Вот это я понимаю мотоцикл....

[dogfighter]

http://www.yaplakal.com/forum11/topic592703.html

[MKRIG]

широковат для междурядья будет соcать в пробках у любого ёбрика за обе щеки

[FilAx]

Дааааа....
Слюни потекли.

[Ettel VT]

скока там цилиндров?...

[dogfighter]

скока там цилиндров?...

9

[sahara]

Таки сделал его ,чертяка !!! Всё время следили за его производством ,молодец мастер ! ему б крылья выдвижные

[Byke]

Не красный барон, а КРАСНЫЙ БАЯН

[RoK]

Ничто не ново под луной...

Скрытый текст

Радиальный ад. Кастомайзинг.

Пол «G.P.» ГАРСОН,
фото Рика ХАСТЕДА
и Шэннона БРУКА

История знает двух героев по имени Джесси Джеймс. Один был неразлучен с кольтом 45-го калибра. Второй строит сумасшедшие байки.

Джесси Джеймс-первый - американский ковбой-отморозок, грабивший банки и поезда - жил около 150 лет назад. Негодяй при жизни, после смерти он стал народным героем - узнаваемая ситуация. Любимое средство транспорта - горячие лошадки.


Второй Джесси Джеймс, дальний родственник первого, проложил свой путь в историю на железных лошадках. Его мастерская West Coast Choppers, что в Лонг-Бич в Калифорнии, строит радикальные мотоциклы, автомобили и аэропланы. Весь мир увидел его причудливые творения в документальном телесериале "Monster Garage». В 2005 году Джесси приделал крылья и авиамотор к спорткару Panoz Esperante GT и отправился на то самое знаменитое побережье Китти-Хок в Северной Каролине, где в 1903 году впервые поднялся в воздух аэроплан братьев Райт. Аэромобиль Джеймса пролетел целых 120 метров - втрое дальше, чем раптовская «этажерка» сто лет назад. Потом-то Джесси признался: «До сих пор не понимаю, как мне это удалось». Что ж, у него свой подход к тому, как влипнуть (простите, попасть) в историю. Его кредо: «Герой - или ничтожество. К концу каждого дня я или первый, или... второй».

В свете такого подхода и наша история вполне логична. Представьте, чудак, который решил заказать мотоцикл с авиационным 7-цилиндровым звездообразным двигателем, обошел мастерские всех кастомайзеров Калифорнии - и только Джесси оказался настолько глуп, чтобы согласиться: «Я всегда любил звездообразные моторы - есть в них нечто офигенное. Это как бы механическая бесконечность - ведь здесь у выстроенных в череду цилиндров нет ни начала, ни конца. Но прежде чем подступить к металлу, я целый год только и делал, что думал и рисовал эскизы».


У авиамоторов былых времен диаметр «звезды» был под три метра, что для мотоцикла многовато. Но заказчик принес к Джеймсу современную уменьшенную реплику - производства австралийской компании Rotec. Этот двигатель рабочим объемом 2400 см3 весит 115 кг и выдает 125 л.с. при довольно «ленивых» 2800 об/мин. «Фантастическая тяга, безо всяких провалов! - в восторге отозвался о нем Джесси. - На какой передаче вы не открыли бы газ, он тут же набирает обороты. А какой звук! Прям как у Lamborghini».

Не сразу все получалось. Джеймс вспоминает, что даже запустить двигатель поначалу не удавалось: «Ну прямо-таки заноза в заднице! Как мы ни бились, батарея еле прокручивала мотор - и никакого эффекта. В конце концов поняли, что нужна двойная система зажигания - мы-то экспериментировали лишь с магнето. Стоило подключить электронную систему - бум! Он завелся, как Toyota».
Проблема номер два - масло, что хлещет изо всех щелей. Ведь у авиационных моторов все стенки делают очень тонкими, чтобы максимально их облегчить. Соответственно и прокладки слишком узкие. Знаете ли вы, что каждый мотор бомбардировщика В-25 времен Второй мировой войны обслуживался 300-литровым маслобаком, и за обычный вылет двигатель осушал его наполовину? Удалось ли справиться Джесси с течами? «Ну, как вам сказать? По крайней мере, масло не хлещет во все стороны, только чуток... капает. Мы смонтировали на раме бак емкостью семь литров, и из него масло поступает в мотор самотеком. А бензобак установили перед двигателем».

Потом пошли задачки полегче: как построить раму вокруг мотора так, чтобы она не заслоняла всю эту 7-цилиндровую красоту, да чтобы эти цилиндры не задевали землю. К тому же пришлось выводить вал двигателя не вперед, а назад, к ременной передаче Primo, сцеплению Bandit и 6-ступенчатой коробке передач Baker.


Свое творение Джесси назвал Radial Hell - «Радиальный ад». Он признается: «Я немало летал на самолетах, но не имел ни малейшего представления, как поведет себя этот мотор в мотоциклетном шасси и окажется ли аппарат послушным. И знаете, был поражен тем, как легко он управляется! Каждый, кто видит машину, спрашивает: а она ездит? Еще как ездит!» Я подкалываю Джесси: а рвануть из Лос-Анджелеса В Стерджис тебе слабо? Он в ответ ухмыляется: «Да запросто! Только обеспечьте заправку через каждые двадцать минут езды. Этот мотор в семь глоток жрет авиационный бензин с октановым числом 110».

Тот свой летающий автомобиль Джеймс построил для телешоу. К этому мотоциклу он не собирается приставлять ни крылья, ни перья: «Radial Hell - из тех проектов, в которые ввязываюсь только для того, чтобы доказать себе: я это могу»!

[Чекист]

Не красный барон, а КРАСНЫЙ БАЯН

+100500...

[dogfighter]

Да вы тут просто сами капитаны очевидность, и просто кладезь знаний, информации и мудрости! Умничайте дома на толчке.

[RoK]

Да вы тут просто сами капитаны очевидность, и просто кладезь знаний, информации и мудрости! Умничайте дома на толчке.

А что мы нервные такие? Спасибо за инфу.