Причина проворота вкладыша. Honda Magna V45 88

[BMSeer]

т.к. вода будет сверху, чистое масло снизу. Забор снизу.

Как разтаки наоборот. Вода будет снизу! И масляная пленка на лужах тому доказательство

[President]

BMSeer Да. Действительно ошибся, но по факту сливают белую жижу однородную при попадании воды а не 2 жидкости с разным интервалом, так ведь? Фото выше в пост прикрепил.

[GAndy]

President
про эмульсию ты говорил, а не я, я говорю про пену (которую кстати тоже ты всбил), не там в общем вы причину ищите!!!

[Soulless]

После того как застучал? Нет

До - когда был перелив, и мотор смотрел моторист.

[outsider]

Эмульсия от воды белая,если попадает по чуть антифриз всё равно что сахара подсыпать,ест вкладыши. Забивает каналы. Но при этом масло остается чистым.наблюдал много моторов которые жрали антифриз по 100-200 гр на 1-2 тыщи итог вкладыши и колено.

[Zavodnoy]

1. при сдохшем маслонасосе страдают все вкладыши, либо первыми выходят из игры самые удаленные от маслонасоса - я бы отбросил эту версию
2. маслонасос качает от 2 очков на ХХ и до 5-6 очков при оборотах выше. никаких "воздушных пробок" быть априори не может
3. в маслах идут противопенные присадки, но при этом сами микропузыри в масле всё равно будут. тормозуха вообще неделю от пузырей отстаивается, а масло гораздо гуще. И микропузыри как раз могут мешать маслу ОХЛАЖДАТЬ вкладыши. почему только застучала 1 пара вкладышей? честно х.з. наверное вторая пара на той же шейке просто не успела). но вариант отбрасывать я бы не стал.
4. путь масла: "поддон - заборник с сеткой - фильтр тонкой очистки - маслонасос - маслоканалы блока - маслоканалы ШПГ, ГБЦ и т.п." еще есть варианты когда между маслонасосом и каналами блока стоит маслокулер и в принципе возможно попадание в герметика (если там вообще герметик кто додумается юзать) в магистраль в обход всех ненужных фильтров при условии что руки и голова явно не толкового мастера. в случае ТС не применимо ибо там снимался только поддон

кстати да. температура масла в двиге обычно колеблется от 80 С до 110 С. какие там заоблачные температуры могут быть как некоторые пишут я х.з.

Вопрос к ТС: сдохли вкладыши ПЕРВОГО цилиндра на шейке колена?

[outsider]

Мотор копеечный можно в расходники его записать,да и ничто не вечно.

[President]

Вопрос к ТС: сдохли вкладыши ПЕРВОГО цилиндра на шейке колена?

Да. Он кажись и по номеру первый и по расположению. Пара 1-3 точно, задний левый, крайний короче.

Подвод масла в колено идет с обоих сторон, т.е. 2 канала пошли к коренным вкладышам, из них через отверстия около 4мм в колено. Потом через такие же под вкладыши. Соседние отверстия на одной шейке на растоянии около 2см.

Как я понимаю что они были самые уставшие просто, вот на них и вылезла какая то болячка. Что то явно спровоцировало полный и безоговорочный абзац.

До - когда был перелив, и мотор смотрел моторист.

Моторист смотрел уже полный пздц. Когда уже давления быть не могло априори, между вкладышем и шатуном пару мм зазор стал.

После того как он перелил (о чем я не знал, и он походу тоже), он поездил мальца, заводил несколько раз, газовал просирал. В гараже при стоячем стука не было, но как он выезжал, без меня само собой, он говорил что что то стучит на 3000. При этом же мот глох на сбросе газа. Как обнаружился перелив я описал. Слили лишку, все заработало, стука опят же в гараже без нагрузки не было. Потом он поехал его ставить на учет, проехал километров 10 и все застучало уже постоянно, мот глох, и туго заводился. Приволокли на эфвакуаторе, стали искать причину, располовинили, увидели итог. Пришел моторист глянул все, сказал "маслянное голодание причина" причину масялнного голодания установить не смог (не особо разбирался, не долго был в гараже) посмотрел лишь насос (разобрали), сказал "насос оху...нный, качал мама не горюй точно". Остальные вкладыши, сказал износ есть но точно не критичный.

[Zavodnoy]

President имхо. пузырьки в масле. много пузырьков. очень. потеря давления в узлах т.к. плотность масла снизилась.

Добавлено спустя 1 минуту:
ЗЫ: первый котел самый нагруженный. вкладыши на нём и ушли быстрее.

[mokeichev]

Магна она такая,типа чоппер с двигателем спорта,вот и ездят на ней в натяг,а у нее до 3т.об.мин.насос не сильно качает.
И каждое прибавление газа на малых оборотах ,это риск проворота вкладышей, и т.д.
Масляное голодание и выход из сроя ГРМ ,это для нее почти норма.

http://www.math.uwaterloo.ca/~rblander/V4_cams.html

[sven78]

Как вариант у тебя текут карбюраторы(это про повышенный уровень).В результате ты ездил с разбавленным бензином маслом,а вкладыш оказался "слабым звеном".Второй вариант забит чем то масло канал на этой шейке.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
Кстати и вкладыши могло провернуть,как при гидро ударе,и масло тогда не причём

[President]

Как вариант у тебя текут карбюраторы(это про повышенный уровень).В результате ты ездил с разбавленным бензином маслом,а вкладыш оказался "слабым звеном".Второй вариант забит чем то масло канал на этой шейке.

Не у меня))). Карбы проверили, не текли, что он бухнул лишку (много лишки) это мы вычислили без труда по пустым канистрам.

Так же после прошлого печального опыта протека карбов он каждый раз закрывал кран после того как глушил.

[mokeichev]

Если не держали клапана поплавковой камеры,то может и не всегда сразу закрывал,вот и по чуть чуть разбавляло.
А списывал на перелив ,который присутствовал.

[President]

у нее до 3т.об.мин.насос не сильно качает

Ну я как понимаю на всех мопедах так, ведь передача на насос идет прямо без всяких там смещений и корректировок оборотов насоса. У меня на Шадовке аналогично сделано привод от первичного вала цепью на насос, один в один. Ну и тоже не кручу я ее постоянно, тоже всегда пониженные и средние обороты. Около 25000миль, полет нормальный. Тьфу тьфу тьфу...

[sven78]

Надо было не канистры считать,а просто понюхать масло.Хотя уже нет разницы,остался ремонт