Езда по снятому асфальту

[wowick]

Интересует теоретическая составляющая. Может кто-то в школе ботанику хорошо изучал, или геометрию какую-нибудь, или где такую премудрость изучают??? Итак, дорОга, с когда-то асфальтовым покрытием с которой дорожники фрезой сняли верхний слой. Покрытие состоит из множества мелких канавок, которые "параллельны" друг с другом и направлены вдоль дороги, но с регулярными отклонениями то влево, то вправо... Когда едешь по такой дороге то ощущения, что колеса едут в разные стороны и приходится сбавлять скорость и офигенно напрягаться, пытаясь держать равновесие. Вопросы: как правильнее себя вести на таком покрытии? Сбавлять скорость или наоборот держать не ниже какой-то, когда инерция движения будет ощутимо больше, чем дерганья колес в стороны, из-за чего влияние дорожного покрытия станут менее заметными? И надо ли напрягаться на таком покрытии, или лучше расслабиться и мотоцикл сам стабилизируется? И какие колеса менее подвержены такому сносу широкие или узкие, с высоким протектором или низким. Лично мне вспоминается, что на велосипеде по такой дороге ехать менее страшно, чем на мотоцикле. На велике колеса ощутимо Уже, но и масса тоже ощутимо меньше... Может кто-то поможет разобрать сию тему?

[miloslavski]

Я проезжаю медленно, но приходится постоянно балансировать... Правда позавчера на велозаводской по незнанию, выкатился на такой участок на скорости под 60-70 и, к своему удивлению, обнаружил, что на такой скорости едешь, как по нормальному асфальту, ни чуточки не колбасит... Правда есть нюанс... Когда начал оттормаживаться, очко начало поигрывать, потому что на снятом асфальте осталось очень много крошек и песка, на которых мот при торможении ведет себя очково... Так что мое мнение- по таким участкам лучше ехать потихоньку, потому что если ты потеряешь равновесие и уронишь мот на маленькой скорости - это пол беды, но если ты будешь лететь, то быстро оттормозиться на таком участке невозможно - вот тогда, не дай бог, может быть беда...

[Hostman77]

Я заметил что на снятом асфальте начинает мотать если я с перепугу снижаю скорость. Если не снижать то вроде он и не чувствуется.

[V_AD]

Вовик. к сожалению, не рулил табуреткой японской, но подскажу: если нет опыта и очково, то логично, что лучше медленно. все приходит с опытом.
удачи на дорогах!

[Grey Dog]

На снятом ничуть не сложнее чем на обычном, главное резких маневров не делать. А на Втыксе вообще пофиг на снятый асфальт :)

[Dee Troy]

Самое неприятное в снятом асфальте - это перепад между снятым и неснятым участком. Сам по себе снятый кусок не очень страшен, а вот риск разложиться при съезде или заезде на ровный - очень высок.
Тормозить на таком асфальте не стоит, особенно резко - этим ты загружаешь переднее колесо и байк начинает вести себя еще более нервно.
Лучше чуть прибавить газу, переместив всю нагрузку на заднее и расслабить руки - то, что руль будет слегка ходить в стороны - не критично.
Ну и "Больше скорость - меньше ям")

[Seel]

К высказыванию Макса могу только добавить, что на снятом асфальте более широкая резина способствует большей устойчивости (это проверено), так как подверженность следования канавкам на асфальте значительно меньше.

[V_AD]

под снятый асфальт подбирать резину!?
"газ до отказа-ты не победим!" -
вы опохмелялись?!

Вович- забыл про битум и другую гадость. не экспериментируй на снятом в пробке и междурядье! Бойся заездов на кромки!

[hd48]

на снятом асфальте более широкая резина способствует большей устойчивости

а как быть с харлеем, у которого спереди 110, а сзади 150? разница то существенная... в итоге будет расколбас?

[Seel]

а как быть с харлеем, у которого спереди 110, а сзади 150? разница то существенная... в итоге будет расколбас?

у мну разница ещё больше 130/260, но в итоге совершенно не ощущается, особенно если последовать совету Dee Troy и заднее колесо загружать посильнее переднего

[hd48]

Seel постоянно нагружать заднее - значит прибавлять газу на всем участке - значит попой можно будет сжевать сиденье...

[Dee Troy]

hd48
нагружать заднее - это не откручивать ручку на полную, а ехать с небольшим ускорением. Чтобы к концу участка твоя скорость не составляла 200 км.ч у тебя есть глаза и мозг, дабы рассчитать, насколько сильно надо или не надо открывать газ. Если впереди идет машина, то держишь просто ровный газ, не закрывая и не откручивая, но в этом случае лучше смещаться в сторону, т.к. из-под колес летит щебенка, которая может ударить по байку или шлему и здорово тебя напугать - последствия могут оказаться плачевными. Плюс к этому из-под машины внезапно может появиться большая яма, мусор, аккуратно торчащий люк - тогда тоже можно не успеть среагировать, а далее как повезет...
Еще из полезных советов, наверное - не пытаться играть в обгонялки, ибо машины на таких участках постоянно виляют из стороны в сторону, не глядя в зеркала, когда объезжают выбоины и могут влегкую снести мотоциклиста нафиг...

[hd48]

Dee Troy ну я не сказал что на полную)) просто если немного ускоряться - то на длинном участке можно развить максимальную скорость. Так же?

[Dee Troy]

hd48

Если участок короткий, то ускоряемся не сильно. Если длинный (в этом году под Владимиром около 30 км было), то просто едем на ровном газу и расслабленными руками на руле. Байк по прямой всегда едет сам, главное ему не мешать (с)

[mak-st]

вчера на внутреннем МКАДе между Рублевкой и Ригой "играл в шашки" и заехал в снятую полосу на 160-170 - калбасило гораздо сильней чем на 80-100. ну так ровный газ, свободные руки и всё внимание на выход, там было не очень, но нашелся узкий ровный кусочек. все удачи!