Выбор чего-нибудь злобного

[kreon]

Поняв, что сделать из Пегаса труЪ-супермото так и не выйдет, думаю к следующему сезону взять очередным мотиком заводской мотард.
Хочется чего-то легкого и злобного. Использование: город/трек. Зимой может быть оффроад по снегу.
В идеале что-то вроде 120 кг/70 лс конечно, но это наверное мечты
ПТС нужен.
Электростартер кстати не принципиален. Ключ/замок зажигания хотелось бы.

Хотелки по межсервисному интервалу:
Мне не западло менять масло каждую тысячу, как и выполнять другие простые регламентные работы ( вроде зазора клапанов ). Вот с заменой поршня скорее всего возникнут проблемы. Пробег в сезон скорее всего будет тысяч 5-7.

Мои ТТХ:
178 см роста, 80 весу.

Подайте идею, что посмотреть и вообще.
Бюджет озвучивать думаю бессмысленно - сколько надо будет столько и найду.

[R1100s]

690 эс эм це от КТМ? Либо брать ХR650R и строить под себя. Правда потяжелее 120 кг...

[kreon]

R1100s тяжелый же. И тот и тот.
У меня сейчас 650cc одностволка весом ~150 кг :)

[Yekud]

+ за 690 СМЦ
банку родную поменяешь на нормальный прямоток это минус 7 кг с хвоста как раз возле 120 кг и будет весить, замена масла раз в 7 тысяч пробега
мопед веселый, но глючный
из остального видятся только переделки в супермото из эндуро вариантов, но это компромисы

Не если откажешься от птс то вариантов гораздо больше

[Loco]

В идеале что-то вроде 120 кг/70 лс

Если не делать супермотард самому, то под это подходят только Хусаберг и Априлия.
Априлию нафихх. Ломучая. Хусаберг, после того как получил новый мотор 570 взамен тоже ломучего 650, классный аппарат. Но вот не знаю есть ли в линейке на сегодняшний день.



Если бы передо мной стояла такая задача, то взял бы КТМ

[Yekud]

у хасаберга нет заводских мотардов, сейчас у них только линейка эндуро 2 и 4Т 125, 250,300 и 250, 350, 450
моторы одинаковые с ктм

насчет СМЦ, как бывший владелец модели 12 года - очень и очень советовал бы думать и читать профильные темы не на этом ресурсе

[Loco]

насчет СМЦ, как бывший владелец модели 12 года - очень и очень советовал бы думать и читать профильные темы не на этом ресурсе

А чем не понравился? Ну, да , тяжеловат, не так радикален. Но зато всё таки запас прочности больше. Что для частного владельца важно.

[Icebreaker]

Бюджетней взять Duke II

Если поколдовать будет 70 лс .Вот по массе не могу сказать

[Yekud]

Для 690 не тяжелый совсем, рулицо очень хорошо и вообще как любой ктм едет просто божественно, когда не стоит в ремонте, если закрыть глаза на недостатки это действительно рулезный и правильный мопед для города
минусы - мягкие обода, глюк с закрытием газа (когда закрываешь ручку что бы тормозить моц иногда непроизвольно существенно набирает обороты), глохнет на холостых, глюк с коробкой - вылезающие лженейтрали, частые сообщения о развалившемся на ходу рокере. Это все в совокупности просто достало
Попал в мелкую яму на асфальте - гнутый диск, новый комплект - сорокет денег, скидываешь пару передач что бы затормозить, а он разгоняется - это же попа!!! а официалы просто разводят руками, не знают от чего это
ну и далее и далее, про байкленд просто молчу, и так уже всем все понятно

да еще, подножки для +1 есть, но ездить с ним это одно мучение, все сразу пропадает и вобщем не вполне удобно со вторым номером ездить даже на короткие расстояния

ПС
блин, я тут распинаюсь, а ТС уже задал вопрос на форуме, где инфы по этим моделям хоть отбавляй)))
всем удачи

[Loco]

Для 690 не тяжелый совсем, рулицо очень хорошо и вообще как любой ктм едет просто божественно, когда не стоит в ремонте, если закрыть глаза на недостатки это действительно рулезный и правильный мопед для города
минусы - мягкие обода, глюк с закрытием газа (когда закрываешь ручку что бы тормозить моц иногда непроизвольно существенно набирает обороты), глохнет на холостых, глюк с коробкой - вылезающие лженейтрали, частые сообщения о развалившемся на ходу рокере. Это все в совокупности просто достало
Попал в мелкую яму на асфальте - гнутый диск, новый комплект - сорокет денег, скидываешь пару передач что бы затормозить, а он разгоняется - это же попа!!! а официалы просто разводят руками, не знают от чего это
ну и далее и далее, про байкленд просто молчу, и так уже всем все понятно

да еще, подножки для +1 есть, но ездить с ним это одно мучение, все сразу пропадает и вобщем не вполне удобно со вторым номером ездить даже на короткие расстояния

Обода гнулись? Странно.. С каким давление ездил?
С газом есть такое. Особенно, если ты хочешь открыть на полную и перехватил кисть. А потом когда хочешь полностью закрыть... Иногда проблемы с газом это фирменная болезнь некоторых моделей КТМа. Особенно с дозировкой на малых оборотах. И также глох у знакомых на холостых ( с выжимом сцепления). Хорошо хоть у модели RC8R нет никаких проблем
Да, коробки у КТМов жёсткие. Это не Хонда. Но какой ещё реальный серийный супермотард есть в продаже? Хускварна? Ну, если только подождать. Её тоже купил концерн КТМ.

[kreon]

У хусаберга вроде FS570 же? Так думаю можно найти при желании.
Хотелось бы конечно сначала потрогать его или хоть мануалы найти

[Loco]

У хусаберга вроде FS570 же? Так думаю можно найти при желании.
Хотелось бы конечно сначала потрогать его или хоть мануалы найти

Совсем новый можно найти наверное в Зап. Европе.
Но это радикальный спортивный мотоцикл. В общем-то только для соревнований. С ограниченным ресурсом.
Да, легче кило на 25-30 КТМа, но так ли реально это будет важно? Хотя позволит на улицах города входить в занос с большей скоростью в поворте и тормозить позже....

[Yekud]

Loco когда все эти проблемы сваливаются в одном мотоцикле, это реально доставляет
по ободам дело не в давлении, я на 1,8 ездил, у нас чуть не каждый второй на гнутых ездит, в европе очень много нареканий так же
но, альтернатив ему нет, это правда. И очень жаль

[spindel]

рокере

у меня передний гнутый, задний лопнул - заваривал. у СМЦшки, значиться, так же.
движок один и тот же, но проблем при закрытии газа не наблюдал.
и, да, стоит в ремонте сейчас.

[omendnb]

Honda CR500 переделанный в мотард...например.
около 110кг, ~80лс