Первый двухколесник

[NeБайкер]

Опять

простите

[XPOH]

Как быть? Не брать?

Опять двадцать пять.) Ты или издеваешься, или не обучаем.)

Скрытый текст

К япошкам, вроде, в двигатели не лазят, но, на всякий пожарный, поинтересоваться присутствием тюнинга двигателя. С одной стороны, взбодренность - это неплохо, с другой стороны, хозяин - гонщег и не известно качество сделанных модификаций. Тут смотреть на состояние.
Воздушный фильтр-«нулевик» или «морковка» - повод скорее для напряжения, чем для радости получения доп оборудования.

Любой нештатный выхлоп не брать, если нет прихвата в МРЭО. Т.к. почти не реально поставить на регистрационный учёт. Плюс, прямоток требует перепрошивки мозгов, чего, скорее всего, хозяин не сделал.
С головной оптикой с алиэкспресс (и прочей нештатной) также будут проблемы в МРЭО.

Так его! Так!...

[dmf]

NeБайкер, в Питере есть филиал Мегамото. Как минимум можно заехать к ним в салон, кое-что из своего списка точно сможешь пощупать

[NeБайкер]

NeБайкер, в Питере есть филиал Мегамото. Как минимум можно заехать к ним в салон, кое-что из своего списка точно сможешь пощупать

От души, обязательно заеду!

[NeБайкер]

Ты доедь до любого, например, VN1600. Сядь на него, поставь ноги на подножки, руки - на рукоятки, оцени размер, объём, посадку, хватает ли роста-длины рук-удобств, чтобы повернуть руль на 2/3, удобно ли сиденье пассажира... И прочее, и прочее...

Вот, поэтому и спросил

буду в северной столице, кто-то может сходу назвать магазины бу мототехники с хорошим выбором?

[NeБайкер]

Подтверждаешь классические действия новичков интернет-дро4еров, выбирающих по картинкам. (Обидеть тебя нет задачи, просто ярче визуализирую на примерах.)

Я не обиделся, я вообще не имею такой привычки.
Ну а как, первым шагом выбираем глазами, а не гугля и не дро4а на картинки как смотреть, что заходит, а что нет. Вторым шагом, да, посмотреть, потрогать, посидеть. Во всяком случае-низкий поклон всем тем, кто советом делится

[Barabas]

простите

Не издевайся.))

Структурирую тебя.
Смотри:

1. У тебя нет навыка управления современным мотоциклом.

2. Твоя задача:
Сформировать навык безопасного управления мотоциклом на ДОП в общем трафике.
Навык - это правильные автоматизмы.
(Говорю только про физические навыки, навык оценки, прогнозирования обстановки и прочее логическое-психологическое опущу.)

Навык складывается из множества факторов:
- Высокая эргономика мотоцикла;
- Правильная посадка;
- Правильная техника прохождения поворотов;
- Правильная техника экстренного торможения;
- И проч., и проч.
У тебя этого нет. Этому придётся научиться в процессе вождения: правильным навыкам, закрепить их до автоматизмов.

3. Логично, что обучаться необходимо за «школьной партой» - соответствующим задачам, эргономичном, безопасном мотоцикле.

Приведу пример. У новичка - «неправильная» посадка. В движении он избыточно дозирует газ, мчит, экстренная ситуация. Новичок хапает тормоза. Тело новичка инерцией сваливается на руль, руки рефлекторно напрягаются, чтобы удержать тело в пространстве, ведущая рука сворачивает руль набок, переднее колесо подламывается, мотоцикл на скорости падает. Стандартная ситуация.

Оптимально, чтобы учебный мотоцикл не был «избыточным»: по мощности, весу, габариту.... Чтобы мотоцикл не усложнял обучение, чтобы его не бороть, чтобы он не усугубил цену ошибки. А ошибки будут.

120 нМ при тяжёлой корове - избыточны для новичка. Даже подстраховки в виде электронных помощников не будет.
NeБайкер, подумай об этом.
То, что кто-то начал на условном Рокете 2,3 и справился - скорее исключение, чем правило. Всегда есть те, кто не справился.

[NeБайкер]

120 нМ избыточны для новичка. Даже подстраховки в виде электронных помощников не будет.

Значит я все же правильно начал смотреть изначально на болта, стрит 750. Единственное, что абс нет. Я сразу писал, что не надо мне зверей двухколесных. Спасибо, расставил многое на свои места в голове.

[Geodozer]

Если брать кастом или тюненый, в т.ч. с аукционов, насколько проблематично его поставить на учёт?

В деревне по блату - без проблем.
В областном центре - нет или дорого.

кто-то может сходу назвать магазины бу мототехники с хорошим выбором? Чтобы сразу глянуть, потрогать, так сказать? Гуглить могу

Питер большой, поэтому навигатор и гугл в помощь, не шучу. Если у тебя нет целого дня на покатушки, то езжай в ближайший салон.

нет навыка управления

Четыре сезона на планете?

современным мотоциклом

Современный мотоцикл отличается от ижака только тем, что он не отобьёт ногу киком

То, что кто-то начал на условном Рокете 2,3 и справился - скорее исключение, чем правило. Всегда есть те, кто не справился.

Тот, кто начал на условном Рокете и справился, может убиться наxер на совкоцикле

[NeБайкер]

не отобьёт ногу киком

Я надро4ился заводить ее левой ногой не вставая, с сидушки. . Сколько страдала моя косточка на ноге

[Mayrjiu]

Я надро4ился заводить ее левой ногой не вставая, с сидушки. . Сколько страдала моя косточка на ноге

ну потому что нечего в кроссовках разъзжать. Давай как поедешь в магаз, наделай фоток, глянем на твои щи)

[NeБайкер]

Давай как поедешь в магаз, наделай фоток, глянем на твои щи

Имеешь ввиду мотоциклы?) Окей

[Barabas]

По поводу покупки кастомизированных и тюнингованных.

Нужно разделить:
1. «Кастомизированный» чопир.
Если говорить о японце с японского аукциона, то это почти наверняка будет: отрубленный хвост, высокий руль, труба, что кулак влезет, заваленная вперед вилка.
Такой забобрыш - специфика японотюнига:
- Безвкусный колхоз для подростков;
- Низкое качество исполнения;
- Исполнение из комплектующих для внутреннего рынка, возможно, вообще несерийных, которых не найти;
- Неизвестное качество эксплуатации мотоцикла до его продажи.

Если кастом, сотворенный здесь, то добавляется аэрография, возможно - седло-лягушка и спринтер.

Выводы простые:
Строится гаражными «левшами», далекими от инженерии, по принципу «я - художник, я так вижу», с несогласованностью узлов, рукожопым исполнением.
Прямое следствие:
- Ухудшенная эргономика;
- Ухудшенные ходовые качества;
- Неизвестная надежность.
Индивидуальное понимание красоты доминирует над всем остальным.

2. Тюнинг.
Бывает, условно, навесным и конструктивным.
Навесные побрякушки - красиво, богато, может быть полезно. На любителя, по задачам.

Например, тюнинг двигателя.
Очень индивидуальное решение. Под какие задачи (добавить низов, верхов, другое?), какими комплектующими, как реализовано, как обкатано, как эксплуатировался...? Этого же не видно.
Нестоковый выхлоп (прямоток) требует перенастройки мозгов. Этого часто не делают.
Всякие нештатные воздушные фильтры типа «морковок»-нулевиков требуют особого внимания при эксплуатации. Я молчу о том, что эта морковка может быть голимой с алиэкспресса.

Покупая «кастом» или тюнинг нужно в этом разбираться. И брать у надёжного продавца, исполнителя, на высоком доверии.

NeБайкер,
Брать модифицированную технику по низу рынка - «русская рулетка», суицид. Ведь хорошую работу недорого не продают. А исправлять недостатки потребуются деньги, время, понимание.

[NeБайкер]

потому что нечего в кроссовках разъзжать.

В то время из мотоэкипа были только разве что краги . Даже шлем по типу "колокол", как мы его называли (закрытый со стеклом), стоил неимоверных 1000 рублей, сто казалось архидорого и позволить себе могли немногие

[NeБайкер]

Брать модифицированную технику по низу рынка - «русская рулетка», суицид. В

Спасибо, уже понял, что буду искать только сток, ну или с тем, что не прибавит головняка