СВ750: воздушное охлаждение. масло.

[snen]

Привет, Друзья!
3 недели назад открыл свой первый мотосезон (ижи в детстве не в счет).
безумно доволен cb750, но есть один момент, который я не могу понять.

Приобрел я его еще зимой и прогревал примерно раз в 2 недели. Однажды завел в гараже, а сам возился снаружи у машины. примерно через минут 40 по звуку показалось, что счелкнула какая-то релейка и он заглох... подошел посмотреть - движок ацки раскален!

Попробовал сразу завести, но при включении зажигания горела лишь красная лампочка масла... на кнопку стартера ноль реакции. потом остыл минут 15 и завелся без вопросов.

Начался сезон и я как-то забыл об этом. А сегодня катался около часа, заехал на заправку, заправился, попытался завести и опять те же яйки: красная лампочка и стартер ноль реакции. через 5 минут завелся без вопросов.

Очень хочется понять что с ним происходит. Перегрев? Может это быть из-за того, что уровень масла на несколько щупе выше максимального уровня?

[onkel X]

просто у мотора после максимально допустимой температуры масла мозги отключают зажигание. Если реально рано глохнет, и масло однозначно не выше 150°, то надо поменять датчик температуры.

[snen]

Спасибо! датчика температуры масла нету...
а он так и на ходу может вырубиться?

[Zur]

Тоже есть такой баг движка 750тки ! Сам по себе не глохнул у меня никогда, но если поездить в пробке, много крутить на месте, а потом сразу заглушицца - **** потом заведеш - минут 5-10 просто некрутит стартер ! ИМХО это не электрика выключает зажигание, а просто статрер не может сверхгорячий двигатель провернуть... Хотя канешно странно это.
Полтора сезона катался на сибихе - никаких проблем с этим небыло, просто не глушился на горячую, или просто после стояния в пробке проехацца на высокой передача с километрик чтоб двиг остыл, а потом уж глушить...

[snen]

Zur
Скорее это все же электрика. Обрати внимание, при такой оказии лампочка нейтрали не горит (хотя она воткнута)! А стартер, как известно, не крутит движок при отключенной нейтрали. То есть "нечто" в электрике делает так, будто у тебя воткнута скорость, поэтому стартер и блокируется ((

[snen]

Лично у меня нашел как это лечить ) Когда случается такая проблема, то надо переключиться на включенном зажигании на вторую или первую передачу и потом опять словить нейтраль (может понадобиться повторить пару раз)! Тогда зеленая лампочка загорается и стартер с полоборота заводит движок ))
Ясно, что не решение проблемы, но хоть стоять 5минут не надо )

[Biwen']

ИМХО это не электрика выключает зажигание, а просто статрер не может сверхгорячий двигатель провернуть...

прогретый джигатель намного легче прокрутить чем холодный, так что дело не в сверхгорячести точно..

[Axl]

прогретый джигатель намного легче прокрутить чем холодный, так что дело не в сверхгорячести точно..

Если слишком горячий тоже нехорошо. Особенно если это большие кубатурные и воздушные движки. Могут несразу завестись. Но вообщем пробем недолжно быть.

[ReQuit]

У меня в последнее время плохо загораеться лампочка нетрали - и даже на нейтрали не заведёшь. (скорее контакт датчика нейтрали плохой) Вот ищу время с ним поковыряться . Поэтома сейчас завожу при выжатом сцеплении, так можно его завести на любой передаче.
Красная лампа горит - естественно давления масла нет, когда двигатель не заведён.
Стоя на месте перегреть наш двигатель врятли получиться .
У меня стоит датчик температуры и он показывает такие значения :
110-115 по пробке
95 по трассе
не больше 80 в дождь.

[snen]

Красная лампа горит - естественно давления масла нет, когда двигатель не заведён.

это ж ясно ;)

Поэтома сейчас завожу при выжатом сцеплении

Благодарю, ReQuit, в следующий раз попробую так