[Andor]

Здравствуйте, форумчане!

Ездил недавно смотреть yamaha dragstar 400-кубовый и возникло два вопроса.

Сам я до сего момента ездил только на эндуро 125кубов и не понял как себя вела подвеска на драге, когда я ее обкатывал.
Драга б/у, но свеженькая. Проехал по немного утопленному в асфальте люку и удивился тому удару, который почувствовала моя пятая точка. То ли аммортизатор слабый и не отработал кочку, то ли все в порядке - ведь это не эндуро =) Но было весьма ощутимо, хоть кочка и невелика. Сразу после этого подумал как же я буду возить пассажира - с ним вобще кошмар наверное будет.

Второй момент - глушители.
Если руку подержать то у первого, то у второго глушителя ощущается заметно, что сила выхлопа у первого в два-три раза слабее второго. Это нормально? Или они должны выпускать выхлоп с одинаковой силой?

[Каримыч]

Выхлоп должен быть одинаковый!
Удар это плохо надо аммортизаторы и подвеску смотреть.. хотя какой люк был и какая скорость.. эндурик это другие ощущения ям.

[Artemkas]

Здравствуйте, форумчане!

Ездил недавно смотреть yamaha dragstar 400-кубовый и возникло два вопроса.

Сам я до сего момента ездил только на эндуро 125кубов и не понял как себя вела подвеска на драге, когда я ее обкатывал.
Драга б/у, но свеженькая. Проехал по немного утопленному в асфальте люку и удивился тому удару, который почувствовала моя пятая точка. То ли аммортизатор слабый и не отработал кочку, то ли все в порядке - ведь это не эндуро =) Но было весьма ощутимо, хоть кочка и невелика. Сразу после этого подумал как же я буду возить пассажира - с ним вобще кошмар наверное будет.

Второй момент - глушители.
Если руку подержать то у первого, то у второго глушителя ощущается заметно, что сила выхлопа у первого в два-три раза слабее второго. Это нормально? Или они должны выпускать выхлоп с одинаковой силой?

вполне возможно аморт пробитый (что по нашим дорогам не редкость), а выхлоп по идее одинаковый должен быть

[Andor]

А насколько должны чувствоваться кочки на драге при езде без пассажира?
я слышал что на этой модели жестковатый аммотризатор, но тут я так понимаю все наоборот - мягковатый...

А выхлоп - наверное компрессия разная в цилиндрах... Чем это чревато?

[Artemkas]

А насколько должны чувствоваться кочки на драге при езде без пассажира?
я слышал что на этой модели жестковатый аммотризатор, но тут я так понимаю все наоборот - мягковатый...

А выхлоп - наверное компрессия разная в цилиндрах... Чем это чревато?

Черевато как минимум регулировкой клапанов, как максимум переборкой поршневой группы

[Kabzon]

могут и кольца залечь от длительной стоянки(хотя драга-свежая модель)нужно пощупать её компресометром,если компрессия разлчается-пощупать почему.вычисляется легко:в котёл с более слабой компрессией нужно капнуть кубик масла и проверить еомпрессию заново если поднялась-алес кольцам,если нет-тот же самый алес клапанам.если алес с кольцами-один из вариантов,что подзалегли.залей кубиков 5 керосина(желательно авиационного),вкрути свечи и проверни коленвал вручную,включив повышенную передачу,просто толкнуть мотнемного вперёд.проварачивать коленвал нужно для равномерного распространения керосина по поршню.после этого пусть постоит 2-3часа,выкручиваем свечи,выдуваем остатки керосина из цилиндра,вкручиваеем свечи,заводим,прогреваем,и даём просраться моту на повышенных оборотах.можно сделать тоже самое,только вместо керосина пшикнуть раскоксовку.не сто процентов конечно,но в большинстве случаев срабатывает

[Andor]

Спасибо! Буду пробовать.

Тут еще такой момент: заметил, что на этой драге очень маленький клиренс, а на других он больше. Может модели разные? Выглядят они идентично.

Какой клиренс у драги считать нормальным?