Вулкан 400, глохнет

[Verenjano]

В общем, такая проблема. Оч. надеюсь на вашу помощь, буду премного благодарна всем ответившим:)
Вулкан, 400-ка, заводится не очень хорошо и уже после прогрева (не знаю, может, мало прогреваю, хотя Steed'у, который со мной ездит, этого времени хватает для нормальной работы) некоторое время обнаруживает попытки заглохнуть на малых оборотах. Потом все приходит в норму.
Воздушный фильтр у него не родной, а какой-то пониженного сопротивления.

[MedveD]

Скорее всего дело в фильтре. Вообще при таких заменах нужно перенастраивать карбюраторы. Если этого не было сделано - то причина в этом. А вообще посмотри свечки - вернее цвет изолятора.

[Verenjano]

Спасибо, погляжу, напишу.

[Волосатый]

А ты бы написала, как там свечки, что когда менялось и прочее, потом можно уж че то говорить

[Verenjano]

До свечек пока так и не добралась, седня погляжу все-таки, а так - прогревала сегодня подольше, и все было ОК. А вообще - может быть такое, что разница в качестве работы холодных Стида и Вулкана обусловлена тем, что у Вулкана по одной свече на цилиндр, а у Стида - по две?

[MaKo]

На сколько я помню - в VN-400 стоит рядник, на СтЫде стоит V-2...
При замене фильтра стандартного на ФНС надо перенастраивать карбы... это точно...
Что касается свечей, то они на данный момент могут быть слегка белесыми, потому как идет обеднение топливной смеси за счет поступленя большего количества воздуха... Количество свечей не играет роли в данном случае...кивать на Стыд не имеет смысла, потому как это принципиально разные схем двигателей...

[MedveD]

На Вулканах вроде на всех веха стоит.

[MaKo]

Медведь, нет, на 400 стоит рядник... о как...

[Walter]

вы правы все!!! Вулканы могут быть VN 400 (внутрияпонский) - полный аналог VN 800 (двигатели по размерам полностью одинаковые - ход поршня меньше) - это соответственно V-образный двигатель. Привод заднего колеса -цепью. И может быть как мой пепелац : Вулкан EN 400 (EN 500 европа) с рядным двушником от GPZ. На нем привод заднего колеса - ремень. Количество передач - целых 6 штук. Мощность мне выяснить точно не удалось - т.к. все источники которые я видел давали разную инфу, а в свид. о рег. мне вообще 61 силу написали, что есть бред.

[MaKo]

Вальтер, значчит мне не повезло видеть внутрияпонскую модель...или я думал, что это 800.
Маленкие вулканчики видел только с рядниками...век живи... ;)

[MedveD]

Аха - примем на заметку. Мне вот с рядниками Вулканов видеть не довелось.

[Walter]

МаКо, наверняка видел, на гору точно приезжает ВН-ка сине голубая перламутровая, но она классик (колесо переднее толстенькое), ежели не знать что это 400-ка то вовек не догадаешься. А насчет работы двигателя непонятной, то могут, в принципе следующие причины:
1. Настройка карбюраторов (об этом писали)
2. Если это ЕН-ка, то она очень не любит недогретой ездить и остывает очень быстро
3. Не любит масло Вальволин (ну это вообще) - звук очень резкий и неприятный
4. Критичен к степени заряженности аккумулятора - он установлен в очень теплом и закрытом месте под сидушкой и за лето раза два приходится доливать, ибо банально испаряется.
5. Заводить с утра лучше без подсоса, когда схватывает, то уже выдергиваешь этот рычажок (правда может это только у моего такой бзик). И вообще про ЕН-ку могу достаточно много рассказать, кое что уже приходилось делать.

[MaKo]

Walter,
Вот и расскажи - Тема: "Впечатления и отзывы о мотоциклах", милости просим... Я на вулкане даже не ездил никогда...
Только по возможности и при желании - расширено...потому, что иногда народ пишет - "езжу третий сезон - мотик хороший"...а вот чем конкретно он хороший не говорят...
Напиши, будь любезен... и новичкам помощь и тебе приятно, надеюсь... ;)

[Walter]

МаКо, с удовольствием, только вот сезон закончится, а то я очень суеверный (это без всякого прикола).

[Verenjano]

У меня VN 400 Classic. Двигатель - V-образный, а вот рядников я сама вживую никогда не видела.
Хых, собралась сейчас пойти свечки глянуть, ключа от гаража найти не могу :shock: :(