Хватит пугать новичков ,убивает не мото, а отсутствие мозга.

[Гарикz]

2 года ездил на спорте-китайце (самому смешно) который развивал максимум 80, потом пересел на рр у которого 2 передача 140, сел как на родной аппарат, сел и поехал
Но! опыт приобретенный на китайце безценен! Я знаю теперь как едут машины на 60 и все их маневры,как они себя ведут,за сколько оттормаживаются и т.д.
Сев с ходу на 600 и едя всегда первым в потоке,я думаю рано или поздно меня бы сбили в междурядье или бы я влетел кому нибудь в опу не ожидая торможения в пол..

Кстати, все небось говорят про 400 и 600 на которых убиваются - про карбюраторы!
Я у друга на карбовую сб400 летом сел, думал как бы миллиметр открутить чтобы не вранул,еле еле руку повернул и он чуть в вилли не встал,я сильно обос.. А сев на инжекторную 600,я крутил намного сильнее и он даже не думал рвать как чумовой,разгон был плавный.
Потому если брать большую кубатуру то только инжектор

[Axeman]

Убивает не мот - верно.

Убивает отсутствие мозга - тоже верно. Но особенно эффективно убивает отсутствие мозга в случае наличия мощного мотоцикла при отсутствии отработанных навыков.

[Soulless]

то только инжектор

Посмеялся .

[ArcticFox]

Закон природы от малого к большому. Не люди это придумали а взяли просто пример у создателя.

Вот тут у тебя ошибочка - в первый день было создано большое, а потом уже все помельче.
Исходя из твоего тезисаю

[Саша555]

Малая кубатура позволяет "упасть" с меньшими потерями! как ни крути но это так!
Если под тобой литр и хороший крутящий момент рано или поздно ты его крутанешь полюбому какие бы мозги у тебя не присутствовали! далеко не всем можно сразу ездить на нормальном моте, сначала надо на "маленьком" ничего зазорного в этом нет, это человеческая натура!!! Если ты такой "правильный это хорошо ! но к сожалению не все такие!

[Pirozhock]

Как то спор ни о чем, у каждого своя индивидуальная повесть о себе, сколько ему надо что б пер, ттх свои, сколько денег, что нравиться и тд и тп. Нельзя сделать табличку сколько лет, как зовут, размер сапог сбил - и узнал на каких мотах можно ездить, бред. Одним и литр можно сначала, других вообще нельзя на мот сажать, хоть на ебрик.

[Antonym]

Гарикz спасибо, в который раз убеждаюсь что правильные карбы злей инжектора)

[Momi]

я не предлагаю ей 130 сильную 600у или литр,

ТС подруга чтоль надоела?

[Bulldog_Spike]

Не, ну тут без драки даже и говорить нечего. Аргументов-то нет непробиваемых - за каждым своя правда. Это... я если что вообще за велосипеды - мне литцо не бейте пожалуйста.

[Стрелок]

Аффтар - топай в лес. Никто не может заранее сказать на сколько его "моцк" приспособлен к управлению мотом. У кого то лучше, у кого то хуже. Тестов нет. Собственные ощущения безжалостно п№%дят. Смертельных ошибок на малокубатурных (в своей категории) мотах можно совершить меньше, поэтому учиться на них лучше.

перетерли стопицот раз уже...

[Vitaly]

есть такое выражение, с которым не поспорить: "убивает не скорость, а резкая остановка"

[Alex_gsxr]

Furystorm писал(а):
600 кубов дорожник - то что доктор прописал. Современные моты с электроникой типа АБС и хорошими тормозами

Вот тут только начинается вопрос финансовый. Это, на секундочку, от четверти миллиона...

И отсюда начинаются какие объяснения покупки 20-ти летней СВ400?)) Правильно,600-кубовый дорожник-это чересчур много для первого мотоцикла

[Resident_evil]

у меня тоже котяра первый мот

[Axeman]

есть такое выражение, с которым не поспорить: "убивает не скорость, а резкая остановка"

ага) и чего люди боятся на самолетах летать - ведь всё равно же все самолёты возвращаются на землю обратно...

[creep]

факторы, которые позволяют увеличить кубатуру на старте (1-й мот) по отношению к стандартной CB400

1. Опыт на B (от 5 лет) и умение читать обстановку
2. Возраст (от 25)
3. Хороший курс обучения

Посему

600-ку в районе 100 сил в качестве первого ОК