Стартер не крутит - РЕШЕНО.

[XPOH]

"Пользователь динозавров любит"(С)

Ты щас про феномен хорлеев и прочих чопероф-круезеров? Когда нарот липнет на блестящий хром и пердящмй звук тихоходных тракторов как мухи на... воренье...

[Bespechny]

Bespechny писал(а):
"Пользователь динозавров любит"(С)
Ты щас про феномен хорлеев и прочих чопероф-круезеров?

Отчасти)
Это скорее просто цитата
Тут же на вкус и цвет

[XPOH]

наверное уже буду думать в сторону шестерни редуктора, может она уже изношена сильно и портит шестерню стартера.

Итак, роазобрал я это место... причина выкрашиваний зубов шестерни вала стартера и заклиниваний стартера (иногда помогало только снятие и установка стартера) найдена и устранена. Подтвердилась одна из моих версий. Причиной оказалось выкрашивание двух зубов ведомой шестерни редуктора стартера:

Скрытый текст

Как такое могло произойти, у меня есть два варианта:
- результат работы сервисменов, снимавших ротор генератора - удержание ротора путем расклинивания зубов шестерни.
- попадание в масло и далее в зубья шестерни какого-то твердого осколка, например, потерянного сухарика клапана или регулировочной шайбы клапана.



Заодно, устранил проблему, которая не давала мне покоя - каждый раз после хорошего прогрева мотора стартер вращался очень туго и еле-еле прокручивал коленвал. Заглохнешь где-нибудь на светофоре и стартер тупить начинает. После остывания мотора опять все нормально - стартер крутит бодро.
Причина выяснилась случайно, при сборке маховика и редуктора стартера - после того как я затянул маховик (ротор генератора) пневмопистолетом и попробовал прокрутить коленвал - его заклинило. Ослабил болт ротора - все нормально, коленвал прокручивается. Затянул болт маховика регламентированным моментом - коленвал прокручивается, но с затруднением. Снял все назад и осмотрел. Выяснилось, что под ведомой (большой) шестерней стартера, (та шестерня, которая непосредственно под маховиком) находится стопор, который поддерживает шестерню редуктора чтобы она не сползала и не шоркала цепь ГРМ:

Скрытый текст

Стопор шестерни:

Так вот этот стопор при затягивании болта ротора начинал сильно тереться об шестерню стартера с тыльной стороны и все в сборе оно крутилось туго. При нагреве мотора это все еще больше расклинивалось и стартер с трудом проворачивал коленвал.

Выяснив причину, я, недолго думая, сточил этот стопор примерно на 1 мм

Скрытый текст

Сточить 1 мм стопора

После сборки и затяжки болта ротора регламентированным моментом шестерня редуктора получила достаточный осевой люфт (почти не ощущается рукой, но свободно крутится), чего я и добивался.

[nektoSubZero]

Ремонт оригинальной детали напильником, эта пять!

[XPOH]

Ремонт оригинальной детали напильником, эта пять!

Поскольку там конусная посадка ротора на валу, то похоже что если пару-тройку раз снять и поставить ротор на вал (с протяжкой по регламенту), то он в конце концов глубже садится на вал примерно на полмиллиметра, а зазора с новья там совсем капелька. Воообще коническая посадка не гарантирует точность осевого зазора деталей. С другой стороны делать упорную шлицевую посадку в этом месте тоже дорого. Слехка удивлен Сузуке и ее такому техническому решению в этом узле, сыканомили так еще и не подрасчитали допуски на посадку...

[XPOH]

Две недели, питцот км, со стартером все хорошо. Крутит и на холодную и на горячую бодро и весело... Проблему считаю решенной.