сдохло реле-регулятор?

Сообщение

ddk · #1 Сообщение **ddk** » Вс июл 27, 2008 17:54

Я прошу прощения, видимо это уже обсуждалось, но поиск не работает :(
прихожу за водить - лампочки еле горят аккум не крутит вообще - такое бывало, завожу с толкача, покатался, обычно аккум подзаряжался и после поездки заводился нормально, но тут на заправке заводится он опять не хотел, пришлось с толкача...
в общем аккум не заряжается, если прикурить - все заводится с полпинка.
сопсно вопрос в чем - умер реле-регулятор, да?
если оно то следующий вопрос - ониж вроде по своим рабочим хар-кам чуть ли не все идентичны, так? т.е. можно брать от рф-ки или бандита и не ждать месяц именно мой?

opossum

Тему которая ниже твоей прочитай)))Проверь сначала,тестер подруби к АКБ,будет понятно.Ну и проверь сам генератор,может релюхе и нечего регулировать)))

ddk · #3 Сообщение **ddk** » Ср июл 30, 2008 23:09

на холостых напряжение на клеммах аккума плавает от 11,2 до 12,2, если немного открыть газ - падает до 10,5 и начинает плавать до 12,5.
когда просто работает на холостых видно, что напряжение не стабильно - электроприборы "мерцают".
у меня вообще и раньше было - придешь после недельки простоя и заводить только с толкача, но после того как поездишь с кнопачки крутил нармальна...
по ентим признакам диагноз уже можно ставить? :)

212 · #4 Сообщение **212** » Чт июл 31, 2008 03:10

Когда у меня издола реле регулятор, то на холостых напряжение было от 12,5 до 13,5, а с увеличением оборотов напряжение возростало, что приводило к закипанию акума и как следствие вуводу его из строя(

Брат

Сначала ставится хороший аккумулятор, любой емкости. До запуска вольтметр должен показывать на клеммах (аккумулятора) 11.5 - 12.5v. После запуска 13.2 - 13.8, при включенной фаре.
И не забудьте проверить генератор.
При НЕЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ и ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании ни один из трех проводов обмотки генератора не коротит "на массу".
При заведенном двигателе между любыми из этих трех проводов
50-70V, напряжение должно быть одинаковым.

ddk · #6 Сообщение **ddk** » Сб авг 09, 2008 19:31

после запуска на клеммах около 12,7
подключали авто аккум, ибо как выяснилось напряжение на старом было около 7 вольт...

opossum

Всё гениальное просто :rolleyes:

ddk · #8 Сообщение **ddk** » Пн авг 11, 2008 00:34

opossum
а теперь для идиотов - кто виноват и кого менять? :)

поясню почему я еще в сомнениях и не убежал за новым аккумулятором:
1. во-первых этому отроду три месяца, ну или не отроду, в общем в начале сезона куплен :)
2. во-вторых вроде как напряжение на клеммах при заведенном двигателе должно быть больше 13 вольт (или я не те мануалы читал?), а когды мы автомобильный подключали у нас больше 12,9 не было.
поднимали обороты - бешеных вольт тоже не было, но вот при больших оборотах (больше 10к) напряжение падало :(

ddk · #9 Сообщение **ddk** » Вт авг 12, 2008 22:54

никаких мыслей? :rolleyes:

VasVF

да вроде аккум поменять и всё.

ЗЫ
http://motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=12948

:D

ddk

VasVF писал(а):да вроде аккум поменять и всё.

а как же то что по идее напруга при заведенном должна быть больше 13?

VasVF писал(а):ЗЫ
http://motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=12948

:D

VasVF

ddk писал(а):а как же то что по идее напруга при заведенном должна быть больше 13?

В этом аккум тоже может быть виновен - если он совсем дохлый, то даже при зарядке может быть мало вольт...

ddk

VasVF писал(а):
ddk писал(а):а как же то что по идее напруга при заведенном должна быть больше 13?
В этом аккум тоже может быть виновен - если он совсем дохлый, то даже при зарядке может быть мало вольт...

бесспорно, но ведь подключали автомобильный, дохлый при этом отключая совсем...

pasha-e

у меня тоже такая проблема.
и тоже не могу разобраться что сломолось. :huh:

ddk

pasha-e
и тоже импульс? оО