Комбинированное торможение (всем доступным :))

[beck]

Когда едешь 100, а перед тобой ВНЕЗАПНО возникает быстро приближающееся препятствие

Это значит, что пилот плохо читает дорожную ситуацию. Борт727 про это писал.

[Lenivets]

На каждого чтеца, на дороге изредка находится такой писатель, что ***** прочитаешь.

[beck]

На каждого чтеца, на дороге изредка находится такой писатель, что ***** прочитаешь.

Ключевое слово выделено. Назови пожалуйста цифру вероятности этого самого "изредка"?

[Lenivets]

Может быть не в этот раздел тему засунул, т.к. самого полёта не было. Но поделиться опытом нужно.
Дорожная ситуация. Пасмурно, чуть дождь капает. Еду по загородной трассе на работу. Трасса по 2 ряда в каждом направлении. Еду вместе с потоком в левом ряду по центру (знаю, что так нельзя, но в колее то же ехать не хотелось). Скорость 110-120 км/ч. В 6-8 метрах впереди меня Паджеро. Вдруг, он топчет тормоз и начинает метаться по полосе. Расстояние до него сокращается до 2-3 метров и я, естественно, что есть силы, жму на оба тормоза. В этой ситуации мне было уже не до контроля блокировки, перераспределения тормозных усилий на разные колёса и прочих теоретических знаний.
Вывод:
1. Замедление после моего торможения, сравнимо с паджеровским. Расстояние сократилось до 1,5-2 метров при падении скорости до 40-50 км/ч. Потом движение возобновилось.
2. Во время торможения, что есть дури, мотоцикл остаётся управляемым! Я успел перестроиться поближе к междурядью, что бы в задницу авто не влететь.
3. Дистанция была выбрана верно, но ещё метр-другой был бы совсем не лишним.

Ну, и объяснения его действий. Впереди, с грузовика на нашу полосу упал пластиковый бак литров на 100. Вот он и вжал тормоз. Всё равно не успел, бак был откинут бампером Паджеро в правый ряд и он продолжил движение. Ситуация нечастая, но раз в 2-3 года я предпринимаю экстренные меры управления именно из-за падений каких-либо грузов.

Взято отсюда: http://www.motoforum.ru/forum/topic21641.html

Частота падения грузов, вынуждающих МЕНЯ к резким действиям выделена. А кроме этого бывают внезапные перестроения, повороты и развороты соседей (2-4 раза в месяц, примерно), открывания передо мной дверей (пару раз в год), предметы на дорогах (то же пару раз в год)., открытые люки (раз в год), перебегающие пешеходы (каждый месяц) и много чего ещё.

[beck]

Скорость 110-120 км/ч. В 6-8 метрах впереди меня Паджеро.

Конец немного предсказуем.

[Lenivets]

По ссылке перейди, там мне предлагали держать дистанцию хотя бы 500 метров. Похоже, все эти люди не ездили в потоках на трассах в часы пик. При увеличении дистанции до 15 метров, в дыру обязательно влезают, причём в метре от моего колеса. Проверено тысячекратно.

[Борт 727]

Lenivets
))))))
Игорь! Ну видимо падающие грузы - это твоя карма и предупреждение.

[beck]

По ссылке перейди

Я читал еще тогда.

При увеличении дистанции до 15 метров, в дыру обязательно влезают

Да, и я снова торможу.

Есть еще вариант идти так, чтобы видеть за две-три машины вперед.

Конец у этой сказки, а может и не сказки...
Поймет не только взрослый, Но даже карпапуз.
Не стойте и не прыгайте, не пойте, не пляшите,
Там где идет строительство или подвешен груз!

[Lenivets]

Илья, видимо, так.
А ещё в прошлом году один жгучий-жгучий брюнет на жигулях развернулся с обочины в 3-5 метрах передо мной.
То же, наверное, мою карму предупреждал.
Или читать обстановку предлагал: мол стоят жигули на обочине, встань за ними и жди, пока не уедут.

[tsu]

На каждого чтеца, на дороге изредка находится такой писатель, что ***** прочитаешь.

+100500
Я тоже три сезона думал, что я что-то там "читаю", пока передо мной не выехали.
Искренне желаю всем всю жизнь ездить без проблем, уверенным, что это вы так классно читаете дорогу ;)

[DentoN]

Не... ладно можно еще успевать щелкать передачи вниз, когда тормозишь за 3 секунды и тарабанишь левой ногой с 4 до 1!
И йух со сцеплением!

Какое нафиг "сожжете"?) Вам живым надо остаться и тормозить или сцепление не сжечь?
Не сахарное, не развалится.
А если дтп, то там уже ни от вас ничего не останется, ни от мотоцикла. Одни диски сцепы целехонькие улетят куда нибудь лежать у бордюрчика)))

Блокировка заднего, вообще туфта! Как заблокировалось, так и разблокируется, как уже сказали - педальку отпустил и возможно добавил газку.
Я в прошлом сезоне, передавив педальку, метров 100-150 пролетел с блокированным задом, скользя по мокрому асфальту из одно ряда в другой. Даже удалось направить мот в сторону обочины и остановиться =) Ощущения классные. Мотоцикл управляем.
Оказалось - выжал лапку зада до упора, и она там застряла.

[Виталий]

Подниму чтобы не полодить новые темы.
Так крупно чтоб сильно не ковыряться в старом.

Теперь по делу.

Насколько опасна блокировка заднего колеса при интенсивном торможени?

Понятно что мотоциклы все разные, но возьмем средний городской дорожный мотоцикл с развесовкой близкой к 50 на 50.

Есть мнение(а может жто и научно и опытно даказано - но сейчас не об этом), что торможение наиболее эффективно при максимальной загрузке переднего колеса(недостоппи).

Так вот в таком состоянии сцепление зада с дорогой близко к нулю и если тормозить и передом и задом зад неизбежно блокируется.

Теперь немного частности.
Торможу всегда и передом и задом, неудобств не испытываю, блокировок заднего колеса не боюсь. Если нужно - подруливаю.
А томожение задом для меня в такой ситуации как индикатор всей ситуации. С опытом пришло понимание что и как загружено и какое сцепление с покрытием. Соответственно легче понимать как обращаться в конкретный момент с передним тормозом. Можно ли добавить или нужно приотпустить.

зы6: абс можете не предлогать

[SuperShuka]

Меня больше волнует блокировка переднего тормоза на большой скорости. У кого нибудь есть опыт?

[Виталий]

Меня больше волнует блокировка переднего тормоза на большой скорости.

Лучше не доводить. Если поймал есть шанс спастись моментально отпустив тормоз, но на практике если дошел - уже не спасет, ибо если торможение было необходимо, то тут либо на колесах, либо на боку встреча с препятствием

[Lurker-beta]

Есть мнение(а может жто и научно и опытно даказано - но сейчас не об этом), что торможение наиболее эффективно при максимальной загрузке переднего колеса(недостоппи).

только не путайте причину и следствие.
Причина хорошее торможение. Следствие-недостоппи.
Наоборот не всегда.

Насколько опасна блокировка заднего колеса при интенсивном торможени?

На однородном ровном покрытии на городских скоростях только риском задеть близко едущие ТС по бокам. На больших скоростях нужно суметь отпустить тормоз, когда начнёт болтать.

Так вот в таком состоянии сцепление зада с дорогой близко к нулю и если тормозить и передом и задом зад неизбежно блокируется.

а)только для асфальта и не для всех мотоциклов.
б)в начальный момент сцепление заднего есть. и с применением заднего войти в недостоппи получится быстрее. Когда вошёл в принципе можно и отпустить вообще.

Меня больше волнует блокировка переднего тормоза на большой скорости. У кого нибудь есть опыт?

Только на малой. Кирпичи откладываются, но успевал отпускать. По идее на высокой сокрости шанс удержаться больше за счёт:
1)Гироскопического момента заднего колеса
2)Почувствуешь проскальзывание колеса за большее время до его блокировки. Т.к. быстро крутящееся колесо имеет инерцию.

но на практике если дошел - уже не спасет

Не всегда понятно на сколько нужно затормозить. Если взял торможение по максимуму, словил блокировку, приотпустил, то всё равно есть шансы успеть затормозить. Не говоря о ситуации когда тупо нажал тормоз сильнее, чем требовалось для запланированного торможения.