Ресурс (пробег) современных мотоциклов

[maxys146]

После 24к все повторяется, включая каждые 4, 6, 10, 24 тыщи.

Угу, в таблице еще и отметки обычно ставятся что именно надо делать регулярно и с каким интервалом.

[Shell]

ну да...
вот например 85к пробегу
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... age=100000
вот 56
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... age=100000
а вот 92...
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... age=100000

вот 2009 год и скромные 72к пробегу

http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... age=100000

6 год и 80к пробегу
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... age=100000

Не сцать))) Все они в россии будут 15-20 тыщ пробега)))

[asimo]

Что значит вполне реален!!?? любой спорт турист,так и ходит! 500 тыс это далеко не предел, я не понимаю почему все удивляются?

Да, только пан европиан не спорт турист.

[Cement]

Иными словами в малом пробеге может и не быть ничего криминального, верно?

Совершенно верно. И бывает такое что у авто (пох на сезон) 5-ти лет отроду пробег 3-4 т.км - и это реальный пробег.

Но только в 98% случаев всё жестко смотано. Даже если у 10-ти летнего мотоцикла был первый владелец, который только в булочную на нём ездил в течении 5-ти лет, то потом всё равно должен был попасться нормальный райдер. Уникальные совпадения, имхо не более 1-2-3 %

[bobrovka]

Мне вот это понравилось - http://www.motoforum.ru/forum/go.php?re ... age=100000

скутер чекушка с пробегом 80 тыс. стоит 40 000 рублей. Я думаю в России он превратится в скутер с пробегом в 10 тыс. и ценником в 150 тысяч. Вот это выгодный уже бизнес.

[maxys146]

ну да...

Ок, смотрим что у нас: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/hon ... lable_key=
За редким исключением пробег у 20-ти летних мотиков 20-30 тыс
Есть парочка 60+, но это редкость

[Cement]

На пришедшем с Японии мотоцикле 2008 года и пробегом 20 тыс., износ резины 30%, диски тормозные -износ какие-то микроны,на ощупь без выроботки,колодки передние на исходе, цепь со звездами в идеале.Про двигатель и внешнее сост ваабще говорить нечего - все как новое.

Например при пробеге в 60-80 т.км как раз можно будет поставить новые тормозные диски, 3-й комплект резины, колодок и цепи/звёзд. Останется только пробег до 20 смотать

[bobrovka]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... ec58e.html Валера Питерский продает мотик 95 года с пробегом 280 км. Ну явно пошел на второй круг.


А может быть теперь салоны б/у предоставляют услугу по смотке пробега для покупателя. Типа купил и новую жизнь начал с нулевого пробега.

[derschlang]

bobrovka писал(а):
Птица а что это за мот такой? А как опредлелили 400 тыс ?
БМВ К 75, 1989г.

В это - запросто поверю.
У нашего краснодарского одноклубника такой мооцикл, только еще и полицейский. Он уже наверное 10 лет на нем ездит и пробег там подобный.

[Cement]

А может быть теперь салоны б/у предоставляют услугу по смотке пробега для покупателя. Типа купил и новую жизнь начал с нулевого пробега

Я, кстати, хотел бы себе пробег смотать на 0, просто для своего удобства. При том честно бы показал покупателю фотку настоящего пробега))

[maxys146]

Я, кстати, хотел бы себе пробег смотать на 0, просто для своего удобства.

А в чем удобство? Для меня пробег это всего-лишь напоминалка о ТО по регламенту и не более того.

[Aleks_R]

Мои скромные 5 копеек: мот 91го года, брал в 2008 с пробегом по одометру 30к, сейчас там 90к. Т.е. мне он достался с вторым, а то и третьим кругом пятиразрядного одометра. При переборке на 80к по причине "от нечего делать" ничего криминальнее растянутых на 2/3 цепей ГРМ найдено не было

ТС, уточни, что считать "современным" мотоциклом? Кмк, аппараты последних годов в среднем более высокотехнологичны (читай - требовательны к обслуживанию, плюс имеют кучу неремонтопригодных дорогущщих деталюшек типа всяких разных умных датчиков, что напрямую влияет на среднюю наработку на отказ), более форсированы, и изготовлены по более экономичным технологиям (сиречь зачастую с меньшим запасом прочности, чем более ранние конструкции).

[Cement]

А в чем удобство? Для меня пробег это всего-лишь напоминалка о ТО по регламенту и не более того.

Вот именно для этого. Чтоб легче было считать годовой пробег и т.д.

[maxys146]

Вот именно для этого. Чтоб легче было считать годовой пробег и т.д.

Ну тут фиг знает, стоит оно того или нет...
Посчитать пробег кратный 6 к примеру несложно..
Можно табличку себе напечатать с посчитанными данными ТО, что, где, когда и почем))

[Диполь]

я бы сделал вывод что пробег до капиталки около 100 000

Поделюсь еще кое-какой информацией из далеких 70-х и 80-х годов.

1. Изначально ресурс мотоцикла определялся на основе ресурса двигателя в моточасах. Понятно, что именно двигатель - самая дорогая и важная часть мотоцикла. Все остальное чинится проще.

2. Поскольку обывателю (утилитарному покупателю) моторесурс ни о чем не говорил, его стали переводить из моточасов в километры.
Причем для дорожной техники перевод делался в то время с к-том 45. Т.е. 45 км - это средний пробег за 1 час езды.
Откуда такая величина - не знаю. Наверно какая-то статистика с учетом максимальных скоростей, разрешенных скоростей и дорожной обстановки.
Наверняка сейчас коэффициент должен быть другим. Но каким - не знаю.

3. Исходя из такой логики расчета, среднестатистический двигатель мотоцикла, имевший моторесурс 1000 часов до кап. ремонта (звучит как-то скромно. хочу больше) должен был давать пробег до первого серьезного ремонта 45 000 км.
При этом вовсе не значит, что без такого ремонта он переставал ехать. Просто падала мощность и начинались проблемы. Ну и суммарный ресурс падал.

4. Не нужно забывать, что после кап ремонта двигатель мог пройти еще почти столько же, а до полного износа обычно считалось 2 кап. ремонта.
Поэтому нужно четко разделять, о каком ресурсе мы говорим - о полном (тройной пробег) или о ресурсе до первой капиталки.

5. Теперь вспомним конкретные числа (если порыться, то наверняка можно найти их в инете.
*** Минск-125. Его моторесурс заявлялся на уровне 700 моточасов.
Чертовски мало. Если перевести это в километры, то получится
700 * 45 = 31 500. Т.е. около 30 тыс км до первого кап. ремонта.

А теперь поднимите руку те, кто считает, что Минск-125 какого-нибудь 1975 года имел моторесурс больше, чем современная сибиха или любой другой нормальный мотоцикл.

Теперь другой совкоцикл. Урал-2
Его моторесурс составлял те самые 1000 часов. Это 45 000 км до первой капиталки и около 120 000 до списания (при условии сохранения расчетных характеристик весь период эксплуатации).
Поэтому я понимаю, что он мог пробежать и 200 тыс. Да, начал бы дымить, потерял бы мощность, но ехал бы.

Кажется в 1970 году был выпущен Урал-3. Его ресурс был увеличен до 1350 моточасов!!! Т.е. 1350 * 45 = 60 750 км. Т.е. около 60 тыс.
Это дает примерно 170 тыс до списания и все 250 тыс при бережной эксплуатации и с потерей параметров.
Т.е. получается, у Урала 70-го года эксплуатационные пробеги 60/170/250 тыс км.
А у современного зарубежного мотоцикла всего 30 000?
Меня терзают смутные сомнения (с)

Кстати, те же 1350 моточасов были у Явы-350 (634).

6. Теперь позволю себе погадать.
Думаю, что у современных мотоциклов моторесурс в 2-2,5 раза выше.
Т.е. наверно на уровне 2500 часов. Как выбрать к-т не знаю (то ли меньше с учетом пробок, то ли наоборот больше с учетом езды на 120-150 и выше), поэтому оставлю старый - 45.
Тогда характеристики современного дорожного мотоцикла общего назначения (т.е. дорожники, туристы, спорт-туристы, чопперы, круизеры) в среднем должны выглядеть так:
2500 * 45 = 112 500.
Из чего можно предположить, что более "хилые" и городские дадут график
1-й ремонт - полный пробег "в параметрах" - утилизация металлолома
80/200/300 тыс
А более "стойкие" и дальнобойные
120/350/500 тыс.

Примерно так.
Высказывайте свои мнения..))