Сильно греется двиг. Вопрос по охлаждайке.

[DontKillMePLZ]

Предистория: Во время последней поездки в 2011, за 5 км до зимней стоянки, впервые на моте увидел горящей лампочку высокой температуры охлаждающей жидкости (и это в +5). Стандартно 98-102, если притопить то 75-80, если в жару +30 в лефортовском тунеле, то нагревалось до 110-111 градусов. Тогда, осенью, нагрелось до 125 (по мануалу если 130, то надо заглушить двиг) при скорости 30 км/ч. Тогда обнаружил, что жидкость из бочка ушла, подумал на малое количество охлаждайки в системе.

Что сейчас: перед выездом долил. Завел, все было нормально, прогрелся и держал 98-100 градусов (кстати оба вентилятора на радиаторе работают, ничего нигде не подтекает). Когда поехал, километров через 10, опять начал перегреваться до 120-125 градусов (на 118 лампочка загорается, на улице было +10, ехал на средних оборотах, 70-80 км/ч). Седня утром тошня в пробке, максимум до 105 нагрелся. Но ехал я всего 15 минут, 7,5 км до работы.

Охлаждайку наверно пора менять, мутноватая уже, и года 2 ей уже. Новая уже куплена и стоит ждет своего часа.

Собственно
вопрос 1:
Как промыть систему охлаждения в "домашних" условиях? Надо же под давлением воду подавать, будет ли толк если просто литров 5 дистилированной воды прогнать?
вопрос 2:
Если антифриз старый, он хуже отводит тепло? Банально может решить проблему смена охл. жидкости? Или же
вопрос 3:
Эти проблемы могут быть из-за того что насос плохо работает, или могла ситема засориться? (мот 2007 года, прежние владельцы с большой долей вероятности были не криворукие, и ***** не заливали).

Резюмирую: надо ли мне гарантированно разбирать систему при данных симптомах, и смотреть в чем дело? или поменять антифриз и посмотреть на результат?

[a-ka77]

а радиатор чистый , не забат? Антифриз лучше поменять, по любому.

[DontKillMePLZ]

а радиатор чистый , не забат? Антифриз лучше поменять, по любому.

Чистый. Ну точнее чуть-чуть накидало грязи по центру снизу, но я так весь прошлый сезон отъездил и бед не знал. Чисто внешне вообще ничего криминального нету, кроме цвета антифриза.
Антифриз я полюбому собираюсь менять, вопрос слить и лезть смотреть чего там с узлами, или слить и залить новый. Просто не хочется, слить, залить новый, и потом опять слить.

[zaez]

чет странное...

никаких сеток перед радиатором не стоит ??

помпа вряд ли, а вот термостат мог устать...недооткрывается или еще что...

вентилятор нормально срабатывает?? мож контакт где глючит или реле его, мб датчик включения...


думаю что просто заменой антифриза не поможешь...

[a-ka77]

А антифриз не подтекаеть?

[DontKillMePLZ]

zaez, все стоковое и норм работало. И снифига в конце того сезона перестало. Долив жидкости не помог. Тут 2 варианта либо грешить на состояние антифриза. Хотя ехал, ехал, и тут в момент испортилось, тоже маловероятно. Либо что-то сбоит. Наверно надо всетаки под давлением промыть, и залить новый. Это по крайней мере самый не геморный вариант для начала.

А антифриз не подтекаеть?

Нет, в первом посте все написано. Я понимаю много букв, но я их написал чтобы вопросы подобные не задавали.

[a-ka77]

если ты говориш, что он у тебя ушел!

[zaez]

Либо что-то сбоит

я там написал варианты-начинай проверку с вентилятора и цепи его включения. чаще всего датчик умирает.

[a-ka77]

полностью слей, продуй. Продуй радиатор и залей новый

[ToxaSm1le]

я на своем поменял антифриз....промывал 2 раза дистилированной...
Так в итоге влезло на 700мл меньше антифриза, чем по мануалу, пока едешь 80+, температура в нормальном диапазоне 78-88 градусов. Но как только останавливаешься, очень быстро набирает, у меня так за пару-тройку минут до 100 греется, и это при температуре за бортом 10-15градусов!!! Паниковать чтоль начать....

[DontKillMePLZ]

если ты говориш, что он у тебя ушел!

Я не доливал за сезон ни разу и особо не смотрел сколько его там. В начале и в середине глянул. А потом только когда лампочка загорелась. Ушло там с "чуть выше" отметки min, до "почти нету в бачке" за 3 месяца. Я считаю это естественным.

[Jackill]

промывать пару раз от грязи
второй раз с работающим двиглом
потом сливаешь и заливаешь нормальный концентрат (не разбавляя)
практически все кроме красного можно ( и лучше) не разбавлять
характеристики по кипению будут лучше
после залива, прогреваешь до теплого радиатора и подливаешь, часто воздушные пробки даже небольшие портят всю малину

ЗЫ сливай из всех мест, бачок, радиатор (обычно снятием шланга, или с помпы, смотря что ниже) и если есть болты в блоке (обычно небольшие)
и проверяй затяжку всех хомутов, небольшая течь (может проявится под давлением) тут же делает воздушную пробку и та в свою очередь приводит к снижению циркуляции и двигло начинает вскипать.
по деталям, смотри работу термостата, и пробки

[DontKillMePLZ]

у меня так за пару-тройку минут до 100 греется

по мануалу посмотри какая у тебя рабочая температура, и какая типа "High", у меня до 118 по мануалу это в норме. 130 это критическая, ехать нельзя

я там написал варианты-начинай проверку с вентилятора и цепи его включения. чаще всего датчик умирает.

Пасиб, буду смотреть значит.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

ЗЫ сливай из всех мест, бачок, радиатор (обычно снятием шланга, или с помпы, смотря что ниже) и если есть болты в блоке (обычно небольшие)

как сливать я знаю") Вот промывкой водой под давлением я не занимался никогда.

[ToxaSm1le]

по мануалу посмотри какая у тебя рабочая температура, и какая типа "High", у меня до 118 по мануалу это в норме. 130 это критическая, ехать нельзя

трабла в том, что в +30 у меня так быстро не грелся...

[zaez]

трабла в том, что в +30 у меня так быстро не грелся...

проверь уровень в бачке и в радиаторе.