Покупаю велик Cube, нужен совет

[creep]

Inter

Просто когда я поездил на ебре и сб 400 (во время обучения), потом на фазере 600, на BMW KS1300 на тест-драйве я отчетливо чувствовал разницу, именно пропорциональную стоимости.

А когда под тобой просто металлическая конструкция (без двигла!), то разницу между велом за 10 тыс. и за 35 (где уже будет и нормальная вилка, и гидравлика) почувствует явное меньшинство. А вот за 900, так это вообще хз

[Inter]

creep
Ну на эту тему можно долго говорить, здесь не буду.. не в тему. Тут каждый по своему маньячится. В велосипеде очень много узлов от качества которых зависит удовольствие получаемое от езды. Если проехать на ашанбайке пару сотен км( если он не развалится конечно), а потом сесть на вел у которого промподшипники по кругу, легкие обода, накатистая резина с мягким протектором, качественные дерайлеры по кругу - переключающие скорости при одном прикосновении. (а не давя на них все рукой с треском), то разницу почувствует даже человек не сведущий в велотеме Это как пересесть со старенькой шестерки на новый мерседес. Захочется ли потом обратно в шестерку?
В общем велосипед не должен быть дорогой, он должен быть качественный. Качество - это комфорт. А за комфорт в наше время надо платить

[Вальдемар Карлович]

На стелсах народ тоже гоняет и не понимает нах переплачивать, "это" тоже ездит

еще как ездит
самое интересное -никак не развалится зараза.
давно уже хочу складной купить.
все жду ,когда этот развалится

[Inter]

Вальдемар Карлович
Там я сравнивал мотоциклы. Имелось ввиду мотоцикл Стелс.

[Крис]

Inter, у тебя стелс развалился?

[Inter]

Крис А где я об этом писАл?

[Крис]

На стелсах народ тоже гоняет и не понимает нах переплачивать, "это" тоже ездит

нет, впрямую не сказал конечно, мне показалось что ты негативно отозвался о стелсах, вслух слабо произнести намеки? или только на аком уровне можешь общаться?

[Inter]

вслух слабо произнести намеки? или только на аком уровне можешь общаться?

Ух.. как серьезно то все..., негатив это плохо Ключевое слово здесь:

мне показалось

А при таких раскладах разговор не построишь.
Теперь о стелсах. Неплохие добротные велосипеды занимающие бюджетную линейку на нашем рынке, хорошо сваренные рамы, довольно крепкие, за счет этого большой вес. Неплохое качество покраски. Но как правило на них ставят плохой обвес, он то и разваливается.

[Крис]

прям разбираешься) велосипедист?

[Inter]

прям разбираешься) велосипедист?

Разбираюсь только в том, с чем сталкивался. Есть такие гуру, до которых мне ой как далеко
Заболел этой темой 4 года назад, с тех пор и набираюсь опыта и знаний. Ну и делюсь с другими по возможности.

[mitrodont]

http://www.cube.eu/en/hard/ltd/ltd-race ... etal-blue/
посмотри ростовки сдесь..рама довольнотаки длинная учесть верхнюю трубу..коленями долбиться об руль явно не будеш)) а учесть что просто так покататься до парка или леса так тебе этого велика выше головы хватит..если нравится бери!

[IceOne]

да какой даунхилл
это отдельная тема и лясики там совершенно другие
назначение этих недешевых великов - кросс-кантри (гонки) и быстрые покатушки (частенько тоже гонки, только неофициальные )
и тут все просто - нужна уверенность, что компоненты не подведут
что переключалки будут работать идеально, что резина будет соответствовать, что втулки не встанут колом и так далее
ну вот простые примеры:









в подобных условиях, неподготовленные велики просто дохнут и все
какой там комфорт....вопрос выживания компонентов
в гонках же, вопрос еще острее
глюкнул переклюк перед подъемом, ты встал, все уехали
за отсутствие таких сюрпризов и платятся деньги)

насчет ашанов и т.п....
дело даже не в том ,что они плохие сами по себе
они просто неверно позиционирутся
ладно рамы, фиг с ними, но по классу оборудования на них - это велосипеды для легких прогулок по хорошим дорогам
но выглядят агрессивно, широкая внедорожная резина, как правило....это провоцирует поюзать их как полноценный горник
тут они и умирают)
оборудование не предназначено для работы в грязи, вилки нерабочие, втулки без малейшей защиты и так далее, по кругу
+ на все это накладывается фактор сборки
нормальный механик, нормально соберет вел из коробки и полностью настроит....ну за час, может чуть меньше
в гипермаркетах же, их собирают случайные парнишки по 5 штук в час

[homychok]

насчет ашанов и т.п....

веломания.ру, там пару лет назад была такая тема - ребята скинулись и купили ашанобайк и испытывали его в боевых условиях бездорожья. Итог - он оказался на помойке.))
Автору темы - почитайте веломанию, там тоже можно найти отзывы и о кубах и о других велах. По-моему, в теме кубоводов самые горячие споры между кубоненавистниками и владельцами кубов.)))
А вообще если гонять по паркам, то более 10 тратить на вел смысла нет. Если планируется выезд за город на дальняки, то можно и потратиться. Хотя я гоняла в дальняки на убитом треке и норм, но считаю это неправильным, ибо однажды он меня подвел в городе (я улетела через руль из-за отказа заднего тормоза), хотя вполне могло произойти где-нить на трассе на скорости более 30км/ч.
Кстати, там же почитать темы об угонах велосипедов, ибо кто предупрежден, тот вооружен.)) Самое безопасное место - квартира.

[Вальдемар Карлович]

a не скажутся ли эти дальнячки( весь этот велотуризм- велодуризм)негативным образом нa потенции ?

[IceOne]

дуризм скажется непременно и, боюсь, не только на этой жизненной сфере

если серьезно, то все зависит от седла
мягкие широкие диваны, которыми комплектуются бытовые лясики - есть зло
они обманчиво комфортны только на очень небольшое время
проблема как раз в их ширине и мягкости - они давят на большую площадь задницы + проминаются давя на.....ну вы поняли

"правильное" седло - узкое и жесткое


в этом случае вы сидите на выступающих тазовых косточках
+ правильная индивидуальная настройка седла по вертикали и горизонтали
+ велошорты с подшитой в нужных местах аморт. прокладкой ("памперс")

короче - если вы долго едете и задница в кровь/****** онемела - надо искать проблему в консерватории
так быть не должно и дальше будет хуже