Не работает фара, XVS1100

[ribbou]

В общем пациент XVS1100 2004 года. Покупал зимой, свет работал. Сейчас не работает.
Изначально при покупке стоял ксенон. Зимовал в холодном гараже. По весне аккум был дохлый в ноль. Зарядил. Завелся с полоборота.
Музыка откликнулась минут через 10 после того как завелся (Я так понимаю дело в том, что пока появился достаточный ток для зарядки конденсатора). Свет так и не включился.
У меня стоит вольтметр.
Когда включаю фару вольтметр показывает, что что-то кушает энергию... То есть одна шкала гаснет. Когда включаю дальний, вольтметр падает до нуля и опять показывает прежнее значение.

Вопрос. Может ли быть проблема в мертвом аккумуляторе? Что делать? как быть? Как можно проверить теорию с аккумулятором не покупая нового и бюджетно? прикурить неукого...

[Андрей Хеменгуэевич]

Электрика есть наука о хреновых контактах.Коли есть просадка напруги при вкл фары,а эффекту нуль,проверь проводочки в цепи лампочка-блок поджига.Холодный гараж = сырость при оттепели = окислы контактов.

[ribbou]

Знать бы где этот блок ставился...

[Андрей Хеменгуэевич]

ну где))))под баком где-нить, ессесно.Посмотри пучок проводов от фары,он должен идти прямехонько к блоку поджига.Провод от лампы-габаритки скорее всего отдельно пойдет.
Предохранители конечно тож проверь,но скорее всего, судя по твоему описанию,он живой.

[Valve]

Знать бы где этот блок ставился...

Вариантов не так уж и много.... под водительским сиденьем или за левой боковой крышкой (где типа ключики храняться).
Больше блок розжига воткнуть (наверное) и некуда...
Скорее всего именно он у тебя и сдох! Ну как самы простой вариант (от обратного)- смотри куда "вышли" и "пошли" проводочки из фары.

P.S. Хеменгуэевич опередил....

[yomin]

я не знаю!

Но могу делать предположения. Если аккум старше 4 лет с даты изготовления - он может быть мертвым, ксенон могли кинуть на аккум.

Если ксенон не горит - взять два провода от плюса и минуса и проверить блок ксенона с лампой от аккумулятора. Рискованная вещь, будьте осторжны, не ударит током так ослепит ксеноном. Меня ксеноном тряхонуло - такое не забываемо. Как быдто супер дупер стимулятор мутантов.

Если от аккума светит - значит проводка, фишки контакты, реле и все что вставлялось в цепь - чаще всего банально предохранитель. На крупных мото предохранителей много. Разъемов контактов тоже может быть порядочно. К сожалению они окисляются, отрываются и гниют без исключения. Иногда их случайно вытаскивают и забывают.

Если аккумулятор по тестеру вольтмеру показывает разряд ниже 8-9 вольт, ему может быть уже кранты. Если после заряда не выдает 12,8-13,5 вольт, а 11,8 или 9,2, значит его замкнуло, он безвозвратно испорчен.

Если он показывает при глубоком разряде 11,2, - 11,8 он может еще жить. Срок службы максимальный 7 лет, теряют емкость и силу по мере течения лет. Эксплуатация меньше их изнашивает чем возраст.

Чинил проводку на микро автобусе 60 дней, заряжал, тестировал, заливал аккумы. Новый аккум всегда лучше 2 летнего! Цена их не высока.

[ribbou]

Ага...
Так. Аккум показывает ~14 вольт при заведенном двигателе.
Под седлом не нашел, под баком тоже, сбоку под крышкой нету... Видимо придется разбирать все основательно... По результату отпишусь...

[Valve]

Аккум показывает ~14 вольт при заведенном двигателе.

Это он показывает, что у тебя зарядка работает!!!!
Ты померей на выключеном и тогда смотри что выше написал yomin (про напруги)...
если ксенон мотоциклетный, то (возможно) могли блок розжига сразу в фару запихнуть...

[yomin]

ribbou

При заведенном двигателе работает Генератор и Регулятор. Они дают ток. Если стартером крутит и заводит без кика, значит аккум еще способен выдавать необходимые показатели.

Длинна провода блока ксенона не более 20-30 сантиметра. Как правило если их не обрезали и не удлинняли, то могли разместить под защитой от ветра и непогоды, рядом с фарой, под фарой, под приборкой и тому подобное.

До бака дотянуться можно либо с удлиннителем провода либо на мелких мотиках.

[ribbou]

Ребята, а где крепится реле-регулятор на драге?

[Valve]

ribbou
Это такая коробочка с рёбрами (с радиатором, на схеме - п.1).
У меня (на 650-ке) находиться прямохонько в самой нижней части мота, крепиться на раме, сразу как заканчивается крыло переднее...