Yggy, эт понятно)
Непонятно почему сцепу с задним тормозом поменять на городском моте неприемлимо) Я в любом случае как ни будь попробую, но вдруг я упустил что из виду и затея сразу хлам
Exlibris писал(а): Чт сен 24, 2020 11:59
а предпочёл спрыгнуть с мотика на 200км/ч)
На треке можно искрить задницей метров 200, пока всю энергию не потеряешь или задница не закончится) Это не город
madrider777 писал(а): Чт сен 24, 2020 12:26
Да поменять всё можно, на старых мотоциклах переключение передач ручным рычагом было. Вопрос привычки и рефлексов.
Да это понятно, но должна же быть наиболее эргономичная компоновка)
Существующий стандарт меня устраивает на 2т, но на 4т имхо надо искать другую компоновку органов управления. Думаю, гидропривод сцепления и отсутствие необходимости активно травить этим сцеплением вполне позволят орудовать им правой ногой, а вот тормозу точность и тактильность лишней не будет)
Самоделкин96 писал(а): Чт сен 24, 2020 12:45
активно травить этим сцеплением вполне позволят орудовать им правой ногой
Полусцепление на самом деле весьма востребовано в пробочном междурядье. В этом режиме правая нога может не дотянуть по чувствительности до пальцев руки )
madrider777, ну хз, думал об этом. Это делается не во время сильных ускорений или замедлений и на нормальном дорожном полотне, в таких условиях ногой вполне можно работать сцепой
Собсна в этом и идея. Убрать лишнюю необходимость совершать точные движения ногой во время перегрузок на торможении и ускорении
