Несколько глупых вопросов...

[Xavin]

1. Поставил новые звезды и цепь, натянул... натяжитель оказался аккурат посередине между максимумом и минимумом. Вопрос: через некоторое время пользования, когда цепь подрастянется и сдвинется натяжитель, можно ли обрезать еще 2 звена для увеличения ресурса цепи?

2. Если со старта быстро откручивать (да в принципе и не только со старта и не только быстро), то на пределе выкрута ручки (тахометра нету, не знаю сколько оборотов) пропадает сцепление колеса с двигателем (разгон исчезает, провал какой-то). Вопрос: это что-то вроде ограничителя, глюка который надо чинить или сцепление проскальзывает?

3. Езжу по факту месяца полтора, ежедневно, порядка 100 км в день по городу иногда больше иногда не только по городу. По началу даже медленней потока ездил (пробка не считается, с первого дня залез в междурядье). Последнее время стал ездить агрессивней, ныряю в дырки, в шашечки в более-менее свободном потоке без перекрестков поигрываю, но всегда при опасных маневрах слежу за направлением откуда можно получить нежданчик как и раньше. Примерно понял свой мот и его возможности, но хочется большей динамики (максималку не испытывал даже, еще не разу до упора на 6-ой не откручивал, один раз только почти, на МКАДе почти пустом). Собрался на след. сезон взять хорнет, но в идеале хочу дрозда (хоть мне и кажется что для города он как-то не очень), только бабла не хватит (что в принципе наверно и хорошо). Вопрос: как отличить мастерство от глупости (с аргументами, а не фразы типа "ты балбес, возьми ЭрАдын или Хаябуцу")?

Пока вроде все, потом ежели чего еще допишу

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:
4. Сегодня ехал домой, где-то по дороге (хз где и как ) потерял полностью одно из креплений переднего крыла (болт+шайба+резиновая_антивибрационная_прокладка), которых у меня и так там было всего 2. Болт и шайба - фиг бы с ними, найду где-нить что-нибудь подобное. Вопрос: где взять такую же резиновую прокладку (думаю у каждого есть такие например на болтах приборки)?

[zaez]

1. Поставил новые звезды и цепь, натянул... натяжитель оказался аккурат посередине между максимумом и минимумом. Вопрос: через некоторое время пользования, когда цепь подрастянется и сдвинется натяжитель, можно ли обрезать еще 2 звена для увеличения ресурса цепи?

2. Если со старта быстро откручивать (да в принципе и не только со старта и не только быстро), то на пределе выкрута ручки (тахометра нету, не знаю сколько оборотов) пропадает сцепление колеса с двигателем (разгон исчезает, провал какой-то). Вопрос: это что-то вроде ограничителя, глюка который надо чинить или сцепление проскальзывает?

3. Езжу по факту месяца полтора, ежедневно, порядка 100 км в день по городу иногда больше иногда не только по городу. По началу даже медленней потока ездил (пробка не считается, с первого дня залез в междурядье). Последнее время стал ездить агрессивней, ныряю в дырки, в шашечки в более-менее свободном потоке без перекрестков поигрываю, но всегда при опасных маневрах слежу за направлением откуда можно получить нежданчик как и раньше. Примерно понял свой мот и его возможности, но хочется большей динамики (максималку не испытывал даже, еще не разу до упора на 6-ой не откручивал, один раз только почти, на МКАДе почти пустом). Собрался на след. сезон взять хорнет, но в идеале хочу дрозда (хоть мне и кажется что для города он как-то не очень), только бабла не хватит (что в принципе наверно и хорошо). Вопрос: как отличить мастерство от глупости (с аргументами, а не фразы типа "ты балбес, возьми ЭрАдын или Хаябуцу")?

1-укоротив цепь ты не увеличишь ресурс...а просто увеличишь пределы натяжения. посчитай звенья-если она длиннее чем положено по мануалу то смело укорачивай.укоротив изношенную цепь ты играешь в русскую рулетку.
2-а не в ограничитель ли ты упираешься7
3-легко.мастерство-это движение без аварийных ситуаций и опасных маневров. хочешь жечь-езжай на трек.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:
4-мотокрепеж продается в мотомагазинах. или вырежи из подходящего куска резины.

[Xavin]

посчитай звенья-если она длиннее чем положено по мануалу то смело укорачивай

изначально когда ставил все пересчитал и отрезал лишние 8 звеньев

укоротив изношенную цепь ты играешь в русскую рулетку.

а по-подробнее, почему?

а не в ограничитель ли ты упираешься

как вариант, вот и не знаю, думал может кто точно подскажет

мастерство-это движение без аварийных ситуаций и опасных маневров

аварийных ситуаций вроде не создавал (ну может пару раз и то не особо страшных), а опасные маневры в принципе наверно любое движение не в ряду как коробочки

[zaez]

укоротив и натянув цепь которая находится за пределами износа она начинает как бы накатывать на зубья с характерным хрустом-в определенный момент они обламываются-иногда сразу оптом-и либо ты остаешься без сцепления мотора и колеса либо цепь может даже заклинить порвать и тп и...в общем варианты безрадостны. естественно на ходу-когда цепь прыгает и раскачивается не попадая нормально на изношенные или обломанные зубья.

Добавлено спустя 55 секунд:
без тахометра подсказать сложно... вторая передача на 100-120 должна заканчиваться.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
движение не в ряду-спорный вопрос...на эту тему копий поломано немеряно-можешь рыть и рыть форум... обычно только опыт и подсказывает как безопаснее в данный момент-в ряду или меж авто...или зима настала и лучше вообще не выезжать.

[Xavin]

движение не в ряду-спорный вопрос...

ну я не конкретно про движение в ряду, а про то, что довольно трудно без конкретных примеров расписать маневры на опасные и безопасные... в общем изменяю (или дополняю) вопрос: можно ли мне на след. сезон на дрозда садиться или не стоит и пока на хорнете поездить? в начале сезона приложился хорошо по собственной дурости, зато теперь более уверенно могу сказать что голова охладела

[zaez]

можно ли мне на след. сезон на дрозда садиться или не стоит

тут только ты сам ответишь сам перед собой.... реши для чего именно тебе мот нужен-тем более что опыт уже есть.отзывы почитай о мотах и разбор полетов...

садится то можно-а вот ездить голова охладела-но не вскипит ли при втрое большей мощности....

[Xavin]

но не вскипит ли при втрое большей мощности....

вроде даже почти вчетверо... вот насколько я знаю себя и свой характер - может и вскипеть главное чтобы здравый смысл в купе с инстинктом самосохранения пересилили... надо у друга выпросить литр покататься, мож определюсь стоит или подождать

[zaez]

мож определюсь стоит или подождать

сначала реши что больше нравится- по городу или на дальняк...девченок катать или комфорт для постоянного второго номера...и тп

[zz0]

натяжитель оказался аккурат посередине между максимумом и минимумом

Вообще странно: ИМХО натяжитель должен на новой цепи с краю быть. Как раз сегодня тоже менял цепь - натяжитель на 1 деление от края оказался. Может, ты с количеством звеньев ошибся или цепь не та?..

Вопрос: как отличить мастерство от глупости (с аргументами, а не фразы типа "ты балбес, возьми ЭрАдын или Хаябуцу")?

Очень интересный вопрос, тоже присоединюсь к вопросу. Я в начале ездил очень осторожно - и где надо, и где не надо, потом как-то разложился, и тоже голова охладела. Теперь вот пытаюсь снова тренировать "мастерство", то там в дырку пролезешь, то там с коленочкой в поворот войдешь. Просто по неопытности еще не всегда понятно, что можно делать на дороге, а что нет.
Пока наиболее умная мысль - поездить с более опытными в колонне со связью, чтобы они твои ошибки на ходу подмечали. Если такие желающие найдутся конечно.

где взять такую же резиновую прокладку

Я тупо померял внутренний и внешний диаметр и купил такую прокладку для сантехники. Она не такой хитрой формы, как оригинальная была - просто колечко, но свою роль прокладки выполняет отлично.

[Inter]

мож определюсь стоит или подождать

А может:?

Скрытый текст

[Xavin]

по городу или на дальняк...

минидальнячок был только в Коломну, мне понравилось а в принципе больше нравится свободная дорога, когда сам выбираешь удобную скорость и ритм движения чем постоянная пробка

девченок катать или комфорт для постоянного второго номера.

пока никого кроме Сереги (DontKillMePlz) не катал, тем более нету постоянного второго номера, так что тут я пока определиться точно не могу

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
а чисто для себя - важнее динамика, а не максималка

Добавлено спустя 10 часов 18 секунд:

ИМХО натяжитель должен на новой цепи с краю быть

во во, поэтому и думаю укоротить цепь на пару звеньев. Изначальные параметры: 15-45-112(звезды, цепь) 525 ширина. Эт и по инету, и по каталогу в мотору.

А может:?

Может, но когда будут лишние бабки, так как такой только совместно с чем-то другим, а не единственным.

[zaez]

а чисто для себя - важнее динамика

до 100 на чесотке динамика не так уж сильно от литра отстает...

[Mak$iM]

до 100 на чесотке динамика не так уж сильно от литра отстает...

думаю что это правда, если только не бросать сцепу на высоких оборотах с прогретой задней резиной.

Не знаю как вам, но СБ 400 и Дрозд вообще разные темы.
Если денег нет на дрозд и только щас начал "жарить", ЗАБУДЬ о дрозде на след. сезон.
Лучше деньги отложи и мастерство повысь на СБ400.
Апрель - середина мая - восстановление навыков. Дальше 2 месяца повышение. Ну и оставшиеся 1.5 месяца как ни будь протянешь на СБ 400.

Зато, уже 100% возьмешь нужный себе мот.

[Xavin]

Ну и оставшиеся 1.5 месяца как ни будь протянешь на СБ 400.

сильно не пинайте правильные байкеры, которые по городу не больше 60-ти ездят, но... сегодня проверил максималку, буквально час назад, по не пустому, но свободному МКАДу. Приборки у меня нет, но по очучениям все-таки получилось наверно меньше заявленных 180 Меня никто не обгонял, но пара гонщегов на тазиках не отставали (но и уйти не могли). Те кто ездил в Коломну, видели мой "ветровичек" и как забавно я пытаюсь лежа за него спрятаться - сегодня мне таки это довольно удалось (когда реально чуть ли не подбородком на баке лежал). Один раз не сбавляя скорости попробовал подняться - шумом по ушам долбануло и заложило как в самолете (хз как вы за 200 летаете, или у меня шлем хреновый ). Разницы между 5-ой и 6-ой не заметил (позже тупо после 4-ой сразу 2 вверх щелкал). Это в общем так, краткие ощущения и поле для обсуждения.

думаю что это правда

как-то сомневаюсь сравниваю только свою чесотку и литрофазер, больше пока не с чем сравнивать

СБ 400 и Дрозд вообще разные темы

логично, а по-подробнее можно?

Зато, уже 100% возьмешь нужный себе мот

а как понять, нужен ли мне дрозд, не ездив на нем? мне на данный момент его хочется в основном по трем критериям: 1) внешний вид. 2) отзывы, описания. 3) относительная универсальность.
Mak$iM подводя итог, ты предлагаешь/советуешь еще сезон на сибихе, а потом дрозда? мне больше нравится вариант след.сезон на хорнете, а там посмотрим... есть соображения какие-нибудь?

Добавлено спустя 20 минут 33 секунды:
сейчас прикинул по карте расстояния и время, посчитал среднюю скорость... а может и было там 180... кстати, парочку спокойно ехавших мотов обогнал (побибикал, но собственного гудка на такой скорости не слышал из-за шума ветра), так что если кто-то в районе половины двенадцатого видел на МКАДе от Щелковки до Дмитровки балбеса летящего на сибихе эт я был

Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:

до 100 на чесотке динамика не так уж сильно от литра отстает...

такой еще момент, не знаю получится ли описать, но попробую: когда пытаюсь как можно порезче стартануть (в таких условиях спорт в вилли встал бы), то создается впечатление что моту пофигу на скорость/резкость откручивания газа, хоть сразу с нуля на полную открывай он все равно, хоть и быстро, но плавно постепенно набирает скорость, никаких резких рывков/подрывов или намеков на попытку поднятия передка то ли мот такой, то ли глюк конкретно моего мота - хз, мож кто подскажет?

[VALIUM]

Вопрос: как отличить мастерство от глупости

Если пенсию получишь, значит мастер, если нет- глупый. Был.