Задушенный DragStar ?

[Maxel]

Подскажите, может ли быть задушен DragStar 1100 Classic? И если да, то как?
Меня всё устраивало до тех пор пока я не прокатился на другой такой-же драге. Мне не показалось, а я уверен, что мой мотоцикл слабее процентов на 30! Хотя он полностью исправен (компрессия 10 в каждом цилиндре, клапана отрегулированы, воздушный фильтр новый, кабы чистые и отсинхронизированные, нагар на свечке кирпичного цвета, накат хороший, никакие тормозные цилиндры не подклинивают).
Так же у этих мотоциклов есть и различия :
Год выпуска: Мой - 2003г.в. его - 2007 г.в.
Пробег: мой - 6000 км., его 2000км.
У меня стоят прямотоки, у него стоковый глушитель.
Мой - японец, его - европеец.
Мой с трудом выжимает 150 км/ч, его с легкостью до 170 км/ч. (мог бы и быстрее, но дорога уже не позволяла)
В чем может быть причина?

[byuzand]

Ну как минимум у тебя карбюратор, а у него инжектор.

И похоже, что мощность тоже отличается, до конца не нашел еще.

[valdemar]

мой был америкос v-star1100 2006г с пробегом 4 тыс. ну нифига небыло динамики,особенно с пассажиром,продал из за этого, и знакомый в том году взял японца 1100, 2000г, говорит тоже самое жигули обгоняют!,поговорили с третьим залетным дрегстаристом и пришли к выводу что они так сконструированы!но кто до этого не ездил на вулканах или сузах тот особо незаметит задушенности.вообще европейцы должны быть более тупыми из за евро 5,от прямотоков мощьность у меня на бывшем вулкане 800 наоборот прибавилась,стал типа козлить!посмотрим кто што скажет!

[Борт 727]

valdemar
Ну нет у мотоциклов Евро-5!!!!
byuzand
Они все карбюраторные!
Да и к сведению - карбюраторные моты значительно резвее инжекторных,при прочих равных условиях.
Maxel
Японец - обязательно удушен.

[byuzand]

Они все карбюраторные!

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -9a75.html

У этого инжектор )

[Борт 727]

byuzand
ну.....не буду умничать и спорить,вот, так к сведению - http://www.motosvit.com/Yamaha%20XVS%20 ... assic.html

[myka]

задушевный драгстар

[Maxel]

Борт 727
А Где он может быть задушен?
Во впуске никаких рестрикторов не нашёл, выпуск тоже без особых препятствий, все жиклёры в карбюраторе соответствуют мануалу, диаметр диффузора тоже, дроссельная заслонка открывается полностью. Где ещё искать?
Распредвалы? Такое возможно?

[Lurker-beta]

а может спидометр врёт?

[Serega iz Nvmskovska]

Махел, а почему вы думаете, что душат только железом а не проводами???

[Axeman]

У знакомого был скутер 50сс итальянский Malaguti Firefox, так на этом жужике стояло аж 3 душилки:

1) девайс в кабрюраторе, ограничивавший ход иглы
2) шишка на патрубке (была спилена, патрубок заварили)
3) в мозгах прошивка-душилка

[Maxel]

Serega iz Nvmskovska
Я думал над этим, но на мой взгляд, карбюраторную технику, проводами, можно ограничить или в оборотах или в скорости (тем же способом). А как ограничить мощность? Ну ежели только намеренным сбиванием зажигания - но это же глупо. Или я чего-то не понимаю?

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Axeman
А в чём заключалась эта "прошивка-душилка"?

[ПЖ]

Мой с трудом выжимает 150 км/ч, его с легкостью до 170 км/ч.

Что-то не то у тебя. XVS1100, японец, 2000 г. - 160 км/ч набирает только в путь, ровно и охотно. Набирает и дальше, но меня тупо сдувает без ветровика, да и некуда валить на такие деньги.

А в чём заключалась эта "прошивка-душилка"?

+1 - для меня в ближайшее время может стать актуальным ))

[Maxel]

ПЖ

Что-то не то у тебя.

Ага. Это я и пытаюсь выяснить.

[DiamonDz]

У дурга драга 1100. Едет на уровне моего бывшего 400 фазера.

Максималка 180, набирает довольно легко и непринужденно.


Но - Стоят какие то непонятные тюненые жиклеры (когда чистил ему карбы, обратил внимание), стоит нулевик фильтр, и прямоточный выпуск.

Вроде даже это дело все настраивали.