Подвеска ёбра не для эндуро явно.VOLdeMARR писал(а):Кстати Токио,спасибо за наводку.Посмотрел на ёбрика по новому.Этот мне нравится.Включу в перечень вариантов.
А. Определились уже)VOLdeMARR писал(а):Нет,не устраивает.Нужен говномес
Зато легкий вес, надежность и недорогие зап.части. Наверное для бездорожья не подойдет, но по лесным тропинкам в лайт режиме?дядяваня писал(а):Подвеска ёбра не для эндуро явно.
Ну, это можно на любой мотик резину поставить и в лайт режиме))))Tokio писал(а):Наверное для бездорожья не подойдет, но по лесным тропинкам в лайт режиме?
По лесным в лайтTokio писал(а):но по лесным тропинкам в лайт режиме?
Я изначально остановился на китайцах,лифан ттр-250 и рейсер.Хотел бы узнать какие у них особенности в сравнении.Что легче ремонтируется и дольше живёт.дядяваня писал(а): Определились уже
В том то и дело,что лайт режима в лесу не предвидится.Но он мне понравился....Tokio писал(а):по лесным тропинкам в лайт режиме
Не знаю где собираются, но залог успеха лежит в комплектующих.Exlibris писал(а): а они на одном заводе собираются?
Мне есть что сказать и я скажу. Есть на форуме человек, имеющий подобное китайговно, но таковым его не считающий, поскольку история завода, масштабы производства и т. п. лажа. Считает изделие СФ200 лучше Ебрика. Вот только казус вышел у данного мотоциклиста со СФ200. Прям посреди Европы на центральной площади Мадрида (или Барселоны, не помню уже) встал он и раскидывал движок сего изделия прям на виду у всей честной европейской публики. Там, вроде, распред накрылся. И, что самое интересное, произошло это на пробеге 8000. Но, как уже говорил, это проблемой у китаеводов не считается, так пустяки. Я изучал инфу на чайнамото, так там текущее из движка масло сновья (пробег 0 км) у мотоцикла - это "Классный мот! Всем доволен!"grot777 писал(а):У тебя был Стелс Флейм 200 или тебе лишь бы что-то сказать?
Клапана приходится регулировать?studentmoto писал(а):Мотор Пока тьфу тьфу, живет
у племянника пережаты были, а карбюратор переливает...studentmoto писал(а):Ниче не регулировал
