Как быстро воздушники перегреваются?

[Аркандий]

Я знаю, что если стоять или медленно ездить по ровному, то не перегреваются особо.

Давече, я минут 40 ехал в гору на первой передаче на КЛРе. КЛР жужал вентилятором как Карлсон. У товарища ДР650 с воздушно маслянным охлаждением без вентилятора, будет ли он перегреваться на таких затяжных подъемах?

[Борт 727]

У воздушников значительно выше граница кретической температуры.
У водянок это 135 градусов,а у воздушек 180.

[Аркандий]

А перегреваться за 40 минут подъема будет?


В каком смысле 135? Так антифриз же начинает кипеть при 90?

[ПЖ]

Так антифриз же начинает кипеть при 90?

При атмосферном давлении неразбавленный антифриз закипает при 170 град., смесь с водой 50/50, которую ты заливаешь в радиатор - при 107-108 град.
Однако, т.к. система охлаждения герметична и находится под давлением при работе двигателя, то температура кипения повышается.
Поэтому в мануалах и на крышках горловин системы охлаждения всегда написано, что перед откручиванием крышки нужно дать двигателю остыть, в противном случае давление в системе падает и разогретая до температуры выше точки кипения при атмосферном давлении ОЖ моментально вскипает, обдавая руки паром и кипятком.

По сути вопроса, заданного в начале темы сказать затрудняюсь, несмотря на то, что у самого воздушник. Я не знаю, как определить перегрелся движок или нет. Вроде, изменений в работе двигателя не замечал, хотя иногда достаточное продолжительное время приходится ездить в пробках на 1-й - 2-й передачах, ещё и подрыкивая мотором.

[Аркандий]

О! А я думал у него температура кипения ближе к спирту ! )). Понятно тогда.

Одно не понятно, брать товарисча с собой или не брать

[Борт 727]

Аркандий
135 - это критическая температура для водянки, далше - клин!
В общем так - там где водянка перегревается, воздушник работает и работает.
Это если коротко и не вдавая в глубокие дебри знаний

[Аркандий]

Борт 727 C температурой понятно.

Дело в том, что КЛР начал дуть вентилятором наверное в первые 10 минут подъема, у ДРа нет вентилятора, впрочем так же как и термометра. Обдув при маленькой скорости, практически никакой. Будет ли хватать его на такие подъемы?

ПЖ Ну да. На ровном месте обычно никаких проблем нет.

Тут напрягает, что подъем ... и не один ... был бы у него хотя бы термометр

[karmoran]

Аркандий, у воздушников помимо стандартных средств охлаждения (масляный радиатор, оребрение цилиндров и ГБЦ) больший объем масла и большие зазоры в трущихся деталях..
Ненаю как насчет 180 как писал Борт, но 135-150 реально рабочая температура без намека на перегрев (у воздушников). Другой вопрос что у водянок температурный режим более стабилен - от 90 и до 115 гдето.. - и это поддерживается термостатом и венитлятором.. и примерно как и описал Борт гдето до 125-135 - потом попа.
У воздушников попа пока неопределена... 145 -150 температура масла... мот работал на ура.
ну я предпологаю что разница от такая же как и с водянкой...+15-25 градусов больше и -пыпец..

[VeryOldSeadog]

10 знаков.

[karmoran]

При прочих равных ресурс двигателя с воздушным охлаждением меньше из-за более напряжённого теплового режима. Увы, чудес не бывает.

Согласен 100%, но обоснуй для полноты

[myka]

Аркандий
также можно залить масло с вязкостью 20W-50, если, конечно, в мануале входит в рекомендации

[agronom]

Воздушки изначально расчитаны на более напряжённый тепловой режим. Ничего страшного от перегрева с ними не случается, если только это не температура кузнечного горна! Если там нормальное масло и его достаточно , то затяжные подъёмы им пох... Проверено в наших горах. Так что не парься и езжайте!
ЗЫ.... И ещё-японцы, прежде чем запустить в продажу какой-либо товар такие ему испытания устраивают, что в реальной жизни и представить трудно! Это вам не автоВАЗ с УАЗом вместе взятые! Мать бы их!

[Корней]

у меня на ХJRе стоит указатель температуры, ещё ни разу стрелка не поднималась выше 85 градусов...
З.Ы. красная шкала на нём начинается со ста...

[Аркандий]

agronom Спасибо. Понятно. Как-то логика подсказывает, что должно быть все нормально, но хотелось экспериментального подтверждения ))

По поводу проверки. Японцы, надо полагать проверяли СВЧ печки перед тем как выпустить на рынок, но кто бы мог подумать, что в ней будут сушить кота )).

VeryOldSeadog, karmoran и что сильно меньше моторесурс? Это я больше из любопыства

Я тока сейчас сообразил, что 7 футов под картером - это довольго высоко ))

[karmoran]

VeryOldSeadog, karmoran и что сильно меньше моторесурс? Это я больше из любопыства

Ресурс определен разницей тепловых зазоров относительно критических величин зазоров при износе.
У воздушников тепловые зазоры больше - вот и ...
Но собсвенно разница нивелируется от конструкции к конструкции.. и от степени форсировки мотора
если как писал VeryOldSeadog -"При прочих равных ", то у воздушника ресурс меньше... но..