Проблемы с Kawasaki GPZ 400

Сообщение

TemKa

Приветствую всех, купил себе такой апарат, доехал до дома и начал тестить. Вообщем на холодную со стартера не заводиться, только крутит. Когда с пихача заводишь, заводиться, но не держит обороты. Кстате если с пихача заводить это безопастно ? ... Когда апарат нагрет, заводиться со стартера, но не всегда. Это первых два вопроса. Что со стартером, и почему не держатся обороты. Третий вопрос, когда я пытался вновь завести с пихача, разогнался с горочки и переключил с нетралки на 2 скорость. Не удачно, не набрались обороты, Тогда я решил разогнать по прямой, и не переключать с нетралки на вторую, а разогнать на второй выжав при этом сцепление. Когда я отпустил сцепление, он проехал на тормознувшем колесе, начал останавливатся, и при последнем рывке, там что-то бахнуло внутри. Я убрал сидушку, и из воздухана шел дым. Но перед этими испытаниями, я снимал фильтр на бензобаке, и не закрыв его, у меня попал бенз на всё что было возможно. Может быть из-за этого ? . Ещё у меня вопрос по поводу бензобака. Возле краника есть 3 надписи. PR, RES вроде и ON. Вот хотелось бы знать что каждая из них означает. Заранее спасибо, жду грамотной помощи :)

opavelo

Первым дело померь компрессию - это даст ответ на все его незапуски на холодный двигатель.

На кране три положения PRi, RES и ON. Из крана идет две трубки, та что толстая, это бензин, та что тонкая, это разряжение, идет на один из цилиндров

PRi бензин льется (открыто) - этот режим для запуска после долгово простоя, когда нужно наполнить карбюраторы. Ездить на этом режиме нельзя, так как очень большая нагрузка на карбюраторы...

ON бензин не льется, но льется, когда есть разряжение в тонкой трубке - на этом режиме следует ездить

RES (резерв) принцип тот же что и On, используется в случае когда заканчивается бензин, типо переключился и доехал до заправки

TemKa

Ясненько, спасибо. По поводу компресии, отвазил в автомастерскую, мне сказали что компресии нет. Нужно покупать или поршень или кольца, но мне кажеться что они могут ошибаться, так как мотоциклами там почти не ханимаються. Возможно ли самому убедиться что компресии нет ? И если нет, что делать ?

opavelo

TemKa писал(а):Возможно ли самому убедиться что компресии нет ? И если нет, что делать ?

Померить самому еще раз

TemKa

Хороший совет, но я даже не представляю что такое компресия )))) Это каким-то прибором измеряется ?

RLS · #6 Сообщение **RLS** » Пн авг 10, 2009 14:23

TemKa писал(а):Это каким-то прибором измеряется ?

компрессометром, не? :D

TemKa

Что делать если нет компресии ?

Ioghan Vaiss

RLS писал(а):компрессометром, не?

Не обязательно. На "Урале" компресси проверяется след образом: в циллиндры вкручиваются свчеи на 2 оборота. Потом дергается кикстартер, высота вылета свечи = компресии. :lol:

TemKa писал(а):Что делать если нет компресии ?

Как это не страшно звучит, нужно делать капиталку как минимум, как максимум продавать на запчасти.

TemKa

Т.е проблем может быть очень много ?

opavelo

Если нет компрессии, то это дорогой ремонт, подстать стоимости твоего мотоцикла

TemKa

Сейчас мне сказали что компресии нет только в цилиндрах, в двигателе всё норм вроде. А если заказать контрактный двигатель ?

opavelo

TemKa писал(а):Сейчас мне сказали что компресии нет только в цилиндрах, в двигателе всё норм вроде.

Devil

Паша,где смайлики стырил?
Поделишся? :rolleyes:

Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

TemKa
Расставляй запятые и правильно формулируй свои мысли.А то неправильный смысл получается

TemKa писал(а):Сейчас мне сказали что компресии нет только в цилиндрах(Как будто она еще гдето должна быть(прим.Devil)), в двигателе всё норм вроде.

Я думаю было бы вот так правильно:
Сейчас мне сказали что нет компресcии в цилиндрах, в двигателе всё норм вроде.

opavelo

С джиксер-клаба...

TemKa

Пацаны, я просто полный 0 в этом. Так что с двигателем ?