Помогите с выбором мотоцикла. "Стелс" или "Патрон".

[gsa-3711]

Здравствуйте.
Помогите с выбором мотоцикла, выбор стоит между: Патрон 125 АэроF, Патрон 150 трибут, и Стелс 150 Дельта.
У кого есть опыт эксплуатации данных мотоциклов.
Буду рад любой информации.
Вообще интересует вопрос (хотя для некоторых может и показаться глупым, но все же). Как Вы думаете какая фирма "Стелс" или "Патрон", серъезнее относится к своим моделям мотоциклов. Я имею ввиду в плане надежности.
Заранее благодарен.

[Angstrem]

Патрон!

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
я сам с Патрона начинал. лично знаю патроноводов -- так что рекомендую не на пустом месте

[F.M.]

На мой взгляд стелс лучше. Я проехал на своём 4 тыши км. и до меня за 3 года примерно 10 и ни одной поломки.

[SaSh'ok]

Была дельта. Если не считать некоторых приколов по части конструктива то он лучше. Всё лето ездили не делали вообще нихрена, только цепь подтягивали. Для своей кубатуры весьма бодр, бодрее и удобнее ебра.

[GO VEGAS]

бери Хонду

[tato]

каждый кулик свою какашку хвалит :)
лучше Б\У ямаха YBR...

[Pin]

на Хонду не хватит, бери ебр и не выпендривайся

[lex77]

лучше Б\У ямаха YBR...

+1!
А из предложенных конечно Стелс.Достаточно надежный,запчасти имеются.Про Патрон слышал только негативное,один знакомый продал данное изделие(эндуро,модель не помню) через неделю,потеряв чуть не половину стоимости.Качество сборки жуткое,что неудивительно,если посмотреть где их собирают.

[Axeman]

про Патроны мнения различаются, как и про Стелсы

Я, например, слышал, что "у знакомого знакомого" на чоппере "Стелс Круизер 400" рама на кочке переломились пополам

[Vilkoff]

gsa-3711
Пил тут на днях пивко в гараже с один господином с форума, у него как раз патрон трибут (125ка ток). Мот понравился. Сам же будучи обладателем аналога стелса дельты 150 скажу так: многое в китайчиках зависит от сборки. Перечитав уйму отзывов о стелсах, понял, что за такие деньги мот реально годный, но вот мой Keeway китайской сборки (а не российской как стелс) по качеству лучше чем российский стелс.
Движки везде стоят одинаковые, срисованный с хонды CG125. Движки надежные, если следить за ними, то прослужат долго и без проблем. А так, в целом все косяки сборки проявятся в первые 500 км пробега (косяки в виде перегоревшей лампочки, вышедшего из строя датчика топлива, порванного тросика спидометра). Так, что когда возьмешь своего китайца - то первое, что сделай - протяни все резьбовые соединения (только без фанатизма, с металлом у китайцев туго), смажь все, что нужно (тормозные диски только не мажь ).
Ну и в итоге сужу твой выбор между двумя мотами - дельта и патрон трибут. Касаемо последнего, насколько знаю он уже с балансирным валом идет, так что от вибрации помирать не будешь.

[gsa-3711]

Всем привет и спасибо.
Был в мото магазине, писал уже на этой ветке, про Jialing - мот.пондравился однако инфы в инете ноль, по зап.частям в магазине так же ноль, инструкция по эксплуатации четыре листа отксерокопированых, мягко говоря почти ничего не видно.
Есть два магазина торгующих стелсами и одновременно буранами, разл.вездеходами и т.д., сезон мотоциклов (их завоз) начнется в апреле, пока у них только Стелс СБ 200, по запчастям тоже: не привозят(мол а никто не заказывает ((верится с трудом)), типа если надо будет попробуем заказать (опять же стремно все это).
Патронов завались. И не терпится мне блин, тем более таньга пока есть да и ряд других причин, вообщем......Сегодня сделал предоплату 20.000рублей, через 2 недели должны привезти Патрон 125 АЭРО F, я ток понимаю, это тот же патрон 125 Аэро, только в новой оболочке, пластика больше накидали, плюс увеличен бензобак до 15 литров, приборная доска по прикольнее стала. Для первого личного мота думаю пойдет, если конкретно зацепит передам его своему сыну, а сам возьму что нибудь побольше, через год другой. На патронах, как и на другой Китайской мототехнике, понял. что сразу надо смазать тросики спидометра, газа и т.д. но как это сделать пока представляю с трудом, смотрел на том же джиалинге (там ветровик примерно как у патрона 125 аэро ф), снять этот обтекатель-ветровик, это понятно, тросик представляю себе как на ИЖ-Ю-3 (был в пользовании), а как туда и как это масло доставить внутрь тросика ?????
Смазать все детали, я так понимаю: подшипники в колесах, зубья цепи саму цепь блин пишу что еще то чето в голову не лезет ни чего.(вонуюсь чет как маленький).
Блин аж страшно справлюсь ли, так не охота в новый мот влезать. НЕ ВЫРАЗИЛСЯ НЕ ПРАВИЛЬНО, просто я к новым вещам слишком педантично-шепетильно отношусь, а инструкция-можно сказать не очем. Вот помню у бати инструкция на мотоцикл Урал была, целая книга, тупой не разберется только.
Насчет отцентрированого двигателя, тоже читал в инете, но почему то думаю информация ложная.
Чето много я накропал уже, люди будут читать (у тех у кого серъезные мотоциклы) смеятся будут про себя. Но как говорит мой знакомый: всегда какда то в первый раз.

[Lenivets]

На смеющихся положи детородный орган.
Для смазки тросиков есть два способа:
1. Долгий: повесть тросик на гвоздь, приладить сверху воронку и лить в неё масло.
2. Быстрый: приладь в одному из концов резиновый приёмник и насосом продави в трос масло.

И ещё: купи в автозапчастях разъёмный фиксатор для резьбы и посади на него все соединения!

[Vilkoff]

2. Быстрый: приладь в одному из концов резиновый приёмник и насосом продави в трос масло.

шприцем отлично закачивается туда масло. ввел чутка, поработал сцеплением, еще ввел и снова поработал

[gsa-3711]

Спасибо большое за ответы.
Вопрос: какую использовать смазку для подшипников, звезд, цепи-- кроме солидола на ум ни чего не приходит.
И давно мучает один вопрос, цепь открыта(понятно, что по логике вещей ее смазывать надо, меньший износ звезд), на на смазку грязь еще лучше ложится будет.
Когда то в старом журнале "За Рулем", читал статью в которой советовалось:
перед использованием цепи варить её в графитной смазке.

Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:
На Патрон 125 Аэро двигатель: 156 FMI.
На Патрон 125 Аэро Ф двигатель:157 FMI.
В чем может быть разница, или пробку под заливное отверстие видоизменили и название поменяли (это конечно я утрирую)

[SaSh'ok]

Изначально последние 2 цифры в номере мотора - диаметр цилиндра.
На стелсе кстати аццких вибраций не замечал на 150ке, а вот 200ки трясёт очень сильно.