее колесо оно не влияет. А интенсивно тормозя двумя колёсами всё равно приходится выжимать сцепление понижая передачи. Поэтому мосхх должен распределять усилия торможения двух колёс независимо. Учитывая нюансы с задним колесом. Когда мотор добавляет торможение или снимает при выжиме сцепления. У меня левый указательный палец всегда на сцеплении. И очень часто выжимает или поджимает его. Это сглаживает многие негативные моменты. Наверное старая привычка от супермотарда

[chiterman2011]

Но пока никто не объяснил ПОЧЕМУ.

потому что тормоз сделан для торможения, а двигатель в первую очередь для разгона

[BMSeer]

Если торможение совсем-совсем экстренное, то оно происходит по алгоритму " Вжжжж-уиии-бум! Бл...!!!!"
И вообще каждый мотоцикл- по-разному тормозит, потому что распределение веса разное, как и центр тяжести. По логие, в случае отрыва заднего колеса от земли с выжатым сцеплением не произойдет его блокировки. А если не выжать, то двигатель заглохнет и когда момент торможения пройдет, то колесо должно будет раскрутить двигатель, чтобы он завелся, но если передача низкая, то колесо просто пойдет юзом, и можно упасть. На чопперах же центр тяжести смещен назад, поэтому тандем двигатель-задний тормоз намного эффективнее, совместно с передним. Сам, например, иногда вообще торможу только двигателем, потому что осаживает очень хорошо. Да и основной при маневрировании в потоке у меня задний. Пальцы на переднем могут сыграть злую шутку. Что-то может напугать и рука инстинктивно сожмется и все- вы на земле.

[Co1t]

Читаю и ужасаюсь. Меня всегда поражают люди, тормозящие на авто/мото с выжатым сцеплением (или на нейтрали). Эффективность торможения на передаче, вернее постепенно понижая передачи, намного выше чем только тормозами. Это должно быть и ежу понятно.
Простой пример. Едем 40 км/ч, втыкаем нейтраль и ждем когда мото остановится. Метров через 500? Едем те же 40 км/ч. Втыкаем передачи все ниже и ниже (газ закрыт). Останавливаемся через 100 м. Метры взял для примера. Но если попробуете на практике - поймете о чем я говорю.
Теперь предположим, что в необходимо в первом и втором случае воспользоваться еще и тормозами - с одинаковой силой. Неужели не догадываетесь, в каком случае мото (или авто - не важно) остановится быстрее. По-моему, все очевидно.

При торможении двигателем к тормозному усилию переднего и заднего тормоза добавляется еще и огромное тормозное усилие, создаваемое двигателем (извините за тавтологию).

Я конечно не профи, но думаю при скорости 100+ врубать сразу первую - абсурд. Щелкаем по одной вниз. Но чем выше обороты у двигателя, тем сильнее он тормозит. Газ закрыт, вы помните да? Компрессия и сила трения работают на нас При экстренном торможении нужно успевать не только зажать ручки тормозов, но еще и щелкать передачи вниз.

Двигатель служит только для разгона? Ржунимагу Тогда наверное те кто тормозит двигателем просто идиоты раз используют такую хитрую штуку не по назначению. Ресурс падает, жизнь боль. А слухи про торможение двигателем это происки шпионов, которые хотят чтобы поскорее в Рашке все поубивались нах.

[Arik]

При торможении двигателем к тормозному усилию переднего и заднего тормоза добавляется еще и огромное тормозное усилие, создаваемое двигателем (извините за тавтологию).

Усилие тормоза гораздо сильнее чем двигателя и с легкостью перекрывает его сводя к нулю.

[Seel]

Усилие тормоза гораздо сильнее чем двигателя

а это ещё смотря какой двигатель )))

[Диполь]

Это должно быть и ежу понятно.
... По-моему, все очевидно.

Я не еж. Поэтому мне не понятно и не очевидно.
Предлагаю обойтись без ежей, а просто объяснить физику явления.

Мотоцикл - это точное механическое устройство, которое подчиняется законам физики.
Его движение не вступает в противоречие с этими законами.

При торможении двигателем заднее колесо разгружается значительно меньше,

Замысел объяснения хороший, но предлагаю копнуть глубже.
Из-за чего при торможении заднее колесо разгружается?
Какова физика этого явления и от чего зависит степень разгрузки заднего колеса?

Паша при включенной коробке движек толкает байк вперед, даже на холостых байк будет ехать

Не спорю. Но предлагаю для общего понимания ответить строго в формате моего вопроса.
Т.е. ты дал пояснение, но не назвал конкретный ответ. В результате кто-то прочтет так:
- при включенной коробке движок толкает байк вперед, поэтому тормозом затормозить быстрее.
А кто-то прочитает так:
- при включенной коробке движок толкает байк вперед, поэтому быстрее тормозить именно движком..
Или так:
- при включенной коробке движок толкает байк вперед, поэтому один фиг, чем тормозить..))

А какой ответ правильный?..))))

[Co1t]

Усилие тормоза гораздо сильнее чем двигателя и с легкостью перекрывает его сводя к нулю.

Кто кого перекрывает? Тормозим и тем и тем - получаем тормозной путь короче.