50 тысяч километров не предел или?

[mokeichev]

....................

[Oberst]

Сам сколько проехал на своём мотоцикле?

Общий пробег у меня около 25-30 тысяч.
Сейчас третий (или первый- как считать) мотоцикл.
Первые два были максискутеры.
Так вот, первым у меня был сим гтс300.
У меня он отходил около 10 тысяч. (брал годовалым с пробегом 10т)
Так вот после продажи через 1000км у следующего хозяина развалился редуктор- почти на 20т ремонта.

[Komisar]

Komisar писал(а):
По коробке:
Кулачки толкателя.
Валы (у того же зизера 400го достаточно выработки 0.05мм чтобы вторая начала вылетать)

болезни конкретных моделей в данной теме не усенстно расматривать, у большинства мотоциклов коробка живёт гораздо дольше той же поршневой
Oberst писал(а):
Стенки цилиндров- не для всех моторов есть "ремонтные" кольца.
- на каком большекубатурном мотоцикле на 50 тыс. необходимо лесть в поршневую?
Komisar писал(а):
Вкладыши и подшипники коленвала.

Komisar писал(а):
Подсаживаются пружины клапанов
- И это всё к 50 тыс. км?

Согласен что всё перечисленое тобой происходит, но не на 50 тыс. км и даже не на 100 тыс. км пробега, а позже.

что то не понял , цитаты не мои

[Cement]

Общий пробег у меня около 25-30 тысяч.
Сейчас третий (или первый- как считать) мотоцикл.
Первые два были максискутеры.
Так вот, первым у меня был сим гтс300.
У меня он отходил около 10 тысяч. (брал годовалым с пробегом 10т)
Так вот после продажи через 1000км у следующего хозяина развалился редуктор- почти на 20т ремонта

Общий пробег очень маленький.
Ну вы не сравнивайте ресурс мотоциклов и скутеров (тем более китайских/тайваньских).

[Oberst]

В моем понимании ресурс скутера должен быть больше, так как в силу особенностей конструкции и динамики узлы и агрегаты скутеров работают с меньшими нагрузками чем мотоциклов.
(попробуйте раскрутить мотор максискутера до красной зоны).

[dimon1000]

УАЗ и хорошие синтетические масла плохо совместимы. Негрол в мостах или тот же тад 17 - разница большая) Я уже не говорю про Автол и сегодняшнее поколение 2Т масел )) Для 4Т автомобильных двигателей допуски по маслам отличаются не столь сильно и зависят лишь от режимов эксплуатации. Даже сейчас нормальное минеральное масло в спокойном режиме ничуть не хуже синтетики. Единственное- не нужно спешить с заменой синтетических масел.

почему не своместим? все очень даже хорошо совмещалось и сейчас совмещается))
в уазе который у меня сейчас синтетика везде. минералка плоха тем, что менее стабильна и быстрее изнашивается при тяжелых условиях эксплуотации.
хотя при своевременной замене разницы в том какое масло используется нет. под соевременной заменой стоит понимать не пробег на масле, а по фактическому его состоянию.

[Anry]

Oberst


Жги еще

[BMSeer]

почему не своместим? все очень даже хорошо совмещалось и сейчас совмещается))

Так сравнение идет тогда и сейчас. В 469 УАЗ, если залить синтетику, то она окажется вся под машиной почти сразу))) Сейчас же и сальники совсем другие и двигатели более высокофорсированные.

[dimon1000]

(попробуйте раскрутить мотор максискутера до красной зоны).

сим гтс новый. 155 и отсечка.

Так вот, первым у меня был сим гтс300.
У меня он отходил около 10 тысяч. (брал годовалым с пробегом 10т)
Так вот после продажи через 1000км у следующего хозяина развалился редуктор- почти на 20т ремонта.

ну стоит отметить, что редуктора у скутеров как правило просто так и внезапно не разваливаются. пережить 200-300 км вообще без масла- нормальное явление, но у симов была такая проблема. как и с быстрой кончиной ЦПГ на пробегах до 15 000. оба явления связаны с обычным браком. в первом случаем редуктора, а во втором имел место брак фильтра, вследствие чего в ЦПГ засасывался воздух с песком...
НО брак на то и брак, деталь разрушилась не в следствие износа, а в следствие нарушения технологий ее изготовления или сборки узла в целом.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

Так сравнение идет тогда и сейчас. В 469 УАЗ, если залить синтетику, то она окажется вся под машиной почти сразу))) Сейчас же и сальники совсем другие и двигатели более высокофорсированные.

я скажу страшную вещь...сальники раньше были лучше. конструкция 410 не далеко ушла от того же 402 (в который тоже заливали синтетику) но уже на другом уазе и не тек падла)))
а кострукция мостов как была так и осталась и с синтетикой не текут. просто исправлять косяки многим:
1)лень
2) где бы найти сервис
3) дорого


зы давай ближе к теме)))

[mokeichev]

В 469 УАЗ, если залить синтетику, то она окажется вся под машиной почти сразу

Ерунда бездоказательная,мне в 98ом упало на халяву тонна синтетики,так уменя на ней газоны и кавзики 3 года ездили без проблем.
Хоть и сальник передний на колене у них, из веревки прографиченной.

[Roman13]

Komisar Извиняй, не туда щёлкнул
Oberst с вашим опытом и знанием мототехники не стоит писать столь однозначные суждения

mokeichev не совсем хрень, но суть не в том что синтетика-не синтетика - а в том что современные масла обладают более высокой проникающей способностью. Если на старой технике в каких то местах просто "потело", то синтетика будет просачиваться в больших количествах, если же сальник был абсолютно герметичный то и современная синтетика вряд ли его продавит.