"+" и "-" оппозита

[Lemur]

Народ, хотелось бы уточнить, а вернее прояснить ситуацию по поводу опппозитных двигателей на мото. Выяснить все достоинства , недостатки данных движков.

Если не брать в расчет наших "уралов" и т.п., то в частности баварцы практикуют подобную компоновку и думаю что не просто так.
Что нарыл в инете, так оппозиты имеют в принципе тот же момент что и в-твины, но при этом имеют значительно лучший балланс. Да и высказывания по поводу авто.
Цитата:
"У такого двигателя более высокий крутящий момент и меньше вибраций. Главное преимущество перед другими типами - более низкий центр тяжести, что повышает управляемость и устойчивость автомобиля. Но оппозитный двигатель очень дорог в обслуживании - из-за конструкции затруднен доступ к его узлам. И все же этот тип двигателей можно считать если не самым лучшим, то по крайней мере одним из самых лучших, ведь оппозитные двигатели можно часто встретить на моделях автомобилей таких легендарных марок, как Porsche и Subaru."

Если еще нюансы оппозитных двигателей, касаемо конечно мото?
Как говориться все плюсы и минусы.

[Шкет]

бээмвэ тестировать на ход я не буду...

[Lemur]

Жень, пока не предлагаю, дальне видно будет
Как знать )))))

[karmoran]

нет плюсов

[Lemur]

karmoran, Гарик , а по конкретнее?

[Gummy-Maci]

Все плюсы оппозита с лихвой перекрывает один минус - страшная неремонтопригодность. так что перечислять плюсы смысла особого не вижу. Если коротко, оппозит лучший вид среди двигателей по ТТХ и КПД (роторы не рассматривать!), но тот самый минус.... В общем ты понял.

[zaez]

страшная неремонтопригодность

а мужики и не знают....

езжу на субару и работаю в порше-все прекрасно ремонтируется....

[Gummy-Maci]

zaezТак никто не спорит, что двигло прекрасное, но все же сравниваем мы его не самого с собой, а с другими типами ДВС.

[zaez]

Gummy-Maciда как бы есть с чем сравнить...и в каены лазил-там в8 и жигули и ксантус свой ковырял....

глаза боятся-а руки делают. оппозиты прекрасно обслуживаются и ремонтируются.думаю и владельцы бмв р-серии то же скажут. вот турбомоторы у порше и субару-это да...надо повозиться. в4 в6 и тем более в8 намного сложнее..ну это владельцы ауди и выферов расскажут

[Lemur]

Gummy-Maci, странное понятие "не ремонтнопригодность".
Что оно в себя включает?
наличие з/ч? использование различных тех.приспособлений для ремонта?
Если да,то помоему это не аргументы.
Ремонтируется все что угодно и с Антоном вполне согласен.

У тех же баварцев настолько все плохо, что можно не вылезать из мотосервиса.?

[zaez]

У тех же баварцев настолько все плохо, что можно не вылезать из мотосервиса.?

то то что ни кругосветка то на гусе....

на оппозитах свечи клапана и тп намного доступнее..

[Жек]

Отличные моторы, обслуживаются нормально (ньюансы есть у любого мотора). Основной минус - ресурс. (Из опыта эксплуатации субару).
И вообще и среди оппозитов есть и просто прекрасные моторы и полное г..., так же как и среди V-шек и рядников и любых других типов моторв. От конкретной модели мотора скакать надо. Думаю по сочетанию различных плюсов и минусов особняком стоят рядные 6-ки с большим перевесом к плюсам. Но на мото они не доступны, да и автопроизводители многие от ни уже отошли. Тяжелые и прожорливые моторы, по всем остальным параметрам одни плюсы.

[Centner]

а чо ты заморочился? Тебе какая разница, сам чтоли лезть собрался?

[SaSh'ok]

Жек Рядные шестёрки недоступны на моте ? Да ну, и не такое было , и не такое ещё будет...

http://www.feked.com/gallery/plog-conte ... bx1000.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Detail.jpg

По поводу ремонтопригодности - расположение цилиндров как таковое роли не играет. Разве что на некоторых V образниках есть некоторый геморой. Цпг и грм у оппозита наоборот доступнее.

К плюсам можно отнести хорошую уравновешенность мотора и ровный крутящий момент. К минусам - большой габарит по ширине и опасность чтонить оторвать при падении

[Centner]

вот именно, какого черта на гусе эндуро который подразумевает падения, оппозит который можно оторвать и воздухозаборник у самой земли... Где вся пылища и вода..