YAMAHA GTS 1000- Моц не ко времени или всё же обычный экзот?

[Dima_voron]

Привет народ!

Езжу на Сузуки Эс Фау 650 Эс, но об этом позже! Сейчас хочу рассказать о любви с первого взгляда Итак, сижу как то в отхожем месте, листаю себе неспеша старенький номер журнальчика "МОТОРРАД" и вдруг вижу ЭТО! Закрываю журнал и смотрю на дату выхода номера- октябрь 1997 год. Снова открываю, ЭТО по прежнему там. Современный, по сегодняшним требованиям моды дизайн, подвеска с офигительными характеристиками, АБС, Электронный впрыск топлива и прочие фенечки. Сижу, потихоньку офигеваю.... Как современная машина попала в журнал 13 летней давности? Парадоксы временных полевых структур, не иначе! Продолжаю вчитываться в описание, слюни капают на старую бумагу. Выпускался мопед всего 7 лет потом был снят с производства по причине большого веса (290 кг полностью заправленный). Снова парадокс - Голда же ездит, Ямаха Вы-макс снова в строю, да и остальные крупные моцыки по прежнему ездят и ничего, всех вес устраивает. Не понимаю. Читаю дальше - не нравится футуристический дизайн. Консерваторы херовы! А как же Бимота и Каджива с подобными подвесками!? К концу статьи отчётливо понимаю - моц жертва бестолковых маркетологов! Заканчиваю гигиенические процедуры и включаю интернет. Смотрю наличие этого мотика на рынке. Нахожу ряд интересных предложений. Цена, как и следовало ожидать, сравнительно небольшая, на руку играет возраст и опыт первой неудачной любви к мотику мотобратии. Разброс цен от 1800 до 6000 евро. И это за турер люкс класса! По случайности нахожу очень хорошее предложение неподалёку от дома. Созваниваюсь с ребятами готовыми поглазеть на чудо юдо вместе со мной. Договорились с Владимиром из Мербуша. Не без труда нашли продавца и вот оно! Стоит, вызывающе выделяясь из общей массы мотиков. Выкатываем на открытое местечко в халле, разглядываем. Кладём на него свою жопку. Слазить не хотелось - всё под руками удобно. Ноги на месте (в отличии от моей любимой "стрекозы", где чувствуешь себя, извиняюсь, насекомым в момент сношения). Размер мой. Вес? Люблю когда много! Вес тоже мой! Проигнорирую мнение дистрофиков - дилетантов, которые не в курсе, что чем больше разница между массой транспортного средства и неподрессоренными массами (колёса, подвески), тем плавнее ход. С бабочками в животе понимаю, что любовь свершилась. Смотрю на лицо Владимира, на котором написано: "не мой вкус", но ничего не могу с собой поделать, даже если бы этот мотик называли асфальтоукладочным катком и прекратили выпускать ещё в средние века, я бы всё равно его полюбил! Да, да, знаю - любовь зла!
Думаю "стрекоза" будет не в обиде если я её сменю. Ну маленькая она для моего роста! И кроме того позволяет хулиганить на дороге, у меня уже больше пунктов чем у Людвига на крылышках, (божий коровк) который живёт у дочери в комнате на подоконнике. Пора остепениться- я же отец семейства в конце концов!



Вопрос- ктонибудь знает что нибудь ещё о нём такого чего нет в интернете? Я имею в виду личный опыт. В идеале отрицательный- что ломается, куда смотреть при покупке? Спасибо за ранее!

[Борт 727]

Достаточно хороший байк.
имеет свои особенности:
- дорогое и сложное обслуживание передка
- недостаток управляемости в левых поворотах
- часто лопается рама в месте крепления переднего рычага
В целом - хороший, сбалансированный турист.

[RLS]

Вопрос- ктонибудь знает что нибудь ещё о нём такого чего нет в интернете? Я имею в виду личный опыт.

у Jager'а такой

[Dima_voron]

Борт 727
Проясни пожалуйста, как понять - "недостаток управляемости в левых поворотах" ? И от чего лопается рама- при авариях, при агрессивной езде по плохим дорогам или просто от некачественного металла? И ещё одно- как можно проверить, не смотан ли одометр? Мой экземпляр при возрасте 11 лет имеет всего 22 000 км пробега. Мне это кажется подозрительным для туриста. Или всё таки так бывает?

[opavelo]

И от чего лопается рама- при авариях, при агрессивной езде по плохим дорогам или просто от некачественного металла?

Некачественный металл - исключено!
Удар или усталостные напряжения.

И ещё одно- как можно проверить, не смотан ли одометр?

Думаю что никак.. Хотя можно попробовать по аукционам по Vin попробивать, может всплывет где-нибудь
У меня была ямаха FZR, там такой же мотор, особенность этой серии: расход масла на угар. Если кушает масло, то пробег не 22 тысячи.

[Dima_voron]

У меня была ямаха FZR, там такой же мотор, особенность этой серии: расход масла на угар. Если кушает масло, то пробег не 22 тысячи.

Cпасибо, обращу на это внимание! Кстати, там как то гимморойно проверять уровень масла. Сегодня с фонариком пытался разглядеть в глазок на картере, но ничего не увидел. Наверное надо снимать пластик справа для этого?!

[SaSh'ok]

Dima_voron У нас в городе такой мотоцикл вижу время от времени, внешне ну очень внушает...

По мотору уже всё Паша хорошо сказал, ещё один момент - регулировка клапанов, это аццкий геморой в виде снятия распредвалов и подборки 20 регулировочных шайб. Но мотор принципиально неубиваем и прост. По остальному не скажу, просто у меня на мотоцикле этого же семейства двигатель.

[Гашек]

Блин а что мешает , поменять переднюю подвеску, всунуть траверсы от того же фазера коих полно в разборах, и забыть про новаторство которое не пошло. Моц очень прикольный, как я понял там стоят движки которые ставили на Фазеры - Тандерайсы , любящие масло.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

регулировка клапанов, это аццкий геморой в виде снятия распредвалов и подборки 20 регулировочных шайб.

Сейчас эта процедура с шайбами, думаю почти у всех рядных четверок.

[Борт 727]

Dima_voron
Влево он поворачивает сложнее чем в право - обусловлено конструкцией подвески (ассиметрична она).
Рама лопается при авариях, наездах на препятствие, агрессивная езда по некачественным дорогам и конечно - усталость металла.
Мой совет, в первую очередь поменяй все резинки на передке. Пробег и возраст этого требуют.
Если покупал не у Турок или Литовцев, то можешь верить одометру. У Вас же, это уголовно наказуемое дияние. Так же можешь обратиться к дилеру и узнать историю байка.
Уровень там разглядеть сложновато, это факт. Но пластик снимать не стоит. Протри хорошенько окошко и пользуйся фонариком. Если ты там не видишь масла - значит его меньше уровня. Эти двигатели любят масло и причем очень. Нормальным считается расход до 900гр на 1000км. Если расход больше, то меняй маслосъемные колпачки. Сами кольца и поршневая там живет очень долго. Первая замена колец и распредвалов делается в 90т.км.
В 25т.км. делается первая регулировка клапанов, а вместе с ней и замена колпачков и притиркой клапанов.
Если не будешь экономить и содержать байк соблюдая карту ТО, то он тебе прослужит верой и правдой очень долгие годы и несколько сотен тысяч километров.
Я встречал такие с пробегами более 250т.км.

[xasel]

Борт 727, хватит ересь загонять! хотя да, ты же лучше всех всё знаешь. как всегда :lol: но только не всё из того что ты тут пишешь соответствует истине.

по сути. ентот аппарат наблюдаю уже третий сезон- кой чего могу рассказать.
поворачивает нормально в любую сторону, масло не жрёт(как ни странно), поставить вилку и траверсы не представляется возможным из-за конструкции переднего подрамника. дорогой по запчастям.
ну и инжектор '92года разработки. других косяков кроме общей конструкции не замечено.

p.s. "Если покупал не у Турок или Литовцев, то можешь верить одометру"- и как это понимать?

[CrazyDr1v3r]

:D

[Jager]

Хороший моцик. Управляемость одинаковая как в правых, так и в левых поворотах. Рама лопается только при серьезных авариях и восстановлению не подлежит, т.к. ее ведет полностью. Как вывод - не возможно купить мот с убитой рамой. Прочность рамы превышает даже современные требования. Расход масла у меня в районе 300 гр на 1000 км. Мотик из Германии, пришел с пробегом около 24000 км, что на мой взгляд не реально. Может уже после границы скрутили. Что то скрипит в передней подвеске, но не сильно и работает все как нужно. Немного гремит цепь в моторе.
Посадка действительно обалденная, особенно для заднего пассажира. Я почти всегда езжу с женой и ее голова не торчит над моей, что очень удобно при поездке. Так же ее попа не задрана вверх и она не налегает на меня даже при торможении. Короче у мота куча плюсов и минусов. Запчасти все под заказ, продать тяжеловато. Вес скорее плюс для турера.
Dima_voron если что, сможешь помочь запчасти заказать? Думаю фильтры воздушные поменять и сайлент блоки сзади и спереди.

[Борт 727]

p.s. "Если покупал не у Турок или Литовцев, то можешь верить одометру"- и как это понимать?

Советую подумать головой, а не головкой :D

хотя да, ты же лучше всех всё знаешь. как всегда

Представляешь - знаю :viannen_56:
По тому, что живу давно, да и с байками дружу больше, чем ты живешь :D :D

наблюдаю уже третий сезон

Мой тебе совет - в твоем возрасте уже пора бы делать, а не наблюдать :D :D
Я, в отличии от тебя, на всем этом ездил, а не катался и наблюдал.

Борт 727, хватит ересь загонять!

Конкретнее пожалуйста и аргументированно.

[Dima_voron]

Борт 727
Cпасибо, буду теперь внимательно следить за маслом :stiffler_01: Историю байка тоже немного узнал- его имел итальянец 63 года рождения и потом продал в диллеру, который собственно и перепродал моц в германию другому диллеру поменьше. Выходит что пару лет мотик только перекатывали с места на место и пыль протирали. Буду надеятся что проезжу на нём хотя бы пару лет без излишнего гиммороя в мозгах. xasel А одометры скручивают частенько и не только турки и литовцы, наши тоже не гнушаются, а вот про итальянцев знаю что они технику гоняют как чумовые- и в хвост и в гриву... Ладно куплю, потом отпишусь что взял и как оно есть на самом деле.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

Jager
Помогу с удовольствием! Кое какие запчасти я уже смотрел на "Ebay" (в слух не читай :D ) кое что есть и в принципе не дорого сравнительно. Фильтра есть точно. Только надо пересылку тоже учитывать- если посылкой то плюсуй ещё 3,5 Евро за кг. А посылка должна быть не менее 10 ти. Либо передавать с теми кто сюда мотается часто.

[Борт 727]

а вот про итальянцев знаю что они технику гоняют как чумовые- и в хвост и в гриву...

Да, есть у них такое. Но при этом очень трепетно следят за техническим состоянием.
На таком байке особенно не порысачешь. Он располагает к неторопливому и уверенному пожиранию километров. Крейсерская а него 135 - 150км.ч. На этих скоростях ветродуй не досаждает.
Совершенно забудешь, что такое клевок, а воблинг совершенно не возможен.
При торможении смело можно блокировать переднее колесо - юз будет прямоленейным, без попыток поднять попу и, что самое приятное - руль будет оставаться в руках, совершенно не пытаясь вырваться.
Не пугайся, на месте руль будет очень тяжелым, но как только тронешься то вся тяжесть сразу пропадет - особенность передка.
Рулежка в городском трафике тяжеловата, но всё это компенсируется его прекрасной дальнобойностью. Покрытие жрет любые - мягко и комфортно. Есть опасность, что можно уснуть.
У коробки очень забавные передаточные числа.......
При 135км.ч на пятой, тахометр показывает 5000оборотов. Где то с 5500об. начинается не очень приятная вибрация, которая усиливается к 6500об., а потом резко пропадает.
На мой взгляд, виной этого являются сайлентблоки и рулевые тяги( я их так назову).
Углы поворота руля разные:
левый меньше
правый больше
В целом байк отличный. При использовании его по прямому назначению - конкурентов найти очень сложно.
Удачной покупки и многих и долгих километров и лет совместной жизни!! :D :D

Добавлено спустя 21 минуту 42 секунды:

К стати, не у Кремера ли будешь брать байк?
Чел очень нормальный, правда жадноват :D :D ( как все немцы), но байки, у него, всегда очень хорошие!!!!