ZMu писал(а):Я катал 400-ку, кажись 92-го года со стартером. Лично мне очень нравился, да и щас немного грустно что все-таки продал. Такого чтоб не заводилсо или ещё чаго не было... Особо быстро на нем не поедешь, лично у меня после 130-и на нем срабатывало острое чуство самосохранения и газульку-то прикрывал... Была беда, загнул выпускные клапана. Народ сказал, что перекрутил. Починили, поездил, наверно до сих пор и ездитъ... Ах, да моделька внутрияпонская, так что с запчастями может быть гемморойчик (в смысле долго). ... и наверное 600 поинтересней.
To ZMu:
Пасиб за ответ в самую тему! Сразу куча доп. вопросов, если не в лом, отпишись неспехом, please! Клапана загнуть - серьезный трабл! Сталкивался с таким на авто (давно работаю в иномарочном сервисе), когда клапана зависают во втулках из-за отложений от ***** бензина (но на воздушнике там зазор должен быть приличный), и когда действительно двигун раскручивают до несуразных оборотов (не считая форс-мажора типа порваного ремня ГРМ). Интересно, а на каких же оборотах это произощло, может, вылезли какие конструктивные недостатки моца типа слабых клапанных пружин? Из ситуевины сам выпутывался или в сервис отдал? Если сам - то как общее впечатление о ремонтопригодности аппарата? А в карб приходилось лазить? А то вроде в нете писали, что карб нельзя снять, не сняв мотор. Насчет скорости - мне больше и не надо, ну ни разу не гонщик я. Насчет запчастей - там где я живу, с мотомагазинами и мотосервисами некоторый напряг, поэтому хоть на "европейку", хоть на "внутрияпонку", почти все на заказ. А 600 - конечно интересней, но посмотрел статистику аукционов, и расстроился - 400 до 97-98 года выпуска попадаются и с нормальными оценками, и недорого, а 600 - только 90-93 годы, и хороших мало, и вообще мало. А жаль!
. Привлекает простота конструкции, классический внешний вид "настоящего железного моца". Вот и заинтересовался SRX400 или 600 4-го типа с моноамортизатором в задней подвеске и электростартером. Про мнения типа "мопед-вибростенд, не едет, через день надоест, нах не нужен" наслышан. Меня интересует в первую очередь мнение тех, кто лично юзал или ремонтировал эти мотоциклы, с какими засадами и косяками там можно столкнуться, несмотря на внешнюю простоту. Для меня надежность и малообслуживаемость важнее максималки, разгона до сотни и внешних понтов (кощунство, да? 
). Вдруг, несмотря на внешнюю "примитивность", там есть траблы, как на некоторых других Ямахах, например, необходимость разбирать весь силовой агрегат для элементарной замены обгонки? Заранее благодарю всех откликнувшихся!
