конечно бред. Всю жизнь долговечными считались двигатели работающие на низах - меньше оборотов меньше ходов поршня - меньше износ ЦПГ. Меньше крутишь - дольше проживёт мотор. Не надо только до абсурда доводить - ехать внатяг на ХХ и тп. Вопрос в том ты всю жизнь собрался на этом моте ездить ?Oberst писал(а):Действительно ли такая езда может угробить мотор или это бред?
Давно на джимхане был?motogixer писал(а): Может на себе это проверишь?
motogixer писал(а):Тебе нужно резко сманеврировать\резко остановиться - что будешь делать?
Тормозить. С ускорится да, быстро не получится.
Тогда сравнивайте в одинаковых условиях. В первом приближении это будет одинаковый % оборотов от макс мощности. А не равный номер передач.Jibs писал(а):Да и смысл сравнивать ебрик с хаябусой? Интересно сравнивать моторы одного примерно объема но разных компоновок.
не будет, сцепление выжми.motogixer писал(а): если я буду пытаться тормозить - мотоцикл будет сопротивляться,это практически холостой ход (образно говоря).
Не буду, и вам не советую. когда мот остановится и заднее колесо упав на асфальт может в этот момент ещё крутится. А так-же мозги АБС может переклинить(на счёт последнего не уверен, но подозрения есть).motogixer писал(а):И 80км\ч на первой БЕЗ выжима сцепления (только при околонулевой скорости) и сравни результаты.
с выжатым проще дозировать усилие, мотор не заглохнет.Oberst писал(а):А в чем разница между торможением с выжатым сцеплением и на передаче?
Двигатели сконструированные для работы на низах и на них работающие, и двигатели сконструированные для работы на верхах, а работающие на низах это 2 большие разницы.ruswolf писал(а):Всю жизнь долговечными считались двигатели работающие на низах
На мой не профессиональный взгляд похоже на правдуProteuS480 писал(а):Вот здесь проводили эксперимент по эксплуатации ДВС в разных режимах, лично мне было интересно почитать.
Спасибо,не буду. Я лучше буду использовать оптимальную передачу. И тормозить как положено.не будет, сцепление выжми.
Хорошо. Продолжай сидеть яйцами к баку.Давно на джимхане был?
Если не "крутить" мотор который сконструирован для работы на верхах он просто не даст требуемой "дури" тем самым продлив себе жизнь. Это подтверждает практика. ТС не крутит мотор и проживёт он дольше это факт (мотор и сам ТС :) )Lurker-beta писал(а):Двигатели сконструированные для работы на низах и на них работающие, и двигатели сконструированные для работы на верхах, а работающие на низах это 2 большие разницы.
мануала нету, но судя по тому что он работает будучи таким старым говорит лишь об одном - берегли - не крутили. 80км - горит красная лампочка speed, видимо японцы так и делали :)motogixer писал(а):прочитай мануал к своему мотоциклу
а если бы крутили,что было бы? т.е. не на отсечке на первой,а как по мануалу сказано,что бы изменилось?берегли - не крутили.
Разве ж я против?motogixer писал(а):Спасибо,не буду. Я лучше буду использовать оптимальную передачу.
Давай не мешать мух и котлеты. В разных ситуациях положено по разному. При этом один из вариантов торможения вы отбрасываете. Вы считаете что он неправилен в любой ситуации?motogixer писал(а):И тормозить как положено.
А я и не агитировал ехать на 6-й.motogixer писал(а):А если во время торможения обстановка поменялась? Скорость 10 км\ч 6я передача? Как продолжать движение?
Знаете кошмар велосипедистов? Кошмар велосипедистов-убить колени.ruswolf писал(а):Если не "крутить" мотор который сконструирован для работы на верхах он просто не даст требуемой "дури" тем самым продлив себе жизнь
Про то, что их эксплуатация соответствует их предназначению слышали?ruswolf писал(а):Про судовые дизеля слышали ? Спуститесь разок в моторную - клапана там открыты и можно понять обороты.......
Предлагаете ТС лить в сибиху солярку? :) в дизель же льют!ruswolf писал(а):Про судовые дизеля слышали ?
лучше авиционный керосинHuntress писал(а):Предлагаете ТС лить в сибиху солярку?
мне понятен собственный опыт работы с ДВС. Про калильные моторы ДВС слышали ? - работают некоторые на 40000 об.мин - живут один заезд ибо пара стирается. ;) Те кто на 22000 живут дольше и тд Смысл и логика понятна ?Lurker-beta писал(а):Аналогии для ДВС понятны?
а может слегка сменить тон для начала? Ты говоришь так, будто сам прошел все мотошколы, а я позавчера купил права, вчера купил мотоцикл а сегодня учу всех ездить.motogixer писал(а):А потом катись на 6й в какую-нибудь мотошколу. Мне просто смешно уже становится с таких постов. Нельзя так ездить ребята,это УЖАС.
в мотошколу я не ходил, учился сам. Пишу на основании собственного опыта.motogixer писал(а):Сам учился ездить? Или кто такое посоветовал?
управляемость мотоцикла зависит от оборотов двигателя? Ты серьезно или это новая форма стёба?motogixer писал(а):Про маневрирование тоже молчу. Мотоцикл ватный,он неуправляем.
насколько я помню длинна тормозного пути главным образом зависит от коэффициента сцепления шин с дорогой. Ты, как я понял, говоришь о дополнительной помощи торможения двигателем. Я не вижу в этом смысла, тормозные системы способны создать усилие более чем достаточное. В случае экстренного торможения я ВЫЖМУ сцепление и нажму на оба тормоза что есть силы (у меня АБС если чо) и пох какая передача в этот момент включена, на длину тормозного пути это не повлияет.motogixer писал(а):Просто ради прикола,попробуй оттормозиться как ты это обычно делаешь т.е. 80 км\ч 6я передача,выжим сцепления.
И 80км\ч на первой БЕЗ выжима сцепления (только при околонулевой скорости) и сравни результаты.
я прочёл свой от корки до корки перед тем как сесть на него. Так что тут мимо. Пролистал только что еще раз. Там ничего на тему нашего спора нет.motogixer писал(а): В общем,либо в мотошколу,а если не хочется в мотошколу учиться ездить,то открывайте мануалы к своим мотоциклам,и читайте.
Ты не велосипедист, у тебя непонятно чтоLurker-beta писал(а):Знаете кошмар велосипедистов? Кошмар велосипедистов-убить колени.
Согласен, задний тормоз с лихвой перекрывает любое торможение двигателем.Jibs писал(а):Я не вижу в этом смысла, тормозные системы способны создать усилие более чем достаточное.
вопрос был в другом. Какая разница в тяге с низов. Тут, я считаю, условия одинаковые.Lurker-beta писал(а):Тогда сравнивайте в одинаковых условиях. В первом приближении это будет одинаковый % оборотов от макс мощности. А не равный номер передач.
