Потекла вилка!!

Сообщение

Сергей Марк

Еще раз хай сразу прошу пардона за свою назойливость еще вопрос! Поперло мало из левого пера какую деталь нужно менять что чаще всего дохнет в вилке бандита?

Angstrem

процедура стандартная в таком случае: замена сальников, пыльников и масла в обоих перьях вилки

Сергей Марк

Смотрел по каталогу оригинальные запчасти на вилку так там один пыльник с производства сняли есть ли альтернативные варианты замены с какими вилкани сопоставима вилка бандита?

Борт 727

Зайди и оставь запрос - поможем
http://motor.roadridershop.ru/

Ksu-sunrise

Если у одного несчастного мотоцикла столько проблем, и еще владелец, который не разбирается в этом вовсе(не в обиду, а по факту) - дешевле по деньгам и по нервам - определить мот машину и довезти до сервиса.

"Дистанционный" ремонт мотоциклов с помощью интернет-рекоммендаций еще ни одному новичку не добавил мастерства, и не восстановил ни одного умирающего мотоцикла. ИМХО

opavelo

Посмотри внимательно перья, если они царапаные, то заменой сальников ты не обойдешься

mr jingles

на поверку у меня помимо сальников под замену попали еще направляющие и втулки перьев. после замены проблем не было. поэтому надо разбирать вилку и смотреть износ всего.

Klepa

Да, Джингглз прав. Необходимо осмотреть направляющие. Ибо, заменив сальники-пыльники можно от проблемы и не избавиться. Учти, что у тебя будет возможность поиграть жесткостью вилки, залив более или менее густое масло.

mr jingles

Klepa писал(а):поиграть жесткостью вилки, залив более или менее густое масло

в моем понятии "поиграть" - это временно что-то настроить, потом без ущерба откатить обратно) как это с маслом можно сделать?
залил 5W - 100км. проехал - "хм.. что-то мягковато" - слил - залил 15w - 100км. проехал, жестковато - слил - залил 10w (рекомендованное производителем).
литр масла стоит штуку. на указанном примере выливаем в урну 2т.р. )) это как-то совсем не подходит под определение "поиграть". :rolleyes:

Klepa

Ну я имел ввиду, что, если недостаточно жесткости, ну там клевок великоват или держак не нравится, можно без каких бы то ни было регулировок увеличить жесткость. Покататься сезончик, попробовать. Через годик, если будет деревянная вилка, можно раскошелиться на литруху. Никакого ущерба для техники, ничего пилить не надо. И еще это... пусть парню будет приятно, что он сам СТРОИТ свой мот. Тюнингует

mr jingles

Klepa писал(а):ерез годик, если будет деревянная вилка, можно раскошелиться на литруху.

если сальники раньше не выдавит)

Klepa

Не сцы, если перья без дефектов, не выдавит. Хотя сам я езжу на стандарте. Комфорт важнее.

mr jingles

Да. Поэтому лучше придерживаться рекомендаций производителя)

Гашек

тоже перо потекло , вопрос такой : стоит ли самому лезть или лучше отдать в сервис ? в смысле процес сложный и нужен спец инструмент ?

MOTOMAH

Ksu-sunrise писал(а):"Дистанционный" ремонт мотоциклов с помощью интернет-рекоммендаций еще ни одному новичку не добавил мастерства, и не восстановил ни одного умирающего мотоцикла. ИМХО

Не согласен!!!
Диагноз потелефону - эт конечно смешно...
Но вот помощь на расстоянии - это очень действенная штука.....
Это, в принципе, тот же мануал, только не от производителя, а от друга....
Если я неправ, тогда объясни мне - ЧТО МЫ ТУТ ВСЕ ДЕЛАЕМ?????

Добавлено спустя 13 минут 38 секунд:

Гашек писал(а):тоже перо потекло , вопрос такой : стоит ли самому лезть или лучше отдать в сервис ? в смысле процес сложный и нужен спец инструмент ?

Если есть хоть кокое-то понимание железа - то справишься...
Попробуй разобрать и собрать советский будильник - Если смог, значит уже сам можешь крутить гайки....
Если сам можешь определить величину чистоты поверхности, достаточной для работы трущихся поверхностей(перья-втулки-гильзы стаканов),а также уплотнений(сальников-пыльников) и самостоятельно проверить прямоту перьев и сосность траверс, определить допустимые зазоры в парах трения - то справишься легко!!!
Короче, надо тупо знать и определять самостоятельно - что менять, а что ещё сдюжит, но не в ущерб агрегату...