Выбор среднекубатурного дорожника или паровоз?

[Роман Николаевич]

Чем экономичнее?

полагаю, что все же расход бензина в усередненном режиме у 600 поменьше будет, чем у 1300. хотя конечно, если 600 крутить в красную зону, а на 1300 ездить в овощном режиме, то у 600 и побольше расход может оказаться)

[Бес]

В городе он удобнее тем, что меньше тыкать передачи нужно, например.

Катался на Z750, очень хороший мот для города. Движок хорошо тянет во всем интервале оборотов. По городу можно вкл. 2 передачу и тошнить по пробкам как на автомате.

Так что на мой взгляд, тут в первую очередь, работает "хочется-не хочется" и "нравится-не нравится". Лично мне хочется и нравится.

Видимо так.

[Kervan]

Ну если сравнивать паровозные литры и 600-800 кубовые жужжалки, то последние действительно не едут. Относительно. Но с маневренностью у паровозов обычно чуть хуже.
Та же зедка 750 рулится повеселее чем 1000, хотя разница в массе вроде бы несущественная.

[Бес]

Я много данных по зеткам находил. В итоге нашел мануалы она обе. Литр легче на несколько килограмм.
7 года и выше, которая еще с железной, а не люминиевой рамой. Всё равно легче.

[SaSh'ok]

Классический литр лично для меня в городе велик и тяжел, да и жрет много. Из классики оптимальный городской мот - сб 750.
Если о нейкедах новой волны - гср 750 думаю хорош, фз6-с2 очень хорош, а вот диверсия уже шляпа. Мт-09 дорогой пока что

[nektoSubZero]

Из классики оптимальный городской мот - сб 750.

У меня он и есть.
Но хочу что-то поновее и с инжектором.

[SaSh'ok]

И нафига ? В сибихе сбаллансировано абсолютно все, разве что я бы поставил шланги армированные на тормоза и пружины пожестче в вилку. Мотоцикла хватает везде и для всего. А так хоть хаябусу бери, в итоге будет мало. 600 бесячая кубатура, низов нет, а в промежуточных 750-900цц выбора мало, и это должен быть не кастрированный литр. Бмв еще не вздумай купить

[nektoSubZero]

И нафига ?

Он у меня 94 года, хочу новее.
Не могу сказать, что он плохой, за 2 сезона карб 1 потек, иголочку запорную поменял, ну и по мелочи, лампочки там и т.д.

А так хоть хаябусу бери, в итоге будет мало.

мне не мало, мне достаточно его, но повторюсь, хочу новее. ))

Бмв еще не вздумай купить

Почему? :)


Кстати, может еще и буду дальше на нем ездить, ибо ни одного звонка за 3 недели. ))))

[Rocker]

И нафига ?

Для трассы 1300 лучше.

[SaSh'ok]

Зато в городе слон - мучение. Был хжр 1200 и 1300 во владении, плюс на чем только не катался. 750 оптимальная универсальная кубатура, все что больше литра должно быть с ветрозащитой и для туринга

[Const]

я городе супер себя чувствую, пробки шьет как машинка зингер и на трассе валит нормально. бери паровоз, 600ки и 700ки без низов.

[evil_laugh]

Хжр1200/1300 прекрасен и рулится как велик, владел, владею и езжу, мот офигенен, через неделю вообще забываешь что в нём литр и 300 кг весу.

[nektoSubZero]

Сколько людей, столько мнений.
Может кто-нить бандоса 1250 или сибиху килотриста на попатест дать?

[Бес]

Классический литр лично для меня в городе велик и тяжел, да и жрет много.

Z-750 снаряга 226-230 кг (от комплектухи) Z-1000 снаряга 220 кг. При этом по седлу на сантиметр+ (по-моему) разница, по ширине литр на 30 мм Уже.
Да, литр-полтора к расходу, но это плата за другие тормоза и дугую подвеску.
Вот и мечется моя мечта от одного к другому.

P.S. да-да, я вижу про классический литр.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Он у меня 94 года, хочу новее.

Да, надо менять. У меня 95 год.

[Kervan]

Z-750 снаряга 226-230 кг (от комплектухи) Z-1000 снаряга 220 кг. При этом по седлу на сантиметр+ (по-моему) разница, по ширине литр на 30 мм Уже.

с кавасаки
750
Д x Ш x В 2085 x 795 x 1070 мм
Колесная база 1440 мм
Клиренс 165 мм
Высота по седлу 825 мм
Емкость топливного бака 18,5 л
Снаряжённая масса 224 кг / 227 кг (ABS)

1000
Д x Ш x В 2095 x 805 x 1085 мм
Колесная база 1440 мм
Клиренс 40 мм
Высота по седлу 815 мм
Емкость топливного бака 15 л
Снаряжённая масса 221 кг

750 тяжелее только за счет стальной трубчатой рамы, по ширине дрыгателя он уже.