Прохождение поворотов.

Сообщение

Jager

Не стал тему в новичках создавать, думаю многие опытом поделятся.
Прочитал книгу "A Twist of the Wrist 2". Там на протяжении всей книжки твердится, что правило №1 - это постепенно открывать акселератор на протяжении всего поворота. Типа на заднее колесо больше нагрузка, сцепление выше и т.д. Есть пара исключений, когда нужно газ сбросить или притормозить, а так лозунг один - "больше газу".
Смотрел тут на Драйв-ТВ испытания мотов. Один байк на всем треке. Камера установлена под обтекателем со звуком. Ясно видно и слышно, что чел почти все повороты проходит со сбросом газа и лишь в конце откручивает ручку. Чела представили, как какого то опытного перца-гонщика-испытателя. Ну наверно точно не лох.
Так вопрос такой - газу в повороте давать или нет? А то дашь и наипнешься... Или не дашь - наипнешься... Поделитесь опытом.

deputat

Jager писал(а):Не стал тему в новичках создавать, думаю многие опытом поделятся.
Прочитал книгу "A Twist of the Wrist 2". Там на протяжении всей книжки твердится, что правило №1 - это постепенно открывать акселератор на протяжении всего поворота. Типа на заднее колесо больше нагрузка, сцепление выше и т.д. Есть пара исключений, когда нужно газ сбросить или притормозить, а так лозунг один - "больше газу".
Смотрел тут на Драйв-ТВ испытания мотов. Один байк на всем треке. Камера установлена под обтекателем со звуком. Ясно видно и слышно, что чел почти все повороты проходит со сбросом газа и лишь в конце откручивает ручку. Чела представили, как какого то опытного перца-гонщика-испытателя. Ну наверно точно не лох.
Так вопрос такой - газу в повороте давать или нет? А то дашь и наипнешься... Или не дашь - наипнешься... Поделитесь опытом.

и даш наипнешся и не даш .надо в натяг в повороте держать.а открывать плавно уже при выходе из поворота

Jager

Там говорится, что нужно ПОСТОЯННО прибавлять газу. Очень плавно, но постоянно. В нятяг не надо.

CrazyDr1v3r

ИМХО, не надо сравнивать езду на треке с обычной городской. Трек подразумевает результат - время круга, а потому запас по сцеплению с трассой минимален. Гражданская езда подразумевает безопасность - запас должен быть достаточный для исправления ошибок, своих или чужих. Мотоцикл в повороте с увеличивающимся газом (в разумной мере) обладает несколько оверстрирной характеристикой (избыточная поворачиваемость), что обуславливает более легкое прохождение поворота. А по-началу, ИМХО, лучше проходить на ровном газу с большим запасом по скорости, т.е. не заваливать мот по самые подножки.

opavelo

Самое главное это не делать резких движений (бить по тормозам и резко газ открывать). А так после апекса можно плавно газ откывать для распрямления траектории

Jager

CrazyDr1v3r писал(а):ИМХО, не надо сравнивать езду на треке с обычной городской. Трек подразумевает результат - время круга, а потому запас по сцеплению с трассой минимален. Гражданская езда подразумевает безопасность - запас должен быть достаточный для исправления ошибок, своих или чужих.

Иметь навыки спортивного вождения - вещь в жизни очень полезная. Ведь не просто так для обычных граждан существуют курсы экстримального вождения. Меня несколько раз эти навыки выручали. ОЧЕНЬ выручали. Особенно на льду. (Я авто имею ввиду). А начиналось все так же. Сначала теорию читал, потом люди-спортсмены на практике показали, а потом уж сам начал пробовать. Теперь и сам немного поучить могу ))) А байк тока начинаю осваивать...

CrazyDr1v3r

opavelo писал(а):Самое главное это не делать резких движений (бить по тормозам и резко газ открывать). А так после апекса можно плавно газ откывать для распрямления траектории

Открывать газ для спрямления? Паш, ты ничего не путаешь? Обычно открытие газа является следствием спрямления трактории, но не причиной.

md26

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>Самое главное это не делать резких движений (бить по тормозам и резко газ открывать). А так после апекса можно плавно газ откывать для распрямления траектории</div>

согласен. особенно по поводу резких движений. и еще очень важно сначала представить себе траекторию по которой будешь поворачивать.

opavelo

CrazyDr1v3r писал(а):Открывать газ для спрямления? Паш, ты ничего не путаешь? Обычно открытие газа является следствием спрямления трактории, но не причиной.

Да, лучше как ты сказал.

Били бонс

В поворот входить надо на балансе открытие и закрытия газа. Ибо при открывании загружаешь зад,но разгружаешь перед-снесёт перед и ты в ауте. При закрывании нагружаешь перед,но разгружаешь зад,теряешь скорость. Соответственно смотреть надо насколько ты кладёшь мот и держишь ли его в том положении. Для баланса можно газом работать.
По улицам же не гоняют как по трассе,поэтому тут как хочешь. Я при выходе из поворота,на выпрямлении, прибавляю газу прилично.

MaKo

Просто мнение - в повороте, на дороге общего пользования, надо исходить из:
- состояния дорожной обстановки
- состояния покрытия (чисто-песок-масло-колдобины)
- своих возможностей и только потом, из возможностей мотоцикла и резины которая на нем стоит
Особое внимание, типа, "открыл Америку", к закрытым поворотам...
Сам, похожу к повороту на сброшенном газу, в поворот начинаю входить на ровном, прохожу на ровном, начинаю открывать, когда уже практически трактория становится прямой... пару раз ошибался со скоростью при входе... запомнил надолго...

Жук

точьно +1