ВЫЛЕЧИЛИ. CB400 довтек. Не едет после 5000 оборотов.

Сообщение

TimKo

Заслонки, которые поднимаются мембранами в норме, открываются на полном газу на полную. На 5000 еле приоткрываются. Снял на телефон этот не очень увлекательный эксперимент. Появился повод научиться выкладывать на ютуб )))

Теперь склоняюсь к варианту поменять штатные жиклеры основного хода с штатных 98 на побольше, пока вот думаю 102 или 105 поставить. Где б теории поднабраться по этому вопросу...

Добавлено спустя 4 часа 12 минут 43 секунды:
Re: CB400 довтек. Не едет после 5000 оборотов. Полечите по фото
Дополнительный вопрос по высоковольтной части зажигания. Параметры катушек соответствуют параметрам в мануале.

В мануале сопротивление ВВ проводов 6-12 кОм. У меня сопротивление проводов в сборе с колпачками от 4,77 до 5,96 кОм на разных. При разборе провода на колпачок и собственно провод получаем, что у проводов сопротивления не показывает, а всё сопротивление "кроется" в колпачках. На форумах пишут, что если колпачки не повреждены - то менять бессмысленно.
Собственно вопрос - менять или они нормальные? Если менять, то колпачки или провода или всё вместе?
Нагуглил колпачки ngk: но они без "воротника"(крышки колодца) и есть подороже некие тайваньские, по виду один в один с оригинальными.

rathell

TimKo все вместе меняй... какой мотик то упертый, никак не сдается

TimKo

rathell писал(а):какой мотик то упертый, никак не сдается

В хозяина

danmehr

Сопротивление в колпачках для того, чтобы гасить помехи, возникающие при разрядах и не засирать эфир шумами. На работе движка оно особо не сказывается.
По поводу пробоя свечей...да, след заметен, но если пробивает под юбкой, то конечно не увидишь.

SAB_SABbI4

А как душат учебные 400тки!? Может это задушеная до 30л.с.?

TimKo

наездил 10 тыщщщ, сгонял в Питер и тут она внезапно задушилась. Не то...

TimKo

ВВ часть в норме, похоже. Пришли новые колпачки NGK, провода взял от авто. Померил сопротивление - тоже в районе 4,7-5 кОм. Поменял-прокатился - всё по прежнему. Поставил обратно штатные.
Вся надежда на жиклеры.

zilot

А что с жиклерами?
Ты жеж до этого ездил - все было ок..

TimKo

А до этого я ездил с штатным выпуском. Вскоре после замены штатного на прямоток и начался этот полтергейст с бедной смесью.

TimKo

Ну что ж. Продолжим :)

Штатные жиклеры стояли 98. Поменял жиклеры на 102. Прокатился километров 15 - показалось мало. Поставил 104. Тест-драйв на километров 120. При полностью открытом газе едет после 6000 вяло. Льёт безбожно. При сбросе газа, когда ручка откручена примерно на 3/4 подхватывает. Но поймать этот момент на разгоне не удавалось. Расход раза в полтора точно вырос, если не в два.

Поставил обратно 102. Снова тест-драйв в обратную сторону на километров 120. Расход получше. До 5500 едет, после - тупит. Звук напоминает звук пневмо компрессора у меня на работе. на 6 передаче разгона после 6000 оборотов практически нет. На пятой - разгоняется, обороты вяло, но набирает. Если на пятой набрать обороты и переключиться на шестую, то на шестой примерно с 6500-7000 оборотов можно получить вялый разгон. Выше 150 не разгонялся, но нет ощущения "запаса" на этих 150. В Питер ездил - стрелку клал без проблем.(это 190 по спидометру). Если в момент "тупления" выжать сцепу и открыть газ - легко раскручивается хоть в красную зону.

etrom

TimKo в сервис не надумал??

TimKo

etrom, да можно и в сервис. Есть кого-что порекомендовать? ))

Loredan

TimKo писал(а):etrom, да можно и в сервис. Есть кого-что порекомендовать? ))

Могу его и порекомендовать:)

Tough

Не реклама, а в помощь. wsmoto.ru, на воробьевском ш. в.2 Сервис моих друзей, там есть супер специалист, Вова. Он спорт машинами занимается, тюнинг мото, ну и он просто кулибин. Недавно была у них Кава 636 с такой же проблемой, так оказалось, был тереснут патрубок инерционного наддува. Советую подьехать к Вове, он точно найдет причину. Человек, действительно шарит и просто так денег не берет.

rathell

ну что мотик умер?