Первый мотоцикл!

[Jager]

Почитайте соседнюю темку. У человека 125 кубов, а он пишет, что очко играет при разгоне. Не стоит много кубов брать. Сначала рулить нужно научиться.

[ЭстонеЦ]

Почитайте соседнюю темку. У человека 125 кубов, а он пишет, что очко играет при разгоне. Не стоит много кубов брать. Сначала рулить нужно научиться.

А какую модель из спорт-туристов ты посоветуешь?

[Jager]

У меня фантазия не большая насчет малокубатурников, т.к. себе ща выбираю подороже и побольше. Ну стандартно наверно: СВ400, RF400, Зизер 400. У этих мотов есть неоспоримый плюс - ликвидность. Надоест он к середине сезона, если конечно не только по выходным на часик выезжать. Эти мотики можно быстро и легко скинуть практически без финансовых потерь, а если повезет, то еще и с наваром.

[makroman]

А какую модель из спорт-туристов ты посоветуешь?

касаемо новейшей моей мотожизни.
я ездил на Honda CB400 Vtec
я ездил на Honda VFR800 Vtec
я ездил BMW K1200S
немного поездил на чужом Suzuki SV650 S

Суперфура - очень хороший мотоцикл, но не для твоих ТТХ, имхо.
БМВ - самый лучший в мире спорт-турист наверное, но уж точно не первый.
Cузуки просто маленький.
Выфер - очень хорош, но не попадает в твой бюджет. Как вариант, можно попробовать выфер без втека, VFR800 FI.

З.Ы. Всем советчикам. Имхо, правильнее всего советовать конкретные модели лишь тех мотоциклов, на которых ездил сам, и о которых имеешь собственное представление.
И советуя, не забывать о ТТХ вопрошающего.

[ЭстонеЦ]

Honda VFR800 Vtec

Не считаешь ли, что 800 кубов круто для первого сезона??

[makroman]

Не считаешь ли, что 800 кубов круто для первого сезона??

я понимаю, тебя, как новичка, завораживает магия чисел. но, "сс" - это не всегда самое главное.
ты же хотел спорт-туриста? ты уж выбирай, либо шашечки, либо ехать. :)
все нормальные спорт-туристы начинаются от 600 кубов, всё остальное - имхо профанация.
Тебе уже кто-то писал про F3/F4, очень хорошие мотоциклы, но выфер уж точно поспокойнее будет, особенно довтековый.
с твоим ростом и весом 400-ки тебе будут маловаты.

З.Ы. Я считаю, что вообще любой спорт-турист для новичка - это многовато. Купи мотоцикл с классической прямой посадкой, средней кубатуры (для твоих ТТХ самое то что надо), покатайся сезон, научись ездить чутка, а потом и поймёшь, что тебе больше по душе. Когда я сел на мотоцикл заново, после перерыва в 17 лет, я поступил именно так.
Все сугубо имхо.

[Flanger]

я вообще первый покупал 125 кубов, но правда априлью RS ))) надоела за месяц..

[ЭстонеЦ]

Выфер - очень хорош, но не попадает в твой бюджет. Как вариант, можно попробовать выфер без втека, VFR800 FI.

а как насчет VFR 800, там вроде тоже эта система есть (VTEC)?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -a912.html

[makroman]

а как насчет VFR 800, там вроде тоже эта система есть (VTEC)?

)))), Выфер в простонародии именно VFR800 и есть. )))

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -a912.html

Этот выфер без втека, VFR800 FI, но для тебя может оно и к лучшему. Как правильно хозяин в объяве написал, "нет дерганья при влючении VTEC", для новичка это может быть неудобно. Но у него уже есть комбинированные тормоза.
У меня был 2006 года с АБС и Втеком. Очень хороший мотоцикл. Скучноватый конечно, но очень прогнозируемый и надёжный.

[ЭстонеЦ]

Остановился на таких моделях как ZZR600, CBR600 F3\F4, VFR800. - пугает 800 кубиков!
Ну нравятся спрот-туристы...

[IronCAT]

Ну нравятся спрот-туристы...

ещё больше понравятся, когда уронишь его на перекрёстке или стоянке.
пластик вдрызг, сам стоишь, и обидно аж жуть...
а классик поднял, грязь стёр и поехал дальше.

[fox]

ЭстонеЦ
у меня тоже габариты большие (рост 186, вес под 110), я посидел, пощупал несколько мотов. Нравились CBR600F4, Катана, VFR800. В итоге остановился на VFR800 с ABS, буду его заказывать.
Вот причина:
CBR600F4 - очень нравится внешне, но очень маленький для меня. Сижу на нем как слон на мухе, ногам неудобно и плечи шире мота- в междурядье боюсь застрять телом отправив мот в свободное путешествие.
Катана - хорош, но не нравится внешне
VFR800 - единственный минус - не нравится внешне задняя часть мота. из плюсов - комбинированные тормоза с ABS, VTEC, удобная посадка, подходит по моим габаритам.

[Jonni]

ЭстонеЦ
советую Сузуки Катану 600 или 750, отличный вариант для нивичка, очень надёжный и не прихотливый мот, не перегревается в пробках, по трассе легко валит за 200 км/час., отлично тянет на низах, КПП переключается чётко, а также в обслуживании будет дешевле Хонды.
Хонда СВR600F, тоже офигенный мотоцикл, но дороже чем сузуки в обслуживании и за 150 тыков нормальную не возьмёшь.
ZZR600 всё бы хорошо, но коробка отвратильная, передачи переключаются так, словно ты ногой в подушку тычешь, вобщем не очень хороший вариант.
VFR750 классный мотоцикл, но он старый, а там если вдруг движку капиталить, то ты с ним хапнешь, я бы не советовал, конструкция двигателя сложная и в случае капремонта затратнее чем рядная четвёрка, и консольное крепление заднего колеса не оставит шансов при ДТП (не дай бог) отремонтировать его.
Если чё, я свою Катану 750 продаю ))) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -f0a1.html
здесь есть отзыв о моей Катане http://www.gsxrclub.ru/index.php/topic,12350.0.html

[makroman]

VFR800 - единственный минус - не нравится внешне задняя часть мота. из плюсов - комбинированные тормоза с ABS, VTEC, удобная посадка, подходит по моим габаритам.

Именно так.

советую Сузуки Катану 600 или 750, отличный вариант для нивичка, очень надёжный и не прихотливый мот, не перегревается в пробках, по трассе легко валит за 200 км/час., отлично тянет на низах, КПП переключается чётко, а также в обслуживании будет дешевле Хонды.

очень хочется попросить раскрыть тему. дешевле хонды? какой? насколько? в чём?

аааа, можешь не раскрывать, всё понятно ))))))))) :

Если чё, я свою Катану 750 продаю ))) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -f0a1.html

Про "отлично тянет на низах", особенно по сравнению с VFR800 например, сильно понравилось :)

[Jonni]

Про "отлично тянет на низах", особенно по сравнению с VFR800 например, сильно понравилось :)

Я не говорил что лучше вифера тянет на низах. Обгон со 100 км/ч на пятой передаче ускоряется отлично. Так скажу, чтобы нормально обгонять нужно чтобы на тахометре было не менее 3 тыс. об, чтобы шустро - не менее 4-х, а чтобы очень быстро ускориться не менее 5-6-ти. Крутится до отсечки весело. Чем не на низах?