То, что вы хотели бы узнать, но боялись спросить. Материалы с использованием статей из популярных российских и зарубежных мото-изданий. Основы мото-техники, первая помощь на дороге при ДТП, технические аспекты, управление мотоциклом.
Купил себе мопед 50сс. Чуть-чуть поездил и пришла в голову мысль поставить назад звезду поменьше (или вперед побольше, посоветуйте что лучше), чтобы увеличить максималку километров на 10-20 в час (и меня дико бесит что на 60-70 км/ч он едет почти на макс оборотах, хотелось бы чтобы он был нежней ). Я понимаю что это должно повлиять на разгон, но:
на первой передаче он разгоняется до 10 км/ч (я чаще вообще стартую со второй), и поставив звезду я тем самым начну использовать первую передачу разумней, и что-то мне подсказывает, что в разгоне я вообще ничего не потеряю.
Это мой первый мопед и понимаю я немного, так что буду благодарен за все ваши комментарии
ну так поставь-делов то. передняя на зуб больше и все ок.а то и на 2. если тяги хватит-увеличится максималка.пилот у меня тянул.правда провал был с 55 до 60,но если его преодолевал(с горки или за грузовиком) то свободно 75 ехал.
Andrey меня просто бесило что двиг слишком жужжит.... ну и максималка поднялась-ездил на дачу часто,в потоке не так терялся. с горки 90.3 разкочегарил один раз....(велокомп стоял )
Вопрос:"Почему 10-сильный "Минск" развивает 100 км/ч, а 30-сильная "Планета-Спорт" всего 140, а не 300?
Почему скорость растет не пропорционально мощности?
И можно ли заменив 16-дюймовое колесо на 19-дюймовое увеличить скорость?
Колеса менять сложно. Проще менять звездочки в цепной передаче. Когда-то, по простительной незрелости лет, мы тоже пытались увеличить скорость таким способом. На "Яву-350" модели 360/00 вместо стандартной звездочки с 17-ю зубьями втыкали звездочку с 19-ю зубьями, - ребята были, само собой, грамотные, так что уже в уме ухитрялись подсчитать, что скорость возрастет на добрых 12%.
И что же? Результат оказался более чем плачевным. Мы обзавелись мотоциклом узко специального назначения, - он здорово ходил на крутых спусках, под гору. А насчет наоборот... - и вспомнить противно! Даже на горизонтальной трассе скорость ощутимо упала, мотор явно не в состоянии был выйти на обороты максимума мощности - "не тянул". Вялый разгон, чувствительность к встречному ветру, нежелание возить пассажира - вот портрет нашего "усовершенствованного" мотоцикла.
Опытные мотоциклисты, авторитеты объясняли дело вполне доходчиво: "Раз чехи поставили 17 зубьев, значит - так надо, и не фиг тут..."
gogae22
Ставишь другие звезды (вперед -больше, назад -меньше, или что-то одно), перенатягиваешь цепь, ставишь нулёвик, поднимаешь ограничитель на иголке в карбе и перенастраиваешь его и будет тебе счастье
Как умереть с достоинством?Легко:
1.Обхватите достоинство рукой.
2.Умрите! Непроверенный член МФ
gogae22
Сильно не советую.
Обычно производитель делает достаточно сбалансированные аппараты. Т.е. у них все настроено на определенный скоростной режим
- кострукция рамы и ее жесткость на изгиб, кручение и динамические нагрузки
- жесткость вилки и аммортизационные свойства передней подвески
- эффективность тормозов
- частота резонанса конструкции
Когда ты увеличиваешь скорость, все остальное остается без изменений. Но при этом
- увеличиваются динамические нагрузки на раму (от твоего скачущего тела и неровностей дороги)
- увеличиваются нагрузки на вилку с повышением вероятности пробоя и нарушения геометрии при ударе об острую дорожную неровность.
- существенно повышается тормозной путь (что увеличвает твои риски)
- српедка может разогнаться до частоты резонанса вилки и подарить тебе воблинг.
Именно такие мопедки/скутера, сбалансированные для скорости 50, но разогнанные до 75 и выше и называются "бешеная табуретка".
Настоящий 2-й номер - это девушка, которая всегда прикрывает твою спину в прямом и переносном смысле
zaez писал(а):ну так поставь-делов то. передняя на зуб больше и все ок.а то и на 2. если тяги хватит-увеличится максималка.пилот у меня тянул.правда провал был с 55 до 60,но если его преодолевал(с горки или за грузовиком) то свободно 75 ехал.
У меня в детстве пилот и без тюнинха стрелку клал на ровной дороге легко
Байкер, помни! Двойная сплошная справа от тебя - плохая примета!
Про сбалансированность системы "двигатель-коробка-ходовая" вообще не говорю. Об этом уже выше написано. Но т.к. увеличить скорость все же можно, предупредил о последствиях.
Настоящий 2-й номер - это девушка, которая всегда прикрывает твою спину в прямом и переносном смысле
Andrey ну эт да.... но я жеж своим опытом поделился. всем известно что пилот задушен был. тут же и что за тс неизвестно....но с прямыми руками можно и форсировать есличо))
zaez дааа, припоминаю адский вой мотора вкупе с чудовищной вибрацией, которые давали о себе знать, когда Пилот клал стрелку... если верить спидометру едущего рядом мотоцикла, 70 он выдавал Прикольный был аппарат А уж как весело было по бездорожью на нём погонять и грязь помесить - ууу ))) Даже жаль, что я сейчас великоват для Пилота )))
Байкер, помни! Двойная сплошная справа от тебя - плохая примета!
). Я понимаю что это должно повлиять на разгон, но:
