кол-во оборотов винта качества

Сообщение

dsp · #1 Сообщение **dsp** » Пн июн 09, 2008 14:34

Честной народ.Подскажи...ск-ко оборотов винта качества в стандарте должно быть на карбах....Suzuki GSX750F Katana.....и при заворачивании я так понимаю смесь обедняеться???

Волк

dsp писал(а):Честной народ.Подскажи...ск-ко оборотов винта качества в стандарте должно быть на карбах....Suzuki GSX750F Katana.....и при заворачивании я так понимаю смесь обедняеться???

Да, затягивая - ты ее обедняешь.
Глядишь свечи на предмет качества смеси.
Заворачиваешь, считаешь обороты. Заворачивать аккуратно - до ЛЕГКОГО усилия. Завернешь сильно - убьешь иглу.
Записываешь. Сравниваешь с мануалом.
Выворачиваешь на то же количество оборотов. Если свечи черные - на полоборота меньше. Если белые - на полоборота больше.
Заворачиваешь чищенные свечи.
Ездишь, через 100-200 км повторяешь процедуру.

А в чем проблема-то в целом?
Часто бывает проблема не в этом, а в уровне поплавковой камеры, если все остальное чистое и исправное.

Angstrem

чтоб знать, что и куда крутить, надо понимать, зачем это нужно.
<noindex><a href="http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=1975&tid=8" target="_blank">вот здесь</a></noindex> читаем, а потом реализуем на практике. все карбы устроены в принципе одинаково.

dsp · #4 Сообщение **dsp** » Вт июн 10, 2008 10:41

Вот как всегда опять нестыковка получаеться. Ск-ко людей столько мнений. Один пишет"при закручивании обедняешь смесь",другой даёт ссылку на какие-то скутеры, где пишут обратное " Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ 2, т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт - тем больше поступает воздуха, и смесь становится беднее (в ней больше воздуха)."......Народ, давайте определяться. Был бы мануал, я б не спрашивал-сколько и куда крутить??? сколько заводская настройка 1,5-2-2,5 оборота???