Стакан, перо, направляющие, сальник или пыльник?

[President]

Доброго всем...

У меня с середины прошлого сезона проблема, постоянно течет одно перо вилки (само собой где тормозной диск). Замена сальников на родные исправила на тыщ 3-5 пробега, потом началось то же самое. Иногда в мокрую погоду текло сильнее и оба, но левое не так сильно.. из правого стекало по стакану на суппорт. Обнаружил очень маленькую коцку на пере, первая мысль из за нее, палернул и заменил сальники (уже не на родные) прошел еще тыщи 2000 потекло сного, решил заменить масло и поменять перья местами что бы проверить, заменил масло, поменял перья со всей требухой (кроме стаканов само собой), течет то же правое перо чуть слабее.

Вопрос(ы):))) стакан изношен так что уже ничем не помочь?

Заказал направляющую втулку (что в стакане) и кольцо (которое на пере) рабочие, удивило что это не просто железки, а с каким то напылением сизым, толи керамика то ли фторопласт (даже на ощупь очень скользкая))... фиг знает, но на старых уже явно этого нет. Может ли замена их как то улучшить ситуацию?

Еще слышал что на некоторых сальниках (типа Весры) люди подтягивают пружинки и сальники еще ходят достаточно долго, кто нибудь проделовал это и итог?

Замена масла на более густое (вилка очень мягкая по мне когда 10ка залита.. т.е. сейчас) может исправить?

Или просто сделать совокупность мер?))))

[Valeriy007]

ТОже слышал что подтягивают пружину... У меня стояли оригинал не текли, черт дернул поменять.. поставил итальянские, так как Весрах вроде как ругают, и один начал сопливица! Если нет коррозии на пере ( там где рабочих ход) то думаю дело в сальниках.. попробуй оригинал.. дорого но говорят что реально помогает. Так как неоригинал может иметь не достаточно правильную конфигурацию ( толщина пружины, жесткость резины) сальника.

[President]

Так в том то и дело что сальники были тоже местами перекинуты вместе с перьями, и тот который не тек потек в итоге, а тот что тек сейчас себя нормально чувствует на левом пере, только в сырость немного видно разводы маслянные на пере, но не той струей что когда справа стоял.

[zaez]

поменял перья со всей требухой (кроме стаканов само собой)

Заказал направляющую втулку (что в стакане) и кольцо (которое на пере) рабочие

чет так и не понял-что и когда менялось....

[President]

чет так и не понял-что и когда менялось....

Направляющие только пришли, лежат и еще не менялись. Перья в сборе с сальниками, пыльниками, старыми направляющими менялись местами при замене масла.

[zaez]

Перья в сборе с сальниками, пыльниками, старыми направляющими менялись местами

что значит-перья менялись местами??? правое с левым???


если направляющие не менялись,то люфт быстро сожрет новые сальники и пыльники. от перемены мест течь не прекратится

[President]

что значит-перья менялись местами??? правое с левым???

Да.

если направляющие не менялись,то люфт быстро сожрет новые сальники и пыльники. от перемены мест течь не прекратится

Так как на правом пере была коцка, я решил что после полировки все равно могло течь из за нее, мало ли какие последствия, вот для этого и менялось что бы понять, если бы потекло все то же самое на левой стороне было бы ясно что из за этой коцки, но это перо с сальником повело себя нормально на левой стороне, вся разница что там другой стакан (воможно менее изношенный) и нагрузка на излом другая из за того что нет диска тормозного. Поэтому первый же вопрос у меня был, не в стакане ли дело? Они изнашиваются? За какой пробег? мотоцикл походу по второму кругу 26600миль пробежал т.е. 126600.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Вобщем проще говоря если бы стаканы можно было менять местами и ездить, то я это и сделал. И всегда там где тормозной стакан и течет))). Через попу немного пытаюсь объяснить. Но кроме стакана в перьях получается ничего не меняется.

[Борт 727]

President
Меняй направляйки - проблема в них. По правильному направляйки надо менять вместе с сальниками.
На направляйках напылен второпласт.
Уплотнительные манжеты тоже меняй. Можно поставить гидроманжеты - тады вообще забудешь о сальниках, но там тоже есть свои казусы))
масло смело можешь лить 15, а то и 20-ку.

[President]

Меняй направляйки - проблема в них. По правильному направляйки надо менять вместе с сальниками.На направляйках напылен второпласт.Уплотнительные манжеты тоже меняй. Можно поставить гидроманжеты - тады вообще забудешь о сальниках, но там тоже есть свои казусы))масло смело можешь лить 15, а то и 20-ку.

Т.е. есть смысл докупить еще комплект и в обоих перьях менять? Сальники стоить поменять если учесть что на одном из перьев (без томозного суппорта) они оба не текут, т.е впринципе вроде исправно работают оба если в пере все ок? Да и прошли всего около 2шки.

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:

Уплотнительные манжеты тоже меняй. Можно поставить гидроманжеты - тады вообще забудешь о сальниках, но там тоже есть свои казусы))

Это пыльник?

[zaez]

масло смело можешь лить 15, а то и 20-ку.

20-не жестковато ли ??? мне с моим центнером 20 нравилась только с пассажиром и на торможении...сменил на 15-и счастлив ))

Это пыльник?

чтобы не гадать-поменяй все сменные части...и не парься.скупой платит всегда )) на всяк случай-проверь перья в токарном станке. а то получается то одно то другое...пока разом все не махнешь-так и будет одно недоделанное приканчивать другое. вон,езжай к Илье борту-и сделают все как надо-и голову ломать не придется...

[President]

Разбор вилки показал что изношен стакан, в левом стакане перо не люфтит, в правом как раз на месте рабочего хода люфт в районе 2мм (не сверху где направляющая втулка а снизу пера). Стук слышен при пошатовании и чувствуется. Направляющие все заменил, масло залил 15ку, пружины на сальниках подтянул и теперь жду сезона что бы проверить как это повлияет. Вообще что интересно, люфт в том месте где сальник должен быть не большой вроде, там в направляющей перо совсем не люфтит. Т.е. получается что эта напр. как точка качания, и если снизу люфт 2мм то у самой этой точки (где сальник) он минимальный должен быть... сотые.