Kawasaki Eliminator 400 VS Suzuki Intruder Volusia VL 800

[lshooter]

Kawasaki Eliminator 400 VS Suzuki Intruder Volusia VL 800
или вес против момента?

Я выбираю свой первый мот, но мои ТТХ (170\68) накладывают определенные ограничения. Посидел в салоне на многих, но на тех, что от литра, обеими ступнями до пола не дотягиваюсь. И то, что весит от 230 кг, с подножки отрываю, но удерживаю с трудом (или не стоит этого бояться?).
В общем, пока остановился на двух вышеозначенных моделях.

Kawasaki Eliminator 400
Мощность: 54л.с./12000об.мин
Вес: в разных вариантах от 160 до 195 кг.

Suzuki Intruder Volusia VL 800
Мощность: 52л.с. Максимальный крутящий момент на 2500 об/мин (величину не нашел)
Снаряженный вес: 265,9 кг

Поскольку навыков управления нет и быстро щелкать передачами первое время не получится, то хочется иметь аппарат с запасом, который позволит на любой передаче газануть и уйти от столкновения! Я правильно понимаю, что за счет большей кубатуры это позволит сделать Интрудер? Но мне его тяжелее ворочать, а с чесотками я вполне легко управляюсь. Так что выбрать?
Но тут еще встает вопрос про устойчивость на трассе. Более легкий легче сдует, или это не всегда так? Когда между фурами попадаешь, мне даже на моем двухтонном внедорожнике иногда стремно, а что с мотоциклом происходит? Его что, реально может на полметра переставить?!

Заглядываюсь еще на 750 Shadow, но у нее цепь.. Или это не проблема? В чем заключается смазка, просто из баллончика попрыскать или разбирать что-то? Мне хватило в свое время возни с жигулевскими карбами, бензонасосами и прочим *****!) Ковыряться теперь в моце не хочу и не буду. Уж извините))

Посоветуйте, в чью сторону еще посмотреть, на чем посидеть? Рассматриваются только круизеры\чопперы. Сибихи внешне не нравятся, голды тоже. Маленький объем а ля для начинающего типа "покатайся сезон, потом поймешь, что тебе надо" тоже не рассматривается. Вообще не понимаю, как можно даже садиться на то, что не нравится, и тем более покупать это и ездить, зная, что все равно продашь! Ну и взрослый я уже мальчик, год назад дочь замуж выдал))) Так что отжигать не планирую, но запас, имхо, для безопасности быть должен!

Опыта управления мотоциклами нет, авто - с 94 года каждый день по сию пору.
Бюджет на мото - 200 тыс., включая экипировку.
Мот 90 процентов для города, на работу по пробкам, желательно, чтобы хорошо рулился!

Итак, резюмируя:
1) Eliminator 400 или Volusia VL 800?
2) Если не это, то что?
3) БОльшая кубатура дает бОльший запас по моменту, или нет?
4) Кардан однозначно или рассмотреть и варианты с цепью?

ps Просьба, если что-то советуете, исходя из личного опыта, то пишите свой рост и вес, чтобы я понимал, как это для меня будет.

[Treash]

Suzuki Intruder Volusia VL 800
Мощность: 52л.с. Максимальный крутящий момент на 2500 об/мин (величину не нашел)

Вроде 69 момент и на 3200 об/мин.
У друга кавасаки EX-4 2цилиндра, 50 сил, у другого десперадо 800 с движком с такими же характеристиками, только привод цепь. Едет в ровень, но и вес то разный. Следовательно вес окупается моментом.
Volusia VL 800 крутить не надо и так едет. Звук чопперный. Я бы даже не сомневался.

[kohinor51]

Элиминатор - древняя рядная 4ка 400-ка, если не любишь секс с мотоциклом в гараже, ПМСМ, это совсем не то, что тебе нужно. Бояться большого веса Интрудера не стоит, у него низкий центр тяжести, поэтому таким мотоциклом вполне может управлять женщина маленького роста и веса. В-твин нормального объема 800ссм обладает большим ресурсом и хорошо тянет на низких оборотах.

[Alexali]

Kawasaki не надежный будешь гайки крутить в гараже каждый день. О 750 Shadow сказать могу только, что рулится он не просто, про Suzuki не знаю, что сказать кроме того, что в каком то журнале писали он лучший среди чопперов объемом 400, а 800 наверно тоже тяжел будет для первого. У меня первый был yamaha Drag Star 650 два сезона только масло заливал по ТО и все проблем не знал. Развесовка у него идет на переднее колесо, поэтому рулится он на ура и весит не много. Также подбил двух друзей его приобрести у них тоже проблем не было один только сцепление сжег, но это не от мотоцикла, а от того что он чайник!).

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Re: Kawasaki Eliminator 400 VS Suzuki Intruder Volusia VL 800
Насчет веса 85 рост 173

[Axeman]

О 750 Shadow сказать могу только, что рулится он не просто

я бы сказал на 100% наоборот - что шадова 750 рулится, как детский велосипед

а драгстар 650 - тяжеленный и нифига не едущий утюг, который стоит, как драгстар 1100, а едет, как 400ка

[lshooter]

Про кавасаки понял, спасибо! Драги красивые, но я читал, что не едут они...правда, не помню, про какой объем там писали. В голове уже каша от постоянного чтива
В соседней ветке вулкан 900-й хвалили, но сказали, что руль метр, в междурядье тяжеловато.. А если другой поставить, поуже?

[August]

1. Странный выбор. Абсолютно разные мотоциклы. Разница вдвое, как по кубатуре, так и по цене. Если не хочешь крутить гайки, то по нонешним временам наверно не посоветую элим. Они все таки на 10 лет старше в среднем чем волюсии.
2. Традиционно похвалю свое болото. Вирага 535 или 1100. Кардан, два цилиндра, воздушное охлаждение. Можешь еще посмотреть хонды, стид или vrx400.
3. В общем случае да. Еще, в общем, 2 цилиндра дают больший момент чем 4.
4. А чего не ремень? Вопрос по большому счету религиозный. Я сторонник кардана :)

[lshooter]

August
Вирага Ну ооочень нравится и сидеть на ней мне удобней всего! Смущает то, что древние они
Чего не ремень? Не знаю. Если ремень рвется, то как и на авто, клапана гнет?

[Филипп Филиппыч]

если честно - тему не читал толком. так, через строчку. увидел элиминатор - хочу отговорить.
все что угодно, только не его и не вирагу)
это действительно секс в гараже, как сказали выше.

никого не нахваливаю и не рекламирую, но из класса 400 -чоппер/круизер я выбрал драгстар. можно рассмотреть вариант 650. посадка - ноги прямые, центр тяжести низкий - рулится отлично, не прихотливый. в общем советую. но не уговариваю) удачи!

[August]

Если год смущает, то ищи 535 последних лет. Они выпускались до 2003го. 1100е до 98го. Уж не старше элиминаторов :) Один из плюсов вираг, это то что они японские уралы :) Ломаться там особо нечему и ремонтопригодны.

[Филипп Филиппыч]

Ломаться там особо нечему и ремонтопригодны.

за этот сезон встретил на обочине 2 вираги с нижними дебильными баками - и у обеих кончился бензонасос

[August]

И почему он у меня жив до сих пор? Не нравится бензонасос? Есть 750я без нижнего бака, они правда сняты с производства в 95м вроде. У вираг есть пара-тройка родовых болезней. Но они давно известны, и имеют методы решения. Просто эти моты, как и любые другие в возрасте, и побегавшие по России, надо внимательно выбирать. А для того что бы быть гарантированно избавленным от секса в гараже, надо брать нулевый мотоцикл с салона и обслуживать его на оффсервисе. Но это другие деньги.

[lshooter]

А во что вирага эволюционировала, если так можно сказать? Их как-то видоизменили и стали под другой маркой выпускать, или совсем бросили? Очень уж они красивые!

[August]

Вирага не эволюционировала, вирага преставилась :( На смену линейке XV Virago, пришла линейка XVS Drag Star, ну и её дальнейшее развитие. Но это совсем другие мотоциклы. Максимально похож на вирагу из выпускающихся на вчерашний день, был ХД спортстер. Но это в разы другие деньги. Сейчас правда появляется вроде как реинкарнация вираги. http://bikepost.ru/blog/yamaha/36931/No ... 4.html#cut Правда ременные, а не карданные, с другого типа рамой и цифровым спидометром.

ЗЫ собак на аватарке хорош :)

[ShaitanArba]

Ламинатор не бери. Их обычно привозят и тут же ушатывают вхлам. Берут потому что дешёвый, ушатывают потому что "японец, не ломается", а старые жабы меж тем очень требовательны к обслуживанию. Найти в приличном состоянии сложно. Тем не менее, если таки повезёт (впрочем. не обнадёживайся, это маловероятно ;))- не пожалеешь, довольно весёлый аппарат. Обратно же, если интересно гайковерчение - можешь заказать к нему из-за бугра бэушный комплект на 600 кубов и за зиму переделать в 600. Из родовых болячек могу отметить только хилый клиновой натяжитель цепи ГРМ в не менее хилом алюминиевом корпусе, почти всё прочее связано с некорректным обслуживанием. Остального этому мотоциклу вполне хватает. Я на своём за три сезона менял только коротнувший РР и разбитые мной самим боковые крышки, руль и фару, не считая расходников.

За интрудер ничего не скажу, не знаю. Ящитаю, некорректно их сравнивать, совершенно разные моторы. Удивлён самим фактом их сравнения.