Вопрос байкерам с многолетним стажем

[igorxjr]

Да нифига там не опасность,сцепление выжал перед вьездом и оппа-контакт с землей(колесами) спокойнее надо быть,дамы и господа.Пробовал под всеми углами(не равными нулю)

честно говоря не понял зачем выжимать сцепление перед выездом на рельсы? наоборот колеса сами по себе получаются

[tato]

сцепление выжал перед вьездом

это кто так вас учил?

[evil_laugh]

честно говоря не понял зачем выжимать сцепление перед выездом на рельсы? наоборот колеса сами по себе получаются

Двигатель может начать проворачивать колёса и ты уйдёшь в занос.

[igorxjr]

п.с. тема то не об этом.. есть отдельная, кто в чем катает..ты советы спросил, а ща спорить начал, ты определись, тебе послушать советов или поспорить хочется..

+1 абсолютно согласен, экип дело каждого и мне честно говоря побарабану кто в чем ездит, главное в чем езжу я.

[6 XL]

под углом+ с резинками.

Всегда успевал поставить мотоцикл на контррулении вертикально,проехать,и лечь в поворот,скорость выбирать надо

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

это кто так вас учил?

Типа мистер сцепление должен мистеру повороту. Голову включай

[Дроздофил]

Всегда успевал поставить мотоцикл на контррулении вертикально,проехать,и лечь в поворот

О, млин, Росси!

[DentoN]

Эх, жаль что с таким настроением закрываешься

А тут дело уже и не только в настроении... после ДТП загнуло вилку - колесо чуть ли не плуга касается После 80км\ч руль трястись начинает. Кое как езжу с плавным разгоном не больше 100. И то - по надобности Щас надобность отпадет и закроюсь.
Мот чинить\продавать, со страховой бодаться... И О ДА - от того что я был на главной и влетел в бочину лансеру МНЕ легче не становится Хоть я и был предельно осторожен после первого падения, это не спасло.

Помешал СТРАХ - впялился глазами в капот - туда и полетел.
А ведь нужно было хорошенько заложить байк вправо и мог бы объехать. Мотоцикл же маневренное ТС? Вот нужно этот навык управления отрабатывать на площадке... 100% согласен. Тогда и на дороге будешь в разы уверенней.

Кстати о прострелах, междурядье на скорости. Постоянно случается фигня с этими прострелами, пример: Одновременное перестроение машины вместе с тобой. Бывает тащишься за тачкой, потом думаешь обогнать, а водятел вдруг опомнится и начинает валить вправо уступая дорогу - а ты уже прострельнул в соседний ряд и в мертвой зоне за машиной. И.т.д. и.т.п.
Короче, осторожней нужно с междурядьем на скорости Уж лучше плавно из ряда в ряд плыть.

На трамвайных путях тоже постоянно выжимаю сцепление...
черепашья скорость естессно, о проезде например перекрестка под углом 90 не говорим, тут все ок.
Проще плавно играя сцепой если что поддать газку, чем на полу-глохнущем движке случайно резко открутить - колесо проворачивает на раз. Сам не падал, но занос ловил раз 5 точно, с пассажиром вообще жесть. Надеюсь никогда и не упаду, нужно хоть в чем то научиться на чужих ошибках :)

[6 XL]

честно говоря не понял зачем выжимать сцепление перед выездом на рельсы? наоборот колеса сами по себе получаются

Если вьезжаешь на скользкую поверхность,то помимо сил,которые пытаются тебя сорвать вбок,действует еще отрицательный момент тяги при отпускании газа и положительный при открытии.Все это мое личное мнение.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

О, млин, Росси!

Тренируйся,понравится.Все получается настолько быстро....Я попробовал, 400 кг мотоцикла и седока рулятся как мопед

[Шкет]

езжу в полном экипе

а что такое экип?

[Андрей Князь]

Отвечу:

1. Полный экип. 2. Соблюдение скоростного режима до 80 км/ч, что не всегда получается. 3. Отсутствие езды в междурядье. Это то что я для себя подчеркнул.

Для себя может быть! А вообще, ничего из этого не подходит!

Пытаюсь заложить себе основные принципы поведения за байком чтобы второй сезон был более удачным чем первый.

2-й сезон самый сложный и опасный, т.к. ты еще новичок, а в олове уже нет))

Заметил такую тенденцию по авариям, что реже всего фигурируют чопперисты. первое место-всегда спорты, потом стриты ну а дальше уже как получится.... получается весь вопрос только в скорости?!

Спорты да, чаще всего. И дело в скорости только отчасти, т.к. сама по себе скорость ничего делает. А вот успеть остановиться или уклониться от препятствия тем сложнее, чем выше скорость.
Ездить можно и без экипа и быстро, главное...., набирайся опыта, будь внимательным, читай дорожную ситуацию наперед и будет ок!

[Дроздофил]

Тренируйся,понравится.Все получается настолько быстро

Уважаемый, оставьте свои советы при себе
igorxjr, не слушай, на мокрых рельсах не стоит экспериментировать. Лучше просто старайся их переезжать перпендикулярно (насколько возможно) на ровной тяге (без ускорения или замедления). И следи, чтобы не было вспученного асфальта возле рельсы, иначе переднее колесо туда попадает и блокируется (пришлось испытать на себе). А все эти "контрруления" и прочие "коленочки" тренируй на отдельной площадке или на треке.

[Andrey]

Мне интересно, так для общего развития, каким образом плывя меж рядов, многие смотрят на колеса и в зекрала, что Вы там хотите увидеть? И самое главное, как Вы вообще контролируете дорогу, рассматривая колеса и вглядываясь в зеркала?
Наверное, я полный идиот, если еду смотря вперед, оценивая дорожную ситуацию вокруг меня, не всматриваясь в конкретные объкеты? Если я буду всматриваться в зеркало правого авто, я упущу левое и потеряю контроль над за дорожной обстановкой.
Думаю, народ лукавит или Ваши глаза двигаются независимо друг от друга?

Если Вам показалось, что водитель смотрит на Вас в зеркало, это вообще ничего не значит, все это само обман, такой же как ABS, при наличии которого многие считают себя защищенными.

Добавлено спустя 10 часов 8 минут 30 секунд:
Приехал домой, специально по пути в межрядье попробовал смотреть на колеса и зеркала , тот кто так ездит - суицидник, однозначно!

[Yakuza]

все зависит от удачи?

от нее частично зависит все вокруг

[kapo]

Мне интересно, так для общего развития, каким образом плывя меж рядов, многие смотрят на колеса и в зекрала, что Вы там хотите увидеть? И самое главное, как Вы вообще контролируете дорогу, рассматривая колеса и вглядываясь в зеркала?Наверное, я полный идиот, если еду смотря вперед, оценивая дорожную ситуацию вокруг меня, не всматриваясь в конкретные объкеты? Если я буду всматриваться в зеркало правого авто, я упущу левое и потеряю контроль над за дорожной обстановкой.

суицидник тот кто так не делает, не нужно воспринимать все буквально, и смотреть в каждое зеркало и на колеса, так или иначе ты все равно обращаеш внимание на действия других участников, которые выделяются из общего потока, по каким признакам интересно? на самом деле все просто, по накопленному опыту, по незначитильным действиям, мозг определяет, дальнейшия действия др участнивов дорожного движения, иначе не возможно прогнозировать дорожную обстановку. т.е. не нужно специально смотреть на колеса или в зеркала, так или иначе все равно видиш. беда если нет такого опыта, то хоть ты обсматрись в зеркала и на колеса, один хер не поможет.
специально в зеркало полезно смотреть, например когда хочеш чтоб тебя пропустили,или не уверен в действии кого нибудь, дабы убедится что тебя видят

[Andrey]

kapoСаша, я знаю габариты своего мотоцикла и свои возможности. При движении меж рядов на колеса смотреть нельзя, поворот колеса идет в топку, это если по русски. Меня интересует габарит автомобиля а не его колеса.

например когда хочеш чтоб тебя пропустили

Это значит, что ты уже стоишь.