Раздушка хорнетовского двигателя

[zuga777]

Насколько знаю, у Хорнета ('98-'06) около 96 л.с., а у меня на CBF600 около 78. Двигатель, насколько знаю, такой же.
Я бы не отказался лошадей на 15-20 мощность поднять

Мой мот '04 года, карбюраторный. Уже выбрал хороший глушитель, фильтры K&N (возд. и масл.), ещё думаю, брать -не брать Custom Carb Jet Kit stage 1-3 (http://www.ebay.com/itm/Honda-CBF600S-C ... 1d&vxp=mtr). Но Штанов под прямоток на мой мотоцикл известные и доступные широкой публике производители не делают, а без подходяших штанов глушитель носит в большей степени эстетический характер. Думаю, их можно только сварить на заказ в какой-нибудь конторе, но подозреваю, что стоимость будет приличная.

Выходит, кроме тюнинга карбюраторов и их соответствующей настройки, установки прямоточного глушителя (если очень захотеть- и штанов) и фильтров К&N я больше ничего не знаю. Катализатор ведь у него в глушителе стоит в стоке?

Обладатели данных моторов и просто знающие, подскажите, как раздушить этот двигатель? И стоит ли это необходимых средств?
Повторяю, двигатель карбюраторный.

Заранее благодарю за ответы.

[zuga777]

Да ладно вам, не может быть, чтобы никто не знал

[max-karpov]

Может просто поставить турбину..?...!..

[DeltaBravo]

Прадай сбф купи харнет и не сибе и людям мозг

[SaSh'ok]

Распредвалы поменяй. Штаны глушака и банку сам посмотри, если на штанах ничего до банки нет, просто трубы, то не трогай.

[Vilkoff]

zuga777
Карбы с дифузором поширше поставь, диноджеты можешь купить (хотя я не барин и ограничился бы жиклерами) ну и распредвалы.

[Goa7i]

DeltaBravo верно, нафига брал cbf?

[kvo4er]

Если будешь фильтры каен брать, то 3-й карб стейдж обязателен , посмотри на впускных после карба заглушки, уменьшающие сечение.. Возможно придется подрезать корпус воздушника для дополнительного притока воздуха . Ну и настраивать все это по хорошему надо на стенде.. А штаны выпускные двухслойные?
Не слушай их, затюнить сток это тру и ниипаца респект и уважуха

[zuga777]

DeltaBravo, Goa7i, это первый мот + выгодно купил. А главное - полуобтекатель был обязательным условием.

Распредвалы поменяй. Штаны глушака и банку сам посмотри, если на штанах ничего до банки нет, просто трубы, то не трогай.

А сами по себе новые распредвалы что дадут? Не очень понимаю
А если катализатор в штанах, как его выкурить оттуда? И может, можно как-то незатейливо узнать, есть ли катализатор в стоковом глушителе? Я его в любом случае менять буду. Он огромный, как чёрт знает что, и тяжёлый.

Если будешь фильтры каен брать, то 3-й карб стейдж обязателен

Возможно придется подрезать корпус воздушника для дополнительного притока воздуха

Про такое первый раз слышу

А штаны выпускные двухслойные?

Этого не знаю- не снимал ещё.

[DeltaBravo]

zuga777 сматри есть ли расширение штанов до банки, если есть- к гадалке не хади катализатар там¡ Без стенда па любому не абайдешься,
kvo4er прав. В общем гатовь капеечку , ипонцы злые люди.

[Step_]

А сами по себе новые распредвалы что дадут?

этими самыми распредвалами в большей степени и регулируется характер мотора. То что он у тебя задушен по лс это значит что момент более ровный и начинается с более низких оборотов(тупо прет раньше). раздушишь - будет хуже ехать внизу, но бодрее наверху и теоретически будет больше максималка. Если тебе это реально надо то делай. Т.е. тот самый разгон(когда руки от руля отрывает) станет похуже, а масималка повыше.
и тут вот стоит подумать стоит ли игра свеч?

[zuga777]

zuga777 сматри есть ли расширение штанов до банки, если есть- к гадалке не хади катализатар там¡ Без стенда па любому не абайдешься,

Расширения, вроде, нет. Мне кажется, он в банке.

раздушишь - будет хуже ехать внизу, но бодрее наверху и теоретически будет больше максималка. Если тебе это реально надо то делай. Т.е. тот самый разгон(когда руки от руля отрывает) станет похуже, а масималка повыше.
и тут вот стоит подумать стоит ли игра свеч?

Step_, спасибо за разъяснение! Вот оно что. Я-то думал, как раз руки от руля сильлнее отрывать будет
Тогда игра точно не стоит свеч, ибо стоковых 200 с лишним кмч за глаза. Я не спортсмен-грантуризмо.

С раздушкой вопрос решён.

Но один остался.
Есть ли, всё-таки, смысл ставить воздухан K&N и апргрейд карбюраторов stage 1-3 ??
С одной стороны, кто-то говорит, что есть. С другой, это 5 тысяч денег (+установка карб. китА, сопряженная с сезонной чисткой/синхронизацией. Сам я его ставить не буду точно) и периодическое мозго****во с воздуханом.
Возымеет ли это всё действие, или ну его нафих?

[Step_]

zuga777, это не 100% правда, это то как мне представляется вся картинка с моторами и т.д. на основе собственного опыта и прочитанных статей умных людей. Думаю что реальная картинка не будет сильно отличаться.
Если хочешь чтобы "перло" лучше надо поменять объем двигла или кардинально(нулевики и жиклеры не в счет) увеличить объем того что там сгорает(турбо или NO2)

[zuga777]

Step_,

Если хочешь чтобы "перло" лучше надо поменять объем двигла или кардинально(нулевики и жиклеры не в счет) увеличить объем того что там сгорает(турбо или NO2)

Это я осознаю.
Но хотел бы, всё-таки, с К&N и карбами узнать, чтобы либо заказывать, либо успокоиться и забыть Стоит ли то, что они дадут, денег и времени, на них требующихся?

[SaSh'ok]

zuga777 в общем список. Кн фильтр, дюнаджет кит или фвктори-про в карбы , распредвалы и банки-слипоны. также когда снимешь карбы проверь манифулды, чтобы небыло заужений. И мот повалит