Октановое число?

Сообщение

VDM · #1 Сообщение **VDM** » Ср авг 19, 2009 20:13

У меня вопрос:
Год проездил на бензине с октановым числом 87, а вчера решил залить в почти полностью пустой бак 93 бензинчик на пробу. 93 - самое высокое октановое число, какое я встречал на местных заправках...
Особого прилива мощности я не заметил, ибо не гоняю здесь как оголтелый, но думается мне, что 93 бензин все же будет по-лучше, чем рекомендованный мне в диллерстве 87-ой. Я прав? Или здесь есть какие-либо "подводные камни" как то: больше насилуется двигатель / выхлопная система и т.п.?

Ksu-sunrise

Эко у вас там, в США - 87, 93... У нас все на 95 ездят, а кто-то на 98м:)

VDM · #3 Сообщение **VDM** » Ср авг 19, 2009 20:29

Ksu-sunrise
Ха! Но качество!!! Местный 87 - это российский 98, не меньше :) Я не по октановому числу имею ввиду, а по качеству и надежности, как это не печально констатировать :( Здесь с этим строго.

VeryOldSeadog

10 знаков.

Axl · #5 Сообщение **Axl** » Ср авг 19, 2009 20:36

У нас самое низкое октановое число 95. Но по многочисленным расчетом у меня получается что если ехать постоянно по городу то лить 98 бензин ненамного но дешевле получается чем лить 95. У меня дает 25-30 км прибавки на бак бензина. Но если ехать по трассе с постоянной скорости, то что особой разницы ни в динамике ни в расходе нету.

VDM · #6 Сообщение **VDM** » Ср авг 19, 2009 20:39

Axl
VeryOldSeadog
Но опасности для движка как таковой здесь нет. Так? Получается, вопрос лишь в выигрыше в мощности, экономичности и в цене/доступности безника?

Kali

Ksu-sunrise писал(а):У нас все на 95 ездят, а кто-то на 98м:)

Езжу только на 92. 95 как такового у нас нет.

VeryOldSeadog

10 знаков.

Борт 727

Все двигатели,в том числе и мото в америке расчитаны на октановое число 87 - это американский стандарт.
Заливая бензин с большим октановым числом можно ещё и потерять и в мощности и расходе топлива.

VeryOldSeadog

10 знаков.

TransKMV

у меня тоже делема, взял сегодня gsf 750 1996г. Сказали лей 92, тк 95 это обогащенный присадками 92.
95 Присадки - отложения на свечах, те худшее искрообразование.
92 детонация, что уменьшает жизнь двигателя хоть не намного, но все же. На авто это проблемма частично решена электроникой.хотя программу не обманешь.
Ну я все же склоняюсь к 95(не знаю что написано в руководстве по эксплуатации, но судя по степени сжатия(больше 10), то именно этот бензин и нужен).

VeryOldSeadog

10 знаков.

TransKMV

Ну а как на счет других требований к качеству бензина данных марок не знаю, пока движемся.

VDM

Я так и не понял, есть ли мне смысл лить 93 бензик вместо 87, если я ничего особенного, кроме разницы в цене, не заметил в нем пока? Может, расход и снизится, но как на счет свеч, клапанов и т.д.?..
Статью прочел, но там все как-то мутно и не совсем понятно на счет опасности для двигателя...

TransKMV

не буду спорить, японцы умные люди. Просто я когда курсовую работу делал по тепловому балансу двигателя, там была таблица октановое число от степени сжатия.
И еще пример на турбированных авто 98 не ниже, а то и больше. Степень сжатия у них меньше чем на форсированных атмосферниках, но давление трбины, повышает давление в камере сгорания.
Вот поэтому я и предположил 95.
Теория и практика две совершенно разные вещи, а практики у меня еще не много.

Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:

Если написано 87 значит 87, 93 значит 93(все зависит откачеств).
Есть датчик детонации почуствуешь разницу, нету не почуствуешь.он меняет угол опережения зажигания.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

я эксперементировал на ниссане альмера от 92 до 98.
98 жутко дорогой, но расход меньше и прет лучше. 0-100 кмч 10,2с.
92 дешевле, но ест больше 0-100 11,5с.
95 оптимальный цена, расход, (установлен заводом)но свечки немного красноватые. детонации практически нет, в отличии от 92