Тюниг стареньких мотоциклов

[Spin Doctor]

Всем привет!

В первую очередь хочу всех заздравить с первым днем весны! УРА товарищи!! УРА!!! А это значит, что до открытия остался какой то битый месяц, что не может не радовать!! Ну-с... а теперь давайте попробуем обсудить вопрос насущный ибо очень хочется услышать мнения форумчан на этот счет:

Я наисчастливейший обладатель Yamaha Thundercat 97 года выпуска - он же Котоцикл. В этом мотоцикле я нашел все что искал: цвет, внешний вид, спортивный характер, щидящая посадка, динамика, объем - все-все-все!!
Этой зимой я думал его продавать.. вывесил объяву и начал присматривать достойную замену. Время шло, мотег продавался, замена искалась. И в один прекрасный день, я решил снять свое объявление и встретить новый сезон со своим верным старым другом!! Почему? ответ прост:
1) Я не нашел достойную замену своему байку ибо из того что смотрел все не нравилось... Да, конечно мне очень нравится Дукас 1098 и S1000rr, но это несколько иной уровень, который я не тяну.
2) Мой мот меня устраивает всем! от и до. Смущает только год.

И теперь мой воспаленный мосК терзают мысли о тюнинге. Собственно что хотелось бы сделать: Поставить прямоточный коллектор (нашел ребят которые его сварганят за 35000). Туда же диноджет и нулевик, армированный шланги по кругу, полная покраска мота с аэрографией, подсветка, музыка, и возможно турбина....

Ценник на все это получается не кислый... и по этому имеются некоторые сомнения.
Хотелось бы услышать мнения форумчан на счет тюнинга стареньких байков...

[Axeman]

Я бы не стал, из финансовых соображений. Предыдущий мотоцикл 95гв я продал именно потому что хотелось много чего из тюнинга, но вкладывать в старенький мотоцикл много денег, который потом всё равно не отбить при перепродаже, мне показалась бессмысленным.

[BMSeer]

Spin Doctor
Я тюню и нормалек- доставляет только радость.

[Old School]

Привет, я уверен в том, что если ты продашь свой мот и добавишь свободные деньги, то сможешь купить мот от которого будешь получать куда больше радостей и эмоций, чем от колхоз-тюнинга) удачи)))

[Холостой]

тануегонах, деньги на ветер, при продаже не отобьёшь.

[Spin Doctor]

Axeman я слышал мнение что тюненый мотор уже становится не стоковым, соответственно его ресурс так же меняется..

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

тануегонах, деньги на ветер, при продаже не отобьёшь.

Ключевой момент, что такой мотоцикл в перспективе оставляется себе и в дальнейшем не продается, а на замену покупается новый байк.
Ну либо он продается но очень не скоро и за символическую плату...

[F1losoF]

1) мне очень нравится Дукас 1098 и S1000rr, но это несколько иной уровень, который я не тяну.

и возможно турбина....

Ну я даже и не знаю что сказать...

[Spin Doctor]

Привет, я уверен в том, что если ты продашь свой мот и добавишь свободные деньги, то сможешь купить мот от которого будешь получать куда больше радостей и эмоций, чем от колхоз-тюнинга) удачи)))

полный выпуск и настройку на стенде я не могу назвать колхозом)) а то что нравится, от которого я в восторге, даже продав этот байк я не потяну, ибо речь там о 600-700 тыс. руб.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Spin Doctor писал(а):
и возможно турбина....


Ну я даже и не знаю что сказать...

и возможно

больше интересует полный выпуск (по шен-шую)

[BMSeer]

На мотоциклах ездить надо, а не продавать.)))) Проще тогда покупать каждые 2-3 года новый из салона.. Каждому свое в общем)

[Axeman]

я слышал мнение что тюненый мотор уже становится не стоковым, соответственно его ресурс так же меняется..

Ну это кагбе логично ))

[Spin Doctor]

скажу вам так: мне ОЧЕНЬ нравятся спорты, хотя попробовал все кроме чеперов, но у новых спортов меня не устраивает посадка. Ну не для города это. Можно конечно терпеть, но ведь это уже не езда, а борьба за свою спину и поясницу))

[Холостой]

Spin Doctor 929, не?

[SaSh'ok]

Саш, только старое крепкое железо можно тюнить по нормальному и в мясо. В те времена мотоциклы делали инженеры а не менеджеры, и приоритеты были другие. Кот и туз впринципе были последними из ямах старой школы.

По сабжу - за коллектор дюже дорого хотят, ищи на ибее, кот продавался в америку и значит тюнинга должно быть много. Что необходимо сделать ещё - поставить задний суппорт от эрки, сумитомо аналогичный переднему. Надо немного помудрить но это возможно. Попробовать подобрать другие распредвалы, либо от фзр 600рр посмотреть либо что то из тюненых валов. Выхлоп полный, либо если штанов нет то оставь так как сейчас. Дюнаджет либо фактори про + кн фильтр. У кота система инерционного наддува и отказываться от нее не стоит. В сцепление усиленные пружины. Звезду или вперед поменьше или взад побольше. Можно ещё тюненую зажигалку.

По поводу турбины - имхо не тот мот. Но если интересно - к Саше Пасису

[BMSeer]

В те времена мотоциклы делали инженеры а не менеджеры, и приоритеты были другие

Имею точно такое же мнение

[Spin Doctor]

929, не?

смотрел на него. Мне он понравился, но что то как то х.з.... толи это смущает: 929 см³ / 152 л.с. / Инжектор
и понравился TL (посути только за V - хочу попробовать такой движок на спорте)

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

По сабжу - за коллектор дюже дорого хотят, ищи на ибее, кот продавался в америку и значит тюнинга должно быть много.

Коллекторы только стоковые(( смотрел уже...
Дино к сезону привезут, нулевик тоже, звезды поставил -1 вперед/+1 назад (сказка)).
Про турбину я для нагрузки написал... повторюсь, больше интересует полный выпуск.
Ну а детально по движку мы еще пообщаемся за пивасом))