Синхронизация карбов

[igorxjr]

Скажите я правильно понимаю что проверить работу карбов(нужно ли синхронить или нет) можно по том прыгают ли обороты на холостых или нет?

[Eternal Idol]

Обороты могут прыгать, как от настроек карбюратора, так и от того на сколько он загрязнён. Если с самого начала не было установлено топливного фильтра тонкой очистки, то, скорее всего, из-за образовавшихся отложений, и плавают обороты на прогретом моторе.

У меня есть похожий вопрос к экспертам. Нужно ли проверять синхронизацию карбюраторов в зависимости от пробега? Например, езжу на новом мотоцикле с 2000 года, в 2010 году чистил жиклёры, карбюратор не разбирал.

[kabanchik]

езжу на новом мотоцикле с 2000 года, в 2010 году чистил жиклёры, карбюратор не разбирал.

наверное правильнее будет написать сколько км ты наездил за это время... И как ты чистил жиклеры, не разбирая карб? скорее всего продувал?

[me4tatel]

Рекомендуют синхрить карбы каждые 5-7 тыс. км. Синхронизация карбов в большей степени влияет на холостой ход. Прибор для синхронизации можно сделать самому, статей на этот счет полно.

[zaez]

если карбы чистые и компрессия в порядке то синхронизировать нужно только если карбы либо полностью перебирались( как надо делать при грамотной чистке), либо если мот сто лет не обслуживался или кривые руки лазили....

если все в порядке-то туда годами лазить не надо.

[Eternal Idol]

Так и предполагал, что синхронизация имеет смысл, когда карбюратор полностью разбирался, спасибо.

Карбюратор был снят для оценки ситуации, можно было и не трогать. Поэтому в моём случае чистка сводилась к промывке и продувке жиклёров, и выглядела следующим образом: http://content.foto.mail.ru/mail/gora-n ... s-1615.jpg

[Jackill]

вобще то считается что после любого серьезного вмешательства как во впускную так и в выпускную систему нужно синхронить
регулировка клапанов, замена фильтров на нулевики, штанов, банок и тд

Синхронизация карбов в большей степени влияет на холостой ход.

просто на хх обычно заметно влияние синхрона, а влияет на все режимы, ибо синхронизацией добиваются одинакового положения дроссельных заслонок (а точнее условий смесеобразования).
хх можно подправить в зависимости от конструкции винтами на карбах (обычно это винты добавочного воздуха)

надо помнить что синхрон не спасет если у вас засраны карбы или клапана разрегулированы, али еще какая фигня, это будет лишь маскировкой исходных проблем.
сначала все приводим в норму, а потом уже за приборами лезем.