Круизер как первый мотоцикл

[LordBander]

Проанализировав пять страниц обсуждений я понял, что у мотосообщества не сформировано единое мнение по обсуждаемому вопросу. В связи с этим единственным верным вариантом видится предложенный некоторыми пользователями интенсивный попотест.

Самое отвратительное в попотесте - просто сев на мот, НУ НИХРЕНА не понятно, удобно или нет. Пока он стоит, все кажутся удобными и замечательными, а как только прокатишь пару сотенок км, вот тогда и начинаешь всю прелесть чувствовать мота.

У меня на первом моем круизере 250кубовом китайце, вроде мягкая сидушка, комфортная для сидения (да и для, села-дала ) но через час-полтора езды попа просто отваливалась. 200км на нем проехать без остановки на, поприседать и размяться просто нереально.
Взял сейчас большой круизер - на нем сиделка Mustang - попа сказала огромное спасибо, а вот спина не обрадовалась - весной буду руль менять, чтоб с выносом ко мне был, а то буквально 5-10 см не хватает, чтоб сидеть с комфортом.
Опять же, пока на нем сидишь, все супер, а как надо назад толкнуть, развернуться, фигак, и ноги оказывается чутка коротки (((

Так что - попотест должен быть очень основательным.

[ADVL]

Какие ямы в Москве..

Лежачие полицейские, рельсы, люки, стыки на мостах и эстакадах. Ямы в Москве не часто попадаются, но бывает. За пределами Москвы их хватает.

[Yggy]

LordBander

Самое отвратительное в попотесте - просто сев на мот, НУ НИХРЕНА не понятно, удобно или нет. Пока он стоит, все кажутся удобными и замечательными, а как только прокатишь пару сотенок км, вот тогда и начинаешь всю прелесть чувствовать мота.

Так что - попотест должен быть очень основательным.

Согласен, просто посидеть - это вообще ни о чём не скажет.

Привставать на круизере - это аццки нагружать руль , а значит терять контроль управления, в самый ответственный момент (ямки, рельсы и т.д.)

[ruswolf]

Лежачие полицейские, рельсы,

вообще то их надо медленно переезжать и тогда привставать не требуется

[sethga]

Согласен, просто посидеть - это вообще ни о чём не скажет.

Привставать на круизере - это аццки нагружать руль , а значит терять контроль управления, в самый ответственный момент

Если круизер имеет не форварды, а платформы, что кстати ода их немаловажных частей круизера, отлично все привстается и не грузится морда мота.

[ADVL]

вообще то их надо медленно переезжать и тогда привставать не требуется

Кто же спорит. Но ситуации разные бывают.

[estudice]

Все не читал, просто скажу своё имхо, есть небольшой опыт.

Сам думал первым брать что-то чопперообразное, т.к. в закат и всё такое )
Но, почитав, посмотрев, поразмыслив, и после мотошколы (где учат ездить а не сдавать на права), пришел к выводу, что если взять первым круизер, то на нормальном дорожнике или тем более спорте уже ездить не получится, навыки закрепятся совсем не те. На круизере ездить проще, это легкий путь.
И я решил что возьму, но потом, когда опыта поднаберусь. Сейчас уже понимаю, что вывод был верным )
Первым взял дорожник, затем поездил на спорттуре, теперь павер-круизер (ну "павер" он только среди других овощных круизеров, по сравнению с другими классами он не едет).
Ощущения конечно совсем другие, но в каждом моте есть свой кайф )
Так вот, после круизера ездить на дорожном/спорте будет очень сложно, а наоборот - запросто.

Забыл добавить - в пробках вообще никаких проблем, даже наоборот: 1) после выфера с высоким ЦТ в междурядье порой даже проще 2) чопир более заметен, и уважаем коробками, пропускают чаще
В целом скоростной режим по городу у меня не изменился
Но стоит отметить что минстрик довольно узкий, и один из самых маневренных круизеров.

[RAzZin]

Зачем после круизера садиться на пластик? Ну и - перегонял ерша знакомому по городу в августе - не заметил никаких сложностей, сел - поехал, как велосипед ощущается.

[ruswolf]

навыки закрепятся совсем не те. На круизере ездить проще, это легкий путь.

точно сказано. чоппер балует, потом все остальные классы кажутся жутко неудобными с кривой посадкой, низкой тягой на низах , сдувающимися на ветру и тд

[RAzZin]

точно сказано. чоппер балует, потом все остальные классы кажутся жутко неудобными с кривой посадкой, низкой тягой на низах , сдувающимися на ветру и тд

Во-во :)))

[estudice]

Все классы хороши, со своими плюсами и недостатками, зачем сразу привыкать к неедущему паровозу? лучше начать с чего-то универсального

[Denzil]

estudice, а как же ебр, потом чесотка ну и к старости литр ? Есть идея твой путь наоборот пройти, купить вторым секретным мотом спорт , но твои слова про привычку к неедущему устойчивому паровозу насторожили, возможно жестко переучиваться придется, а возможно если так и есть то и не надо оно мне...

[estudice]

Ну это у каждого по разному, я определенно думаю потом еще поездить и на спорте, и на турэндуро каком-нибудь

[ruswolf]

Все классы хороши, со своими плюсами и недостатками, зачем сразу привыкать к неедущему паровозу?

противоречие однако во фразе - все классы хороши однако есть один плохой неедущие паравозы как же так ?

[estudice]

Нет плохих. Он удобен для определенных целей, и еще на нем можно со сложными щщами уезжать в закат. Но если к нему сразу привыкнуть, то на другие безусловно хорошие классы уже будет не так просто пересесть. Наоборот - куда проще, вот и всё