Кривизна поплавка карбюратора

Сообщение

Valet

У меня в одном из карбюраторов поплавок чуть гнутый. Если быть точнее, то та часть, которая держит поплавок и которая надевается на игольчатый клапан. она должна быть прямая, а у меня дугой немного (из-за плохой резинки клапан выдавило из седла и он выгнул держатель поплавка) По идее, поплавковая камера при прикручивании должна прижимать поплавок к игольчатому клапану и он должен распрямиться. Когда рукой двигал поплавок то он ходит нормально вверх-вниз. Заводил- тоже работает. Может ли небольшая эта кривизна повлиять на работу поплавка (например, зависнет) или разоряться 1500р на новый так, как нужна ювелирная точность и миллиметр вправо или влево грозит расстрелом ?

kvo4er

у меня после попытки вручную настроить такую беду пропали холостые((.. если все нормально работает и нет повода для беспокойства я бы все оставил как есть.

opavelo

От этого меняется уровень в поплавковых камерах и соответсвенно смесь.
Если карбюратор не течет и все работает. Не трогай.
Хотя я бы полез :D

Valet

Да, я помню ты писал, что вроде погнул пластинку на которой игра сидит. Холостые у меня есть. Ну благо карб крайний и вынимать всю линейку не надо чтобы открутить камеры поплавковые. Подлезть просто если че.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Я тоже из разряда людей у кого руки чешуться, дай покрутить отверткой) Не тек пока

Devil

А что в том что он гнутый я не пойму? Если ты его распрямишь-уровень упадет,соответственно его придется регулировать.Я тоже из разряда любопытных,но в карбы лишний раз лазить не стал бы,карбы как раз из подотряда - работает,не трошь.По незнанке залезешь-потом будешь создавать темы типа:Мот незаводится/карбы льют/не едет.

По идее, поплавковая камера при прикручивании должна прижимать поплавок к игольчатому клапану и он должен распрямиться.

А вот это непонятно,всмысле что куда прижимать?Поплавок должно топливо прижимать,а он в свою очередь запирать клапан.

Valet

Гнутый не сам поплавок, а его держатель. Не ножки точнее если быть на которых он держится, а плоская часть сверху между этими ножками с круглой дыркой посередине, в которую входит игольчатый клапан, а в него игла соответственно. Эта плоская часть у меня стала дугообразной вниз. Крышка камеры поплавковой прижимает как раз вроде эту часть немного, я смотрел когда прикручивал.

А полез я в карбы потому, что в том сезоне в конце порвались уплотнительные резинки в игольчатого клапана в 2х карбах. Надо было менять их, как не крути.
Поставил временно резиновое кольцо хреновое (уплотнительная резинка) не родное пока родные шли из Японии. А оно разбухло и вытолкнуло клапан игольчатый, держатель поплавка прогнулся немного от давления вылезшего клапана.

Били бонс

Насколько я помню это дело регулируется просто: игла паралельно земле,ось поплавка тоже. когда поплавок так висит,в свободном так сказать положении игла должна закрывать канал.
Напишите кто понял по нормальному,я показать смогу обьяснить нет(

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

opavelo писал(а):От этого меняется ............ соответсвенно смесь.

По моему если больше то не меняется,если только чуть чуть. Если меньше то да,чихать будет,не хватает бензина. Лишний бенз сливается в вент отверстия.
PS: опыт по совкам,не знаю как щас но наверно также.