В какой из 4х карбюраторов вставлять вакуумный шланг?

[Valet]

Судя по мануалу вакуумный шланг (не топливный), который идет от карбов в топливный кран, должен вставляться в четвертый карб, то есть в крайний. у меня же он вставлен в 3й. Влияет ли это на что-то или он может быть воткнут в любой карбюратор?

[opavelo]

Пофигу в какой.
Видимо когда снимали, оборвали шланг и теперь он не дотягивается до 4ого цилиндра :lol: поэтому поставили в третий.

Я бы ставил на тот цилиндр, в котором лучше компрессия :lol:

[maris]

Пофигу в какой.
Видимо когда снимали, оборвали шланг и теперь он не дотягивается до 4ого цилиндра :lol: поэтому поставили в третий.

Я бы ставил на тот цилиндр, в котором лучше компрессия :lol:

Логично! :D

[ReQuit]

компрессия тут далеко косвенно... ведь компресия - это работа на сжатие... а нам нужено разрежение... Компрессия может падать из-за недоконца закрытого клапана. :stiffler_01:

[Devil]

ReQuit судя по твоей логике нам необходимо в одном цилиндре недоконца закрыть клапан,в результате компрессия падает а разрежение возрастает,туда и одеваем вакумный шланг :o
Ты только послушай себя.
Поршень работает не только на сжатие и на всасывание(разрежение).
При движении поршня вниз обьем надпоршневого пространства увеличивается,следовательно давление падает,чем больше оно упадет-тем больше получается разрежение.Это зависит как раз от способности поршневой группы пропускать/непропускать газы,тоесть от копмпрессии.Вообще вся работа двигателя (впуск,сжатие,рабочий ход,выпуск) основана на разницах в давлении.Чем лучше компрессия-тем эффективнее работает двигатель.

[opavelo]

компрессия тут далеко косвенно... ведь компресия - это работа на сжатие... а нам нужено разрежение... Компрессия может падать из-за недоконца закрытого клапана. :stiffler_01:

Вот ты молодец! :D

[ReQuit]

Devil Это всё понятно... просто я имеелл ввиду что компрессия конечно, прежде всего зависит именно от состояния поршня, кмпресионных колец и зеркала цилиндра... но на величину компресси могут влиять недоконца закрытые или не вовремя закрытые клапаны... естественно часть газовпроходит через них ... величина давления падает вкамере сгорания ... когда поршень работает на всасывание - опускаеться вниз - впускные клапана открыт (рано ли, поздно ли, но он открыты) то есть в величине разряжения не участвуют неисправности , связанные с клапанами.... вот что я имелл ввиду

[Devil]

то есть в величине разряжения не участвуют неисправности , связанные с клапанами....

Неправильно!
Достаточное разрежение в камере сгораниие будет возникать только в том случае-если обьем увеличивается(А он очевидно увеличивается если поршень идет вниз) но при этом нет дополнительного притока воздуха.Тоесть:на разрежение будут влиять все факторы,связанные с дополнительным притоком воздуха,будь то пропускание колец водуха из кривошипной камеры ,будь то открытый клапан,будь то "дырка" в узлах цилиндро-поршневой группы.

[Брат]

Да ладно вам придираться. Ошибся человек.. Тему можно закрывать.

[Valet]

Извиняюсь, товарищи профессоры, что прерываю ваши дебаты :rolleyes: Короче говоря шланг я могу оставить там где он есть или после синхры карбов воткнуть в крайний и жить спокойно? :D

[opavelo]

Извиняюсь, товарищи профессоры, что прерываю ваши дебаты :rolleyes: Короче говоря шланг я могу оставить там где он есть или после синхры карбов воткнуть в крайний и жить спокойно? :D

В какой угодно.

[Брат]

В любой из четырёх :D (можно во все сразу)

[Intusiast]

Судя по мануалу вакуумный шланг (не топливный), который идет от карбов в топливный кран, должен вставляться в четвертый карб, то есть в крайний. у меня же он вставлен в 3й. Влияет ли это на что-то или он может быть воткнут в любой карбюратор?

Че то я вообще не понял, как это вакуумный шланг в карбюратор? Обычно вставляется во второй впускной колектор...

[Valet]

Очень просто- от бензинового краника идут 2 шланга. По одному бензин идет и поступает он снизу между 1-м и 2-м карбом и второй шланг это вакуумный. Его можно воткнуть в любой карб сверху (на те 3 в которые он не втыкается надеваются резиновые заглушки). Вопрос мой заключался в том, в какой надо втыкать, т.к. по мануалу в крайних карб он воткнут, а у меня после синхронизации чувак воткнул во второй слева карб.