KTM 660 vs WR 400 вопрос к мотардистам

[ФотограФ]

Здравствуйте форумчане, сейчас рассматриваю возможность покупки Мотарда для веселья.
На глаза попались несколько вкусных вариантов по ценам и состоянию(KTM660 SMC и Yamaha WR400 SM)
Интересует сравнительная характеристика этих моторов,ресурс, надёжность в сравнении и стоимость обслуги обоих, какая для них приемлима крейсерская и какая максималка(для статистики).
Полазив по инету сложилась примерна такая картина, KTM имеет максималку побольше но менее резок чем WR,также KTM в обслуге вроде подороже, но точно инфы и цифр не смог найти.
Естественно желательны мнения владельцев сих аппаратов и бывалых кросменов-мотардистов

[karmoran]

Крейсерская стнадартно, не более 120, для всех мотов без ветрозащиты.
Про КТМ незнаю ничо - но известная расхожая расшифровка аббревиатуры видимо не безосновательна.
WR400 - это заведомо дрова.
WR450 может?
Но в любом случае оправдана только спортивная эксплуатация -для гражданской слишком накладно содержания сего аппа.

[mr jingles]

В Байк-лэнд на Минку съезди к Илье и покатайся на SMC по кроссовой трассе. Стоить будет порядка 1000р. или 1200р. не помню уже. Он тебе заодно основы езды на внедорожном мотоцикле объяснит.

Для ориентира, едешь по Минке в область, после мкада будет пешеходный переход, сразу за ним байк-лэнд, сворачиваешь туда и проезжаешь мимо здания до конца забора, как забор кончится - поворачиваешь направо, объезжаешь кирпичи и там будет написано "Мотошкола" или что-то навроде того. Там Илью спрашивай.

[ФотограФ]

Да про расшифровку уже наслышан заводи десять минут
1. пожалуйста объясните почему дрова?
2. на 450 в бюджет не вписываюсь планирую потратить на мот уже с мотардовским китом 180-190т.
3. что можете сказать про DR-Z 400 (его рассматриваю как совсем крайний вариант)

Читайте пожалуйста внимательно, меня интересует мотард а не внедорожная езда. Я конечно планирую развивать свой опыт вне дорог и даже есть желание позже купить комплект эндурастических колёс, но это позже

[karmoran]

. пожалуйста объясните почему дрова?

ну потому что это старье.. а ресурса там 20 тыщкм. от силы.

что можете сказать про DR-Z 400

Тебе для чего? Для города или для трека?

Добавлено спустя 43 секунды:

заводи десять минут

Клуб Трудолюбивых Механиков.

[ФотограФ]

Слышал ток про "кик тен минетс"
Насколько я знаю ту WR400 толи каждый, толи через сезон перебирали и щас там поршневая пробежала около 5.км.
Моц беру для города и для редких выездов в говна(иногда прикалывает) ток я на своём TDM далеко нес мог уехать(всётаки 230 мокрый для говен не вариант ) вот и беру мотард.

Добавлено спустя 22 минуты 28 секунд:
?

[karmoran]

Моц беру для города и для редких выездов в говна(иногда прикалывает)

тогда бери ДРЗ400 конечно.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Лучьше даже эндуро-версию S, а колеса СМ отдельно прикупить.
разница в подвесках.

[ФотограФ]

хочется услышать разъяснения чем DR-Z выигрывает в городе?
осталсяли WR400 дровами даже если его перебирали и ресурс неизношен?
P.S. уточню что в моём понятии мотард - (для города) это не езда по прямому асвальту, а постоянное использование подвесок на полную, бордюрки, пролётки, лестницы и гаишники (всё должно быть пофиг ) и чтоб на говнах их хватало, так как тож пожестить люблю

Добавлено спустя 31 минуту 23 секунды:
?

[karmoran]

хочется услышать разъяснения чем DR-Z выигрывает в городе?

ресурсом

P.S. уточню что в моём понятии мотард - (для города) это не езда по прямому асвальту, а постоянное использование подвесок на полную, бордюрки, пролётки, лестницы и гаишники (всё должно быть пофиг ) и чтоб на говнах их хватало, так как тож пожестить люблю

100% для всех ситуаций мотоцикла еще не придумали, всегда будет компромис в чем либо.

осталсяли WR400 дровами даже если его перебирали и ресурс неизношен?

если поставить новый мотор, как это тебя избавит от его конструктивных недостатков?
на 450-ке голову начинают перебирать с 8000 до 15000 км, поршневую от 20000 до 30000км (в зависимости от жесткости эксплуатации), на 400(426) все еще хуже.
Продают как правило только с перебранной поршневой и башкой, это в лучьшем случае. Но есть еще и коленвал и КПП

[ФотограФ]

тоесть осталось dr-z and KTM
подозреваю что владельцев КТМ здесь маловато

[karmoran]

подозреваю что владельцев КТМ здесь маловато

http://www.moto-travels.ru/forum/30-1268-1

[Александер]

Я катаю на КТМ690SM сейчас, правда, не достаточно долго что б он сломался, так что личной статистики нет. Думаю, в плане покуражиться лучше будет ДыРЗет400СМ, он легче, проще конструктивно и выпускается уже давно, так что конструкция откатана. Опять же - есть супермото модели уже в заводском исполнении а не переделанные из эндуриков. За сузуки - дешевле, больше выбор, мот весьма веселый. Против КТМ - тяжелее, избыточно мощный, он на мой взгляд что то среднее между супермото и городским стритом. Хотя валит очень даже километров до 140. По крайней мере на стартах со светофоров вместе со спортами - они до сотни сзади остаются. Вообщем - что ты хочешь от супермото. Катать по дорогам-грунтовкам-лесу-неглубокому песку и порезвее - КТМ. Лестницы-бордюры-небольшая пересеченка - DRZ. В принципе, назначение обоих одинаково, но те или иные возможности немного расходятся.

[LAMER]

ФотограФ

DRZ400 дохловатый (после CB 600 hornet => TDM 850 может конкретно скучновато стать) двигатель и 5 передач (комфортная скорость по трассе буит ~ 110).
Я вот себе поставил звезды 15 41 , стало повеселее на трассе, но сомневаюсь что пихло дрызета позволит скоростные звезды поставить, сохранив динамику на низах.

KTM - супер вариант и передач 6 и двигло мощное, но тяжеловат.

Если все ж что-то веселое и легкое надоть, то xr650r или wr450f переделанные под мотард с ПТС, но их можно брать тока если пробеги небольшие планируются, а то на ТО и капиталках разоришься...

Но вообще про супермото лучше на другие форумы обращаться...

[ФотограФ]

Спасибо за коментарий, тема закрыта) подумал что мотард надо но вторым мотиком) буду долдго и нудно копить))

[Angstrem]

DRZ400 дохловатый (после CB 600 hornet => TDM 850 может конкретно скучновато стать) двигатель и 5 передач (комфортная скорость по трассе буит ~ 110).
Я вот себе поставил звезды 15 41 , стало повеселее на трассе, но сомневаюсь что пихло дрызета позволит скоростные звезды поставить, сохранив динамику на низах.

дык он и не предназначен для аццких прострелов по асфальтовой прямой.

КТМ выигрывает по подвескам. даже я, нуб, выделывал на нём всякие фортели вплоть до сальто (слава Богу, не мортале) — воткнулся передним колесом в яму, приземляясь после прыжка, перевернулся, а моту хоть бы хны. но, сцуко, нереально его обслуживать. когда надо было починить двигло, мой 640-ой мотор не взялись ремонтировать даже в Байклэнде. насчет 660-го мотора не знаю, вроде не такой капризный.

наверное, ИМХО, КМК, по моему скромному мнению и т.д... XR650 с мотардовскими колёсами будет оптимально