Весной в мотошколу. Что меня там ждёт?)..

[TopGuy]

дядяваняНе понял,меньше всего чего?)

[maxys146]

абоснуй?

Гугли сам.
Даю подсказку. Почему какой нибудь груз волоком очень сложно тронуть с места но если он тронулся то тянуть его уже значительно легче?

[XPOH]

Даю подсказку. Почему какой нибудь груз волоком очень сложно тронуть с места но если он тронулся то тянуть его уже значительно легче?

Трение покоя и трение скольжения, да?

А как тебе такие графеки?

Скрытый текст

Подробнее тут: http://www.fizportal.ru/dinamika/59

Но фцелом, чаще всего (но не всегда) бывает так, как написано тут:
http://www.fizportal.ru/plot-friction

Однако в задачах, построенных на основе школьного курса физики, большинство из описанных явлений не рассматривается. Даже в олимпиадных задачах используется существенно упрощенная картина. Обычно пренебрегают эффектом застоя, и считают, что максимальное значение силы трения покоя равно силе трения скольжения, и не рассматривают явления, связанные с изменением свойств поверхностей

Ну и до кучи реальных графеков, чтобы не складывалось ощущение, что всегда все одинаково:

Скрытый текст

Тоись ты, давая совет

Гугли сам.

Давал его себе, да?

[maxys146]

Ты сам ответил:

Даже в олимпиадных задачах используется существенно упрощенная картина. Обычно пренебрегают эффектом застоя

Обосновал?

[XPOH]

Обосновал?

Вот это?

Скрытый текст

Или вот это?

Просто если колесо заблокировано, чтобы его разблокировать(провернуть) нужно гораздо большее усилие, нежели пока оно крутится.

Покажи мне, где "гораздо большее" усилие?

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:
И потом, как блокировка заторморженного колеса (после того, как оно подскочило или разгрузилось на кочке), отрицательно повлияет на эффективность торможения по сухому чистому асфальту ? Зачем его при этом растормаживать? А вот принудительное растормаживание и последующая задержка, связанная с нарастанием тормозного усилия "украдет" драгоценные миллисекунды торможения, приводя к удлиннению тормозного пути...

У меня такое ощущение, что ты либо споришь ради спора, либо сам в таких ситуациях просто не был...

[maxys146]

как блокировка заторморженного колеса (после того, как оно подскочило или разгрузилось на кочке), отрицательно повлияет на эффективность торможения по сухому чистому асфальту ?

Подскочило, заблокировалось, поймало сцепление, НЕразблокировалось, идет дальше юзом. Так понятнее?

либо сам в таких ситуациях просто не был...

На ДОП не был, на асфальтовой площадке отрабатывал(интересна была разница с грунтом). На эндуро на каждой тренировке по многу раз.
Выдерни предохранитель, не по пацански это с АБС ездить, она мешает только.

[XPOH]

Подскочило, заблокировалось, поймало сцепление, НЕразблокировалось, идет дальше юзом. Так понятнее?

А с чего ты это предположил? Я же не блондинко, которое топит педальку в пол уповая на АБС... Тем более что как мы выяснили с тобой, разница в трении покоя и трении скольжения не "гораздо" сильнее, а чуть-чуть и то не всегда, зависит от материалов, испытывающих трение. И я тебе скажу, что нормальные (даже не премиум) тормозные колодки имеют график трения, на котором практически отсутствует зона "застоя", иначе подтормаживание на небольших скоростях в пробке превратилось бы в адский ад... сам проверь, встань на нейтралке и на тормозах на несильном уклоне и попробуй поймать грань начала трения скольжения и трения покоя... На хороших колодках никаких рывков или ускорений после "отрыва" не будет, просто ооооочень медленно начнет катиться, грань практически может не ощущаться... но на говенных или замасленных колодках-дисках может быть все что угодно...

так что ты просто не знаешь возможности тормозов и пользоваться ими толком не умеешь, как выясняется

[maxys146]

так что ты просто не знаешь возможности тормозов и пользоваться ими толком не умеешь, как выясняется

Ты за себя говори, хорошо?

На хороших колодках никаких рывков или ускорений после "отрыва" не будет, просто ооооочень медленно начнет катиться, грань практически может не ощущаться...

Мне ощущается. И на брембах, и на ниссинах, и на машинах, и на мотоциклах. Странно, да? На мотоциклах(особенно дорожных) это не так сильно ощущается как на машинах, подозреваю из-за усилителя в том числе.
Ты споришь ради спора? Или чтобы доказать свою теорию?
У тебя-же недоквадр есть вроде, попробуй на нем тормозить на кочках постоянным усилием, посмотри как поведут себя колеса.

[XPOH]

Мне ощущается. И на брембах, и на ниссинах, и на машинах, и на мотоциклах. Странно, да? На мотоциклах(особенно дорожных) это не так сильно ощущается как на машинах, подозреваю из-за усилителя в том числе.

Сегодня попробуй специально проверить еще разок... обращай внимание на усилие на педали тормоза...

[maxys146]

XPOH, думаешь не пробовал?
Кстати вспомнил, я на машине скатывался со склона, как ты говорил, было дело. Не на нейтрали, но на сцеплении. Чтобы остановиться на педаль надо было приложить большее усилие, и потом её отпускать сильнее чтобы тронуться. Это очень хорошо чувствовалось на заглушенной машине без усилителя тормозов ибо давить приходилось ппц как чтобы остановиться, а чтобы тронуться отпускать почти полностью.
Вобщем забей, тебе это не надо, чотким посонам элуктроника не нужна!

[XPOH]

я на машине скатывался со склона, как ты говорил, было дело. Не на нейтрали, но на сцеплении.

Ничо не смущает?
Ты на сцеплении пробовал машину расталкивать? С нейтралкой нет разницы?

[maxys146]

С нейтралкой нет разницы?

Если машина не дрова то разницы нет. Это тебе не мопед с загустевшим маслом и слипшимися дисками

[XPOH]

Если машина не дрова то разницы нет. Это тебе не мопед с загустевшим маслом и слипшимися дисками

Видимо ты не расталкивал на передаче с выжатым сцеплением... там самое трудное это как раз растолкать с места когда машина стояла, дальше уже легче...

[maxys146]

Видимо ты не расталкивал на передаче с выжатым сцеплением...

Пи**ец ты теоретик, всё про меня лучше меня самого знаешь
Всё, давай дальше без меня.
Не забудь предохранитель выдернуть

[XPOH]

Всё, давай дальше без меня.

Только не уходи далеко, а то я щас еще ченить скажу, надо будет оспорить...