Про спорты. Вопрос спортоводам и особенно эксклассикам.

[АдвокатМск]

Если не ездить быстро - зачем спорт?

Это из серии, если холодильники каждый день не возишь на дачу зачем большой внедорожник или зачем коробка автомат, она же для лохов, ломается и авто с ней потребляет больше. Даже слова не обидного к такой логике не подобрать.

[Барсук]

АдвокатМск
Вообще мимо кассы. Даже не буду расписывать.

[maxys146]

понятие малоопытный - очень емкое. как рассчитать? ты опытный или нет? судя по ролику в соседней теме не очень.

Я для того чтобы это узнать темку даже создовал с голосованием, как выяснилось под опытом большинство понимает накатанный километраж по городу Сколько надо накатать по городу чтобы считаться опытным?

на фазере 600 постоянно цеплялся зеркалами и ручками. На литровой хонде такого нет. Там важна еще высота вылета зеркала.

На NC700 зеркала на уровне лопухов жыпов и газелей, на zx6r и 250r на уровне зеркал легковух. Что лучше?

"они" стремятся к нулю.

Превентивная защита это смотреть в зеркала а не быть самым быстрым)) Всегда найдется тот кто быстрее)

Любое ТС - это граната для обезьяны. Этой гранатой можно переломать жизнь и себе и окружающим. Так что мимо.

Ну с таким подходом-то да. только есть ргдшки, а есть ф1, ты какую дашь обезьяне?

отличное маневрирование за счет ВОЗМОЖНОСТЕЙ которые дают данный класс мотоциклов, сравнительно с другими типами.

Мы тут про опытных пилотов которые знают эти возможности или про новичков которые только учатся?
Я-же писал, при должных навыках этими возможностями можно пользоваться, без навыков они опасны.

Есть возможность персонализации мотоцикла, кто пользуется - молодец, кто нет - пусть страдает.

Так настройка органов управления есть и на классиках, а тонкая настройка подвески новичку просто не нужна, достаточно заводских установок ибо можно сделать только хуже.

[Antic]

Превентивная защита это смотреть в зеркала а не быть самым быстрым)) Всегда найдется тот кто быстрее)

Лично для меня гораздо комфортнее, когда внутренний локатор с 360град сужается до узкого сектора. Но самый смак в том, что ты можешь делать так как хочешь: хочешь - ты первый, хочешь последний. на 250 кубах меньше свободы.

Ну с таким подходом-то да. только есть ргдшки, а есть ф1, ты какую дашь обезьяне?

обезьяне я не дам никакой. Остальным дам то, что им удобнее и мне не жалко.

опытных пилотов

я уже писал про опыт. Можно микроскопом и гвозди заколачивать, выбор каждого лично.

[Tabletka]

Ездил только на классике своей,а сидел на всех типах мото. У меня первый сезон и первый мотоцикл. Посадка это многое для новичка, я вот например полный и на спорте мне совсем не удобно. А скажу честно думал буду 120 ездить не более,все это фигня,когда есть такая дурь под тобой и если ты ездил до этого на обычной машине,то иногда очень хочется от крутить газ. Каждому свой мот удобен это понятно,но опыт и умение управлять мотоциклом придут не сразу,думаю хорошая альтернатива первому спорту будет спорт-турист . Это не классика и не совсем спорт. И разве не аргумент запрета на спорт первым мото,требование опыта и навыка управления мотоциклом. И зачем этот спорт если ты его потенциал будешь использовать всего на 25% . А со стороны будет интересно наблюдать как тебя делают на обычном дороже ик е с меньшей кубатурой.

[exp_]

личный опыт:
5 лет назад сел на спорт после классика. (ну я сразу хотел спорт, но так чисто научиться передвигаться взял классик). сел сразу на пычк к2 1000.
посадка - дело привычки, но первое время болели запястья. никаких проблем с дозировкой газа и неконтролируемым вилли не было (вилли было только намеренное ) , с тормозами тоже все было "ок" (правда на джиксерах тормоза г*но, но это лирика), стоппи тоже только преднамеренные. моменты, конечно, были, но, как-то, справлялся. стандартные ошибки (перекрутил, перетормозил, открутил, затормозил не там / не тогда, неправильно вошел в поворот и т.тд. ) описывать смысла не имеет. чтобы их не делать, нужно понимать и чувствовать, почему, а это не поймешь / почувствуешь, пока соответствующую ошибку не сделаешь, а последствия могут быть разными в зависимости от ситуации, в которой она совершена. В некоторых вещах действительно проще закосячить банально из-за геометрии (угол наклона рулевой колонки, центр тяжести и т.д.) простой пример : блок переднего колеса на чоппере и спорте и последствия от этого. 4 раза ездил в дальняк на спорте (+- 1700км в одну сторону), 1 раз к2, 2 раза пычк 1000 к8, 1 раз СРР. Ощущения, конечно так себе, но ради впечатлений сгонять можно, да и поездки по побережьям на сорте - это весело. как-то так.

[Tabletka]

Добавлю тут люди писали что спорт встает на дыбы , а мой классик нет ,он добрый и понятный и ездит для новичка очень не дурно

[Бугагашка]

Народ, я спросил чем спорт опасней классика. А многие тут занимаются просто тем, что демонстрируют знания теории езды на мотоцикле. Я какбы не против, но большинство замечаний равнофуйственно относятся как к литроспорту так и литроклассике.
Если бросить сцепление на литроспорте и литроклассике - результат один.
Если перетормозить - результат один. На том же ебрике колеса блокируются на ура.
Если перегазовать в повороте - результат один. Также независимо от от того спорт это или нет.

[exp_]

Если бросить сцепление на литроспорте и литроклассике - результат один.
Если перетормозить - результат один. На том же ебрике колеса блокируются на ура.
Если перегазовать в повороте - результат один. Также независимо от от того спорт это или нет.

я тебе как как-бы написал: заблочь перед на чоппере и на спорте и посмотри на результат. Ога, чепперу пофиг)
с газом примерно так же

[Tabletka]

Сам пережимал передний тормоз , но стпи не сделал. Может мало нажал? Так и вес мото 235 сухая масса, и я 115 вашу, база длиньше у сб. Хз не знаю. Стопи не как. Вроде в наших текстах достаточно аргументов.

[essentuki]

Tabletka

Сам пережимал передний тормоз , но стпи не сделал.

на спортах вилка дубовая при любых настройках...в этом вся суть...

[motogixer]

Как обладатель литроспортасамоубийцавстатистикупопадешь могу сказать,что литр в городе ну совсем не нужен. Да и на том же треке до литра нужно дорасти. 600 - с головой хватает. Зачем же мне тогда литр? Я просто получаю удовольствие от техники. Кто там пишет,что на литрах удобно по городу - провокация. Слишком он быстро едет,чтобы кататься в условиях города.


Прямо скажу,что начинать свой мотопуть с литра - не стоит. Лучше начать с 600и. А так спорты - отличные мотоциклы. Кататься можно. Если хочется. Но искать в спортах удобство перемещения...Глупо. Там этого нет. Спорты исключительно созданы для удовольствия.

[ant77]

Вся опасность сидит только в головах! Смотришь, как люди пролетают перекрёстки или валят в пробках (и это не всегда спорты) - волосы дыбом встают. На мой взгляд, спорт ничем не опасней классика. На 1000-4000 обмин он, как бабушка, ведущая внука в садик. Лично меня мопед не провоцирует, гонять не заставляет - просто имеет запас по тяге, ускорению и это нравится. Может не совсем удобно на нём учиться... Это да. Но если есть мотивация и учитель, который раз и навсегда вобьет в голову правильную посадку, то в остальном это такой же мотоцикл, как и все: два колеса и мотор.

[Ст@s_ON]

Весело у Вас тут!!!

[Бугагашка]

я тебе как как-бы написал: заблочь перед на чоппере и на спорте и посмотри на результат. Ога, чепперу пофиг)с газом примерно так же

И на чоппере и на спорте высокая вероятность падения если ничего не предпринять.