Не мог же аккумулятор сдохнуть?

[XPOH]

Я, однажды по возвращении из месячной командировки, ни аккумулятора ни машины не нашёл. Уехала бесследно.

Заряжать надо было...

[Бугагашка]

Я вот не пойму, а что мешает сделать так:
0) Купить тестер (300р)
1) Поставить мот в том состоянии в котором он "запаркован" и сажает аккум.
2) Оставить одну клемму аккума подключенной
3) Отключить вторую клемму аккума
4) Подключить один щуп тестера к отключенной клемме аккума
5) Подключить второй щуп тестера к отключенному от аккума проводу
6) Включить тестер в режим микроамперметра
7) Посмотреть ток утечки.

Если ток равен нулю - меня аккум
Если ток не равен нулю - ищи проблему в проводке.

Всё.

ЗЫ Но тут еще вопрос емкости аккумулятора.

[XPOH]

Я вот не пойму,

Какой марки тестер порекомендуешь?

[Бугагашка]

Какой марки тестер порекомендуешь?

Дык любой китайский мультиметр имхо из любого магаза.
Пока новый - работает.

Ну это все имхо, я конечно могу и что-то не понимать и от того нести околесицу.

[Виталий]

Если ток равен нулю
Если ток не равен нулю

Автомобиль исправный и без допов жрет 20-50мА.
На мото тоже сколько-то жрет иммо.

[XPOH]

я конечно могу

Можешь и умеешь...
Ну вот сматри... Зима... Снега лежат... До сезона еще пить и пить... А ты сними клемму, да сними клемму... Снять клемму в принципе можно чтобы проверить, через неделю сядет или нет...

[Бугагашка]

Снять клемму в принципе можно чтобы проверить, через неделю сядет или нет

И что мешало сделать это в данном случае?

Добавлено спустя 39 секунд:

Автомобиль исправный и без допов жрет 20-50мА.

Галлант 8 без сигнализации.
Ничего не жрал ))

[Виталий]

Галлант 8 без сигнализации.
Ничего не жрал ))

Да ладно. Там ЦЗ только 20мА жрет.
У тебя либо тестер сломан был, либо галлант

[XPOH]

Там ЦЗ только 20мА жрет.
У тебя либо тестер сломан был, либо галлант

Можт у него галант с ключа открывался... всмысле, железкой...

[Виталий]

Можт у него галант с ключа открывался... всмысле, железкой...

да всякое может быть.
Но один фиг часы там есть, магнитола должна быть. Еще какие-то устройства требующие постоянное питание. Не верю я в 0,00

[XPOH]

Не верю я в 0,00

И я вот не верю... а он есть...

[Бугагашка]

Да ладно. Там ЦЗ только 20мА жрет.

Его нет)

Добавлено спустя 12 минут 51 секунду:

Но один фиг часы там есть, магнитола должна быть.

Магнитола жрет в режиме ожидания.
Если она выключена (панелька снята / монитор черный как анус афроамериканца), то 0,0

И кстати какой нафиг ток потребления у ЦЗ?
Он потребляет ток только при срабатывании, если не ошибаюсь.
Плюс при открытых замках ток уходит может уходить на освещение салона.

Добавлено спустя 14 минут 38 секунд:
Чет я в нете покапался - тоже верить 0.00 перестал))

Но утечку, сажающую технику за неделю, тестером увидеть, думаю можно.

[XPOH]

Магнитола жрет в режиме ожидания.
Если она выключена (панелька снята / монитор черный как анус афроамериканца), то 0,0

Сохраненные настройки запоминаются в памяти, запитанной по проводку с обозначением "memory"... там два питания всегда - коммутируемое (обычно подается на клемму ACC замка зажигания), которое разрешает магнитоле быть включенной, и потоньше проводок, который положено подключать к неотключаемому источнику, например, к бортовым часам, короче, если его подключить тоже через ключ зажигания, то при каждом выключении зажигания все настройки магнитолы будут сбрасываться в дефолт, например, настройки станций, тембр, баланс, часы, коммутация входов и выходов и т.д.

И кстати какой нафиг ток потребления у ЦЗ?
Он потребляет ток только при срабатывании, если не ошибаюсь.

А кто все время слушает радиобрелок, чтобы открыть тебе двери, когда ты нажмешь кнопочку на ключе, как ты думаешь?

[SheWolf]

Магнитола жрет в режиме ожидания.
Если она выключена (панелька снята / монитор черный как анус афроамериканца), то 0,0

Альпайн со снятой панелькой на пару со Старлайн жрали 150 mA. Без Альпайны ток в режиме покоя был 35.. (это на тачке, если что, не на моте))

[Виталий]

Альпайн со снятой панелькой на пару со Старлайн жрали 150 mA. Без Альпайны ток в режиме покоя был 35..

Ну это много. Либо криво подключена была, либо косячная.